Предни носачи на Е46

[Zagy Профил]

Може, колега, аз само казвам това, което съм разбрал Не генерализирам за никого.

Просто ми казаха, че масовата практика е такава.

Нищо лично

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Е щом е на една и съща цена-не е ли по-добре да си се набие нов шарнир вместо да се рециклира

[Zagy Профил]

Аз това и направих. Смятам, че не съм сбъркал.

[K_Ilkov Профил]

А това с шарнира от е36 на какъв носач си го правил?
На Meyle със сменяеми шарнири ли?

[Zagy Профил]

И на обикновенния става, само че е малко повече играчката.

[koceto_pld Профил]

Тая тема заприлича малко не на техническа ама на платена обява ама айде

Аз преди известно време рециклирах шарнири на Е46/,но в последствие имах проблем който можеше да завърши зле.
И ми обясниха каква е работата.
1.колегата който горе каза-да след определени се кълчат тия носачи.
2.Отделно конструкцията на самия шарнир-

Значи като се разбие шарнира-почва да играе/там с червената стрелка/ и после при тъй наречения рециклаж при който се сменя долу пластинката няма нищо общо с точката която е показана .
Та метала там-как мислите какво му е дереджето?/износване на метала и отслабване.
Но това е мнение на един лаик-и всеки сам решава как да си пази живота и здравето

Колега ,за какво износване на метала говориш ...
Нещо немога да те разбера.
То когато се "разбие" ...шарнира (това е просто рахабяване на пластмасата и образуване на луфт м/у нея и болта)
Незнам как така "отслабва метала според тебе
Единственото което може да стане е - нацяло да замине долната част на пластмаса и сверата да се чука в металната част (чашката) - това става като караш като абдал дълго време с разбити шарнири ... тогава се полира сверата на болта и всичко си е ОК
Амм я кажи кое точно се кълчи на носача ... Данеби от топлото лято да се разтапя
МОя единия е заводски на 170 000км. Има коли на по 250 000 без да са сменяни носачите и да и кажа нищо не им се е изкривило

Ако може и аз да дам мнение по въпроса
Тъй като работя в сферата на авточастите, ( доста такива шарнири съм потрошил) съм запознат как се рециклират шарнири и смея да твърдя, че един шарнир неможе да се рециклира вечно, поради това че се износва основата, в която той лагерува (поз. 3 от схемата ), а тя не е пластмасова. Пластмасовата чашка отдолу и притискащата я пружинка (поз.6) единствено служи да обира луфта след износването на основата в която лагерува шарнира - поз.3 . Шарнира е натоварен винаги на опън и съответно разположението на лагерната му основа и срещуположно лежащата пластмасова капачка е обърнато при горните шарнири (ако колата е с такива). Така че нека всеки се замисли колко пъти може да си рециклира шарнирите, и колко безопасно е това в зависимост от стила му на каране.


п.п. Между другото носачите на meyle със сменяемите шарнири са уникални и шарнирите към тях не е нужно да са meyle - дългия става от е36 и е30, а късия e усиления от е36 (вие си избирате каква марка да са). В повечето случаи тампоните на носачите са виновни за разбиването на шарнирите, така че сменяйте ги редовно.
Още нещо Нито един производител на шарнири не ги гресира както трябва - преди монтажа ги напълнете с графитна грес и гаранция за по-дългия пробег (правили сме експерименти с почти всички маркови шарнири)

[gocho_ Профил]

Съгласен с колегата, обаче...:
*металната повърхност за която говориш - има много хляб в нея /тва не включва да караш кат мундар хиляди километри с хиляда проблема по колата- тампони и други/
*често се случва да се скъса гуменото маншонче отгоре на болта- влизат песъчинки
и се скапва работата - затова трябва да се подменя и то при рециклиране
*тва кое как и кво съдържа ,според мен нетрябва да плаши никого -
всичко в е производно на желазото или пластмасата/гумата в различните им
разновидности и сплави - тъй че , всичко се прави и понякога "custom made" си е
вариант за предпочитане пред някви ментаци или продукти с напълно нереални цени.

