Турбо и атмосферни автомобили ...

[VEYRON Профил ICQ]

Би ми било интересно да науча каква е разликата в карането на едно БМВ след като се турбинира. Каква е разликата в поведението на турбо и атмосферен автомобил на пътя? Това, което знам аз е, че трябва да се борави по внимателно с газта след 2 - 3000 оборота заради пъти по - голямата мощност, която идва на колелата тогава. Особено в завой. Нека запознатите да кажат.

[Mitio Профил]

Аз имам опит в това с Волво обаче,разликата е космическа,значи 1,8 без и с турбо нямат никаква връзка.При тива хубавото при Волво е че турбото им не е направено да се включва при определини обороти,а са го направили по някакъв начин (и аз незнам как) да завърта когато усети натоварване на двигателя,дори и при потегляне на първа,така че няма да ти обяснявам вече тези 30 коня какво чувство създават.

[VEYRON Профил ICQ]

По - добре късно от колкото никога Вече имам доста преки наблюдения и ми се изясниха много неща. Все пак може и да стане интересна дискусия . На мен лично пъти повече ми допада управлението на атмосферен автомобил, пък макар и с по - малка мощност, заради гъвкавостта на двигателя и постепенното увеличаване на мощността заедно с оборотите. Карал съм и доста турбо автомобили. Кефа е голям найстина , но предпочитам атмосферен автомобил.

[bmw 318 is Профил]

Колега Mitio не че съм много в час ама тва малко не го разбирам.Как така се включва при определени обороти?То турбото се върти постоянно друго е че при увеличаване на оборотите турбото започва да върти по бърже и почва да надува повече и така Аз имам голямо желание да карам турбо кола и да съм жив и здрав след време ще турбинирам мойта

[Larii Профил]

Разликата е голяма поне при мойте преди карах Браво ХГТ сега Купе турбо,атмосврката се кара доста по приятно градско! Но пак на турбото тябва здраво да даржиш волана като дадеш яко гас ! то това му е трапката де!
М/у другото сигорно турбо със задно е доста по неприатно за каране отколкото с предно ! Не сам пробвал ако има някои да даде кракче ама не такова О

[BMW_RIDER Профил]

Аз лично предпочитам атмосферните двигатели. Аз поне както ги виждам нещата един модерен двигател както е така с две турбота с променливи геометри па оттам през сумати тръби и интеркулери блоу офф клапи и.тн. цялата тая конструкция вобще не излиза по компактна и лека от един модерен атмосферен двигател с по голям обем. Да не говорим ,че за да понасят налягането на турбото двигателите са с по дебели блокове и по тежки бутала и биели и т.н. Според мен турбодвигателите се налагат главно заради вредни емисий и разход.

[Пепинко Профил]

***Според мен турбодвигателите се налагат главно заради вредни емисий и разход.

Tова изказване май е за една друга тема.

За да не ми е само оффтопик мнението... Проблемът на турбото винаги е било лагът. Може би затова повечето коли на Нюрбургринг са атмосферни.

П.П. Усмивка от старите ленти.

[BMW_RIDER Профил]

***Според мен турбодвигателите се налагат главно заради вредни емисий и разход.

Tова изказване май е за една друга тема.

За да не ми е само оффтопик мнението... Проблемът на турбото винаги е било лагът. Може би затова повечето коли на Нюрбургринг са атмосферни.

П.П. Усмивка от старите ленти.

Кое му е смешното, че не разбрах?

Явно не си се качвал на последните модели турбо коли. Пробвай едно 335i и ако не ти каже някой че има 2 турбота няма да ги усетиш. Тука говориме за фабрични коли, при наточеите и тия от 80те лага е ясен.

А относно Нюрбургринга - Corvette Zr1 дето ако не броиме неофициялния рекорд на вайпъра е с най-добро време на пистата. Porsche GT2, NISSAN gtR, Кйонигзег, всичките са атмосферни да знаеш

[In_Memoriam Профил]

***Според мен турбодвигателите се налагат главно заради вредни емисий и разход.

Tова изказване май е за една друга тема.

