Доработка на мотора - иначе казано ТУНИНГ :)

[Zagy Профил]

И аз съм си мислил за такова нещо, Митак - мисля да се спра на М43 и М52 от бензинките и М47 и М47ТУ от печките

Засега пиша статийка за чиптунинга, след това ще нахвърлям малки статийки за горепосочените мотори.

[Rosendo]

Поздравления към колегата ''Zagy'' за темата.Както винаги право в целта,а и доста изчерпателна информация.
За да подкрепя думите му исках да споделя че и аз това лято смених софта на колата (330ци,М54 мотор) във София,при човек със много добро име в този бранш,но честно ефекта едвам се усещаше.Сега следваща стъпка е да му подсигуря достатъчно въздух и за това с интерес ще следя темата.
Поздрави

[marto853. Профил]

Ще чакам

[Sharo Профил ICQ]

Момчета ограничете спама за да може после да трия по-малко, когато темата е пълна, да махан ненужните мнения и да остане само полезното инфо.

Благодаря

[Zagy Профил]

Чип тунинг (малко по-подробно):

Особеност на този тунинг се явява в това, че изменението характеристиките на мотора като мощност, въртящ момент, ограничение на максималните обороти и максималната скорост се постига без каквито и да било механически преработки. Единственото условие колата да има електронен блок за управление (ECU – engine control unit), който се поддава на препрограмиране.

Важно е да се знае, че всички мотори имат резервен ресурс от здравина и именно поради това е възможно да го напънем и той все още да работи достатъчно надеждно.

ECU и ползите:

ECU основно се състои от един или повече малки микрокомпютъра, които отговарят за регулирането на двигателя. Микрокомпютърът управлява програма, която е записана в паметта (чипове EPROM или Flash – оттам и името). ECU е отговорно за управлението и контрола на целия двигател - проверява, управлява и настройва всички негови важни функции. Това е в съответствие със зависимостта на товара на двигателя от оборотите и заобикалящите го условия (външна температура, плътност на въздуха и температура на самоя мотор...). Всичко това е възможно благодарение на информацията, получавана от множество сензори, които са способни да измерват налягане, температура, обороти, скорост и количество на въздуха с много висока точност. След това ECU прочита предварително запаметените стойности на горивната смес, запалването, налягането, ламбда сондата и т.н... По този начин през цялото време се изчислява и подобрява оптималният момент на запалване, оптималното количество на гориво в комбинация с необходимото налягане.

Цялата тази информация се оптимизира в процеса на чиптунинг. Това означава, че параметрите на горивната смес и налягането се измерват в целия диапазон на обороти на двигателя, преизчисляват се и се оптимизира характеристиката натоварване на двигателя/обороти в най-малките й детайли. В съответствие с това се постига увеличаване на мощността и по-голям въртящ момент. Подобрението на мощността и въртящия момент е осъществимо с 20-30% при турбо двигателите и с 5 -10% при атмосферните двигатели, което е причина за подобрение на ускорението, пъргавината и максималната скорост. Не забравяйте, че тези подобрения са строго специфични за всеки мотор.

Най-важните функции, които се оптимизират в процеса:

- Контрол на запалването – за да се използва горивото по ефективен начин важно е да се изчислява през цялото време най-добрия възможен момент на запалване в зависимост от обороти, товар, температура и други контролирани сигнали. При дизеловите двигатели – оптималното налягане на впръсканото гориво.

- Контрол на впръскването – във връзка с наличното количество въздух, обороти, товар и други колективни фактори ECU-то изчислява необходимото време за запалване и количеството на горивната смес. Това осигурява намаляването на консумацията на гориво, намаляването на вредните емисии и увеличаване на мощността на двигателя – демек това, което търсим.

- Контрол на налягането – при турбо двигателите, допълнително се изчислява налягането (и обикновенно се повишава – все пак зависи от конкретния мотор), за да нарасне ползата от горните изчисления.

Как влияе чиптунинга на различните видове двигатели:

Атмосферни двигатели - практиката показва, че при тях увеличаването на мощността и въртящия момент е в рамките на 5-10%. Това се отнася с еднаква сила както за бензиновите така и за дизеловите двигатели.

Турбодвигатели – тук вече става интересно – при този тип двигатели турбините позволяват нагнетяване на по-голямо количество въздух, ECU-то подава повече гориво и оттам постигане на по-голяма мощност. В случая мощността и въртящия момент може да се повиши с 20-30%, че и повече, в зависимост от конкретния мотор.

Колко здрав е чипнатия двигател? Противниците на чиптунинга са на мнение, че с увеличаването на мощността се намалява ресурса на двигателя и води до по-интензивното му износване – ами общо-взето има нещо вярно, но както вече обясних двигателя си има допълнителен заводски излишък от здравина и при кадърно чипване живота му не би трябвало да се промени драстично (чувал съм всякакви легенди – от това, че хич не се скъсява, до намаляване на живота с над 20% - не знам на кое точно да вярвам ). Основно износването на двигателя зависи от магарето зад волана – ако я караш като крадена няма да устиска много. Работата е в това, че всеки човек има свой стил на каране. Ако идио... водача познава само едно положение на педала на газта ще бере ядове, ако кара разумно лично аз не смятам, че ще има проблеми.

Положителни страни на чиптунинга:

На първо място ще кажа че удоволствието от карането е несравнимо (предстои да го разбера). Просто караш друга кола. И пак е твоя

На път с интензивно движение позволява по-голяма възможност за рязко доускорение, което води и до по-лесно изпреварване и по-малко нерви.... щото тоя не мога да го мина, аааа