Влизане в завой.../без да си покажеш вратите/

[DEFLEPPARD Профил Уеб-сайт]

а на мен някой ще ми обясни ли следната случка:
кола с предно,голям почти обратен завой но с голям радиус, мокър асфалт, висока скорост (към 160км/ч беше доста близка до граничната), постоянна газ, нещо се разсеях за миг и в самия завой започнах да го изтървам (защото не завъртях волана достатъчно) и в последния момент врътнах рязко волана (което си е чиста глупост по принцип) и колата вместо да излети през мантинелите взе че презави и влезе в пътя ? а колата по принцип си беше на косъм от недозавиването ?

[bravo Профил ICQ]

...... и в самия завой започнах да го изтървам ?

незнам какво искаш да кажеш с това
ако ти е тръгнала предницата с рязко завиване не се постига нищо , според мен си хванал колата в доста ранен стадий , в смисъл че недозавиване не е имало а се е получило както се казва " волана свършва , а завоя не свършва " и гумите са си имали добро всцепление иначе като завиеш рязко площа на гумите спрямо асвалта и посоката на движение намалява и става по-лошо....
според мен си щял да искараш опимално завоя като си продължил , но не е много сигурно.Реагирал си на сигурно , дрифта много често корегира грешки и то с цел да се избегне удар но цената е загуба на скорост и време .........
това ми е мнението , дано съм те разбрал какво имаш в предвид все пак .

[Georgieff Профил]

Последно правих проби с моята кола на пътя Доспат-Цигов Чарк - асфалта е перфектен, видимостта голяма.
Значи първото, което е трудно да прецениш, като не познаваш пътя, е каква е подходящата скорост да вземеш един завой - аз гледах под 60 км/ч да не падам в самия завой (разбирай в момента на отпускане на спирачката преди самия завой).
Използвам следната последователност - изнасям се колкото се може повече и си коригирам скоростта ако трябва с отпускане на газта или леко спирачката (червената зона от схемата на [steen]). Точно преди да завъртя волана, за да вляза в завоя, го врътвам леко обратно - това движение помага за пренасянето на масата на колата в правилната посока преди самия завой и когато вече завъртя в правилната посока, колата е пренесла масата и просто завива ( не знам дали сте го пробвали, ама при коли с нормално окачване действа безотказно, не знам как е при спортните окачвания ). В момента на влизане в завоя вече крака ми е на газта и поддържа обротите без да ускорява, иначе скоростта вътре в самия завой намалява и реално излизаш от завоя по-бавно, отколкото си влязъл, което не трябва да става.
В апекса давам газ, като при по-ниските обороти може и докрая, и коригирам евентуално презавиване с волана или ако е прекалено, с лееееко връщане на газта ( но никога рязко и докрая, понеже тогава колата може да презавие рязко ).
Аз карам със стандартните гуми и стандартно окачване, което, както пише в специализираната литература, е подходящо за хора без опит в шофирането.
Досегашния ми опит с нископрофилни (спортни) гуми показва, че можеш да влезеш с по-голяма скорост в завоя с тях, но "изпускат" рязко, и ако не го очакваш, може да се изненадаш неприятно. На мокро нещата са още по-сложни със широките гуми.
Има доста материали по темата из нета, и изводите до които съм стигнал от четене и проби са, че всяка комбинация гуми/окачване/разпределение на масите/мощност... е различна и трябва да знаеш твоята кола горе-долу какво представлява в това отношение, преди да започнеш да си правиш проби, за да можеш и да разбираш какво реално правиш.

[rado323 Профил ICQ]

колега ти ако нямаш усет ако ще и 6000 схеми да прочетеш и да напишеш пак нищо няма да стане, тия неща се постигат с практика а не с четене

[steeN Профил]

.

[vicho Профил ICQ]

с предно или със задно (сходна мощност) се взема завоя по-бързо и защо? някой да знае?

[t060 Профил ICQ]

колега ти ако нямаш усет ако ще и 6000 схеми да прочетеш и да напишеш пак нищо няма да стане, тия неща се постигат с практика а не с четене

Вярно си е! Трябва да пробваш. В повечето случеи обаче се изтърбушват чаркалаците на колата (ако не е подготвена де). Бягай на най-близкия полигон с 10-20 конуса и приятел с хронометър и почвай тестовете как си най-бърз при минаване на завои

[Garribaldi Профил]

и колата вместо да излети през мантинелите взе че презави и влезе в пътя ? а колата по принцип си беше на косъм от недозавиването ?

ами братле , попринцип с предно предаване като влезеш в завой ако натиснеш спирачка колата става нестабилна ииии отиваш в "мантинелите" ако има такива (да се надяваме че има) има една такава реплика "излизаш от завоя" като дадеш повече газ ии предното предаване издърпва колата напред ии така завива по лесно .. ако си бил със задно предаване (фиииуууу в деретоо)

а отностно темата... пич за кво ти е да караш по бързо на завойте важното е с дрифт да си вземеш завоя да се кефиш на задно предаване и на БМВ (БМВ рулззз)

[Lafera Профил]

Изгледай F1 на Малайзия и гледай как влизат в завоите

[HagPyCaH_Tun Профил]

Ако се разровиш из нета има доста неща писани. Като, че ли всеобщото мнение е, че кола с лек овърстиър е най-добре. За бавните завой трябва да си на ръба на презавиванено, на бързите на ръба на недозавиването(това се контролира със спирачките и газта, като правиш трансфер на тегло към предния и задния мост). Завоите трябва да се вземат така, че кривата, която чертаеш да е максимално изправена. Като за серия завой важи правилото - бавно влизаш, бързо излизаш. Аз съм до тук с теорията, звучи много лесно, ама на практика не мога да карам .

В случая не е ли от значение и предаването? С бившата ми астра на излизане от завой давах газ и всичко беше ОК..сега с баварката 2 пъти съм давал газ на излизане и 2 пъти щях да се завъртя

[mitak_88 Профил]

колега по принцип аз знам а и така правя...изнасяш се в ляво първоначално и с идвяането на десния завой стесняваш....зависи и какъв наклон има самият завой...

[Zaho Профил Уеб-сайтICQ]

според мен наи бързо е когато влезеш в завоя с по голяма скорост и колата макар и с задно почва да недозавива и се вкарва в леко презавиване с поддаване на повече газ (за коли с задно )
Аз съм го пробвал но с тази скорост си е малко страшно после сърцето не ми спря да бие 5мин.

[s0me0ne Профил]

Това, че проблемите идват от недостатъчна скорост е абсолютно вярно. П.П. карам коли предимно с предно предаване, но с удоволствие бих тествал някое AWD

[alexsch Профил]

...колега, замислял ли си се да напишеш една декларация, че си съгласен да станеш донор на органи?!
ненормлен ли си, къв си?! с кола която ОЧЕВИДНО непознаваш да си правиш експерименти с 190-220 км/ч?