Шпер май му казвахте...

[svetlaka_rs Профил]

То ако опира до вуртенето аз и с Астра 1.6 моно инжекция до 3та превъртам ма не е там въпроса Та доколкото аз знам за толкова наболялия ти шпер - с шпер при тръгване с мръсна газ върти едновременно и двете ти задни колелета, а без шпер върти произволно едно от тях. Аз примерно нямам шпер ма с мойта скромна 20ка не мога да тръгна като хората с мръсна газ, камоли да ми е проблем да се въртя на място! И последно както беше казал един колега - "жена и кола не си ли въртят дупето не ми ги хвали"!

[BMW POWER 520 Профил]

Шпера е механичен блокаж, който помага на двете задни колела да се въртят едновременно. Слага се про оффроуд на 4х4 за да могат и 4 гуми да се въртят и да върви повече.

[BlackManz Профил]

аз до последно мислех че кола без шпер се пързаля по-лесно.... та нали шпера зацепва 2те колела, което при евентуално поднасяне, гумите въртят с еднаква скорост, получава се т.нар камшик... защото автомобила се стреми да се изправи и да се движи направо.... според мен шпера е добър за драг, но не и за дрифт... ако бъркам моля да ми поправите изкривеното мислене

[ivan_opi]

аз до последно мислех че кола без шпер се пързаля по-лесно.... та нали шпера зацепва 2те колела, което при евентуално поднасяне, гумите въртят с еднаква скорост, получава се т.нар камшик... защото автомобила се стреми да се изправи и да се движи направо.... според мен шпера е добър за драг, но не и за дрифт... ако бъркам моля да ми поправите изкривеното мислене

Когато колата е с Шпер задните и колела зацепват едновременно =>
следователно имаш повече сцепление, НО Когато завартиш Волана .....вече нямаш сцепление !!!
това става поради факта че задницата ти има повече сцепление и се опитва за изпревари предницата на колата ! И като неможе да я изпревари напред ...... тръгва настрани..........
А камшик се получава повече когато си без шпер защото ти се варти едната гума повече от другата и самата кола се опитва да влезе в правия път ....... и както си дрифтираш наляво( примерно) и си контразавил надясно ... мислиш че държиш колата под контрол (Як Дрифт) и изведнъж на колата и хрумва да влезе в правия път и както си контразавил порсто колата ти прави КАМШИК и се обраща в посоката в която контразавиваш

[TheDriver Профил]

това става поради факта че задницата ти има повече сцепление и се опитва за изпревари предницата на колата ! И като неможе да я изпревари напред ...... тръгва настрани

Когато имаме презавиване предните гуми имат повече сцепление от задните, а задницата тръгва под влиянието на редица фактори, но не и заради това, че има повече сцепление.
Освен, ако не сравняваш сцепление на задни гуми при кола със и без шпер.
Когато с кола без шпер пробваме така наречената "power-over" техника и не изпълним всичко перфектно има голяма вероятност вътрешното за завоя колело да започне да превърта, а външното да остане във фрикционните си кръгове (да не превърта).
При кола със шпер, със същата мощност, същият завой, същата скорост и същата техника частично блокираният диф. вече не праща почти цялата мощност към вътрешното колело, а я разпределя по-равномерно между двете задни колела и ако всичко е направено както трябва двете задни гуми излизат извън фрикционните си кръгове (превъртат, приплъзват).При подходяща работа с контролите на колата това приплъзване бива превърнато в "дрифт".
Шпер диференциала позволява и повече контрол повреме на плъзгането, тъй като към двете задни колела се препраща сравнително еднаква мощност, докато при отворен диф. външното колело просто се "суче", а вътрешното превърта и това превъртащо колело доста се затруднява да избута колата от дрифта или да го продължи при желание.
А камшика се получава при грешна работа (като време) с волана. Най-често при подраняване с контрирането, но също така и при ваденето на колата от голям ъгъл и закъсняване с изправянето след това.

[lubaka_320 Профил]

аз до последно мислех че кола без шпер се пързаля по-лесно.... та нали шпера зацепва 2те колела, което при евентуално поднасяне, гумите въртят с еднаква скорост, получава се т.нар камшик... защото автомобила се стреми да се изправи и да се движи направо.... според мен шпера е добър за драг, но не и за дрифт... ако бъркам моля да ми поправите изкривеното мислене

Когато колата е с Шпер задните и колела зацепват едновременно =>
следователно имаш повече сцепление, НО Когато завартиш Волана .....вече нямаш сцепление !!!
това става поради факта че задницата ти има повече сцепление и се опитва за изпревари предницата на колата ! И като неможе да я изпревари напред ...... тръгва настрани..........
А камшик се получава повече когато си без шпер защото ти се варти едната гума повече от другата и самата кола се опитва да влезе в правия път ....... и както си дрифтираш наляво( примерно) и си контразавил надясно ... мислиш че държиш колата под контрол (Як Дрифт) и изведнъж на колата и хрумва да влезе в правия път и както си контразавил порсто колата ти прави КАМШИК и се обраща в посоката в която контразавиваш

е аз така захапах един тротоар много жестоко преди време,тва с камшиците не е хубаво,никак даже

[vanko_5 Профил]

Без шпер можеш да врътнеш само едно кръгче и то трудно.Просто не
става.Окачването на Е36 е много различно от Е30 и не позволява
въртене без наличието на шпер диференциал.

и аз на моята е36 това сам забелязал има ли добра гума пожече от 1 пат нестава ама ако е с голям мотор става номера да речем някои щестак