[Е.Димитров Профил ICQ]

Абе сложете на рециклираните по една гресьорка и всеки път когато се сменява маслото се гресират и носачите,гаранция че повече носачи няма да правите-доказано!

[shark1986 Профил]

Колеги колко струват носачи за 320д Е46 със сменяеми шарнири?Май на Мейле бяха или се лъжа?

[alexsch Профил]

...а как се разбира кога са за смяна тампоните на носачите?

[zmeyan Профил]

честно, не мога да разбера какво сте се юрнали да рециклирате, когато Zagy ви каза - слагат се оригинални, нерециклирани, нови шарнири на старите ви носачи за цена, равна или дори по-ниска от тази за рециклиране(това ако са си заминали късите шарнири, но в 90% от случаите са само те). Ако са заминали и къси и дълги, според мен е най-добре едни носачи на мейле със сменяеми шарнири - но излиза доста по-скъпо.
Всеки сам си решава!
(Имайте предвид, че при рециклирането повечето майстори искат носача да е свален предварително, което е по-трудоемката част и коства допълнителни разходи и усилия)

[Е.Димитров Профил ICQ]

честно, не мога да разбера какво сте се юрнали да рециклирате, когато Zagy ви каза - слагат се оригинални, нерециклирани, нови шарнири на старите ви носачи за цена, равна или дори по-ниска от тази за рециклиране(това ако са си заминали късите шарнири, но в 90% от случаите са само те). Ако са заминали и къси и дълги, според мен е най-добре едни носачи на мейле със сменяеми шарнири - но излиза доста по-скъпо.
Всеки сам си решава!
(Имайте предвид, че при рециклирането повечето майстори искат носача да е свален предварително, което е по-трудоемката част и коства допълнителни разходи и усилия)

Toва също е рециклиране колега,мисля че пак се налага сваляне на носача и разни други галимации,които само стругар може да свърши

[zmeyan Профил]

Ако наричаш припиляването на шмиргел на 1-2мм алуминиева лентичка стругарска работа и рециклиране, тогава нека така да е.
На мен ми прилича по-скоро на пригаждане на една оригинална част към друга.
Аз рециклиране наричам процедурата на обновяване на част, а не на цялостна подмяна. Тук става въпрос за подмяна на стар шарнир с нов, а не рециклиране на стария шарнир и използването му отново, макар и с подменени части при това с неизяснено качество.

[gocho_ Профил]

Toва също е рециклиране колега,мисля че пак се налага сваляне на носача и разни други галимации,които само стругар може да свърши

съгласен / то и 2-те работи при стругара
(освен ако не намериш накой монтьор=стругар=фрезист=художник=майстор на всичко)
Те просто от сервизите ги носят за правене и си товарят и на това отгоре

Прекалено голяма дискуся му врътнахте за това рециклиране бе.
тука като гледам всеки си защитава собственото мнение или
по-точно държи на това което той е направил ...

На тия дето правят реклама на Мейле със сменяеми шарнири:
Колеги , то като сметнем труда за сваляне и качване по няколко
пъти и първоначалната инвестиция за скъпия носач ,то в крайна сметка излиза =
да се сложи оригинален БМВ носач
(има колеги тук във форума, дето продават на сносни цени)
и да се забрави дълги години за тоя проблем

...а как се разбира кога са за смяна тампоните на носачите?

Колега,нормалния тампон трябва само вертикален "ход" да има.
вдигаш и натягаш с 1 желязо лекичко,
тръгне ли по хоризонталата - сменяй

[zmeyan Профил]

Аз казах, каквото имах да казвам, а от тук нататък всеки си решава какво да прави сам.
Моите ги направиха пред очите ми и за 2 сек. не съм отделял поглед и няма никакъв рециклаж, а всичко си е оригинално, ново, евтино и здраво. И от стругар няма нужда, нито пък от дебела пачка в джоба, която да отънее.
А който иска да си ходи при майстори, художници и на врачки ако ще, то си говори достатъчно за неговия интелект - щом му е нужно, да ходи.
Ако някой иска помощ и разяснения кое и как - насреща съм, ако на някой му се спори - да си спори сам.