За да не ми е само оффтопик мнението... Проблемът на турбото винаги е било лагът. Може би затова повечето коли на Нюрбургринг са атмосферни.

П.П. Усмивка от старите ленти.

Кое му е смешното, че не разбрах?

Явно не си се качвал на последните модели турбо коли. Пробвай едно 335i и ако не ти каже някой че има 2 турбота няма да ги усетиш. Тука говориме за фабрични коли, при наточеите и тия от 80те лага е ясен.

А относно Нюрбургринга - Corvette Zr1 дето ако не броиме неофициялния рекорд на вайпъра е с най-добро време на пистата. Porsche GT2, NISSAN gtR, Кйонигзег, всичките са атмосферни да знаеш

ZR1 е суперчарджнът ... мисля че при него лаг няма или е в пъти по малък отколкото конкурентните "Porsche GT2, NISSAN gtR, Кйонигзег"

[Fear Профил]

Аз съм за "атмосферките", защото и аз предпочитам по-плавното разгръщане на мощността с нарастването на оборотите.

При турбо колите, "шута в гъза", който се получава, когато надуе турбината е неописуемо приятно изживяване и въпреки това обаче предпочитам атмосферните автомобили.

Та +1 от мен за високооборотните атмосферни двигатели.

[kr1sh0 Профил]

Аз също съм си за атмосверните двигатели.. Вярно турбото си е уникална тръпка и си заслужава всеки да го изпита, да чуе ТССССССССССССССССС звукът.. да усети рязкия старт в по-високите обороти... друго си е да, Но 1 атмосверен двигател освен, че за града е по-удобен, по-стабилен е при каране в високи обороти в завои, е и по-здрав според мене...

[BULL3T Профил]

Аз съм за "атмосферките", защото и аз предпочитам по-плавното разгръщане на мощността с нарастването на оборотите.

При турбо колите, "шута в гъза", който се получава, когато надуе турбината е неописуемо приятно изживяване и въпреки това обаче предпочитам атмосферните автомобили.

Та +1 от мен за високооборотните атмосферни двигатели.

Ти като гледам си падаш и по куцото предаване.

п.с. нещо много теми изровихте от прахта.

[Fear Профил]

Аз съм за "атмосферките", защото и аз предпочитам по-плавното разгръщане на мощността с нарастването на оборотите.

При турбо колите, "шута в гъза", който се получава, когато надуе турбината е неописуемо приятно изживяване и въпреки това обаче предпочитам атмосферните автомобили.

Та +1 от мен за високооборотните атмосферни двигатели.

Ти като гледам си падаш и по куцото предаване.

п.с. нещо много теми изровихте от прахта.

Не си падам по "куцото" предаване. К'во да правя, като са решили този модел да е FWD?
Ако толкова си падах по "куцото" предаване, щях ли да кисна в този форум?

[vicho Профил ICQ]

Ако толкова си падах по "куцото" предаване, щях ли да кисна в този форум?

"сгрешил колата, но не и форума"

http://www.youtube.com/watch?v=919JISHi818 - задноооооооооооооооо

по темата: предпочитам турбо кола, много хубаво е като знаеш, че има нещо, което да "духа"

[Fear Профил]

Ако толкова си падах по "куцото" предаване, щях ли да кисна в този форум?

"сгрешил колата, но не и форума"

http://www.youtube.com/watch?v=919JISHi818 - задноооооооооооооооо

по темата: предпочитам турбо кола, много хубаво е като знаеш, че има нещо, което да "духа"

А, колата си ми харесва, ама за съжаление е FWD, какво да се прави.
Тази другата дето си я дал и след 30 години няма да мога да си я купя, колкото и да ми се иска.

Още по темата - не съм карал кола с два или повече охлюва, та може би при тях качването на мощността е по-плавно, подобно на атмосферка.