Турбокомпресора счупи двигателя на 320Д 150к.с. при ГТП

[dagger Профил]

Аз пак да попитам автора - Защо е нужно да сменя мотора?

Ако е изгорила маслото, просто си затяга и до там ! И тук е момента да питам автора на темата, дали са въртяли мотора след това ?

[frizzante Профил]

Аз пак да попитам автора - Защо е нужно да сменя мотора?

Ако е изгорила маслото, просто си затяга и до там ! И тук е момента да питам автора на темата, дали са въртяли мотора след това ?

Това ми е ясно колега, но той казва , че все пак угасена на първа следователно е работил мотора и е бил загасен! Би трябвало с ново турбо и една хубава профилактика всичко да си е наред после...

[choio Профил]

Аз пак да попитам автора - Защо е нужно да сменя мотора?

Колегата който пита дали не е имало някакви признаци, че турбото е пътник...Ами при мен нямаше никакви, нито масло дърпаше, не пушеше, не свиреше...изобщо всичко нормално. Качвам се, паля и след 2 минути изпреварвайки един автобус в града 50-6о км/ч изгърмя като автомобилна гума, после взе да се форсира, извадих ключа и след 5 секунди шаш вкарах първата и я загасих, отзад бях като парен локомотив....

Доста неприятно ..мислех си че ще има някви предисловия ,то да те е шубе да караш

[dagger Профил]

Аз пак да попитам автора - Защо е нужно да сменя мотора?

Ако е изгорила маслото, просто си затяга и до там ! И тук е момента да питам автора на темата, дали са въртяли мотора след това ?

Това ми е ясно колега, но той казва , че все пак угасена на първа следователно е работил мотора и е бил загасен! Би трябвало с ново турбо и една хубава профилактика всичко да си е наред после...

Мдам, ама казва, че и масло нямало вътре Дано наистина да е угасена навреме !

[b00st Профил]

вие четете ли бе?

Мотора е зле: стопени дюзи, счупени колектор, глава, клапани, бутала ... В понеделник ще разбера какво е останало здраво

[frizzante Профил]

вие четете ли бе?

Мотора е зле: стопени дюзи, счупени колектор, глава, клапани, бутала ... В понеделник ще разбера какво е останало здраво

Ние четем колега, ама докато се появят неговите мнения...Значи верно е станало мазалото! Според мен едва ли ще поемат нещо тия от пункта.

[nik4o_83 Профил]

Аз пак да попитам автора - Защо е нужно да сменя мотора?

Ако е изгорила маслото, просто си затяга и до там ! И тук е момента да питам автора на темата, дали са въртяли мотора след това ?

Ми не е съвсем така Защо затяга мотора - защото няма масло всичко вътре се разширява яко. Тоест - за основен...

Много лошо....но и аз съм на мнение като колегата Retrofit, че просто турбото ти е било заминало и форсирането не е резултат от действията на служителя на пункта за ГТП.

[b00st Профил]

Човека от пункта излиза разтреперан и обяснява че не могъл да изгаси мотора - извадил кючът дори и чак като вкарал на първа предавка със спирачка - угаснала.

според мене не маслото ти е направило мотора мармалад, ами с тия 4000++ оборота на дизела като му е ръгнал "човека" първа и го е изпратил

[JTD Профил]

Човека от пункта излиза разтреперан и обяснява че не могъл да изгаси мотора - извадил кючът дори и чак като вкарал на първа предавка със спирачка - угаснала.

според мене не маслото и високите обороти са ти направили мотора мармалад, ами с тия 4000+ оборота на дизела като му е ръгнал "човека" първа и го е изпратил

Тези 4000 оборота са нищо. Може и цял ден да си го караш на 4000 оборота и нищо няма да стане. Какво като е дизел. Двигател е все пак.
При изгарянето на маслото обаче тези обороти се покачват неконтролируемо и често са и доста над 6000. Това прави повечето проблеми.
А това с теста се прави, защото теста за дим трябва да се прави на максималните обороти на двигателя за поне 0.5 секунди.
Или демек трябва да натиснеш газта, да качи до около 4800 оборота, да задържи така около половин секунда и след това да пуснеш педала. По този начин се мерят вредните емисии.

[b00st Профил]

нищо ръгни му на твойто 330xd 3>1ва с 3-4000 да видиме кво кат е дизел
като ще се гаси на скорост да беше сложил хитрягата 4-та 5та колата пак щеше да угасне.

[kiko Профил]

Мотора е зле: стопени дюзи, счупени колектор, глава, клапани, бутала ... В понеделник ще разбера какво е останало здраво

от гтп каква е тяхната версия за проблема?и намерихте ли диалог?

[kokoko Профил]

харата от гтп нямат вина че колата е дръпнала масло от кулера които в следствие на износено турбо се е напълнил с масло .при засмукано масло мотора вдига компресията неимоверно и това води до кривини по биелите а от там ;счупени биели,бутала и т,н, просто си наблудаваите колите дали харчат масло , ако забележите да подпипват повечко масло вземете мерки с турбините и без друго на 150 к.с, слабички мурботата

[xerial Профил]

Човека от пункта излиза разтреперан и обяснява че не могъл да изгаси мотора - извадил кючът дори и чак като вкарал на първа предавка със спирачка - угаснала.

според мене не маслото и високите обороти са ти направили мотора мармалад, ами с тия 4000+ оборота на дизела като му е ръгнал "човека" първа и го е изпратил

Тези 4000 оборота са нищо. Може и цял ден да си го караш на 4000 оборота и нищо няма да стане. Какво като е дизел. Двигател е все пак.
При изгарянето на маслото обаче тези обороти се покачват неконтролируемо и често са и доста над 6000. Това прави повечето проблеми.
А това с теста се прави, защото теста за дим трябва да се прави на максималните обороти на двигателя за поне 0.5 секунди.
Или демек трябва да натиснеш газта, да качи до около 4800 оборота, да задържи така около половин секунда и след това да пуснеш педала. По този начин се мерят вредните емисии.

А дали има разлика да караш с 4000 оборота или да го пържиш на място на 4000 оборота м ??

[Gqbriel]

харата от гтп нямат вина че колата е дръпнала масло от кулера които в следствие на износено турбо се е напълнил с масло .при засмукано масло мотора вдига компресията неимоверно и това води до кривини по биелите а от там ;счупени биели,бутала и т,н, просто си наблудаваите колите дали харчат масло , ако забележите да подпипват повечко масло вземете мерки с турбините и без друго на 150 к.с, слабички мурботата

Абе вие нормални ли сте ?!Как нямат вина - ми дайте тогава във всеки сервиз да правим тотал щета двигателите и после - еми сори пич ама колата не ти е в ред
Ако ви дойде яйцето на бомбето - пак ще си говорим от страни е мн лесно - като човек патил от пеперудки,знам колко е кофти а тук говорим за цял мотор - от - до ...
JTD - 4000 оборота може и да държи ,но ако е здрав на 100% - верно така им правят тестовете - но все пак не караме коли от изложби ..и все пак ако някой ми каже ,че на ГТП ще ми държи колата на 4000 оборота - ще има разправии и жалби .
Абе аз дино без вентилация не съм видял...
И все пак - някой ,да има отговор на моите въпроси - съвсем реално питам

[tsb_bg Профил]

Тук има описана подобна случка

http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=13302

Според мен турбото се е държало на магия а ти си извадил късмет че всичко това е станало на място а не в движение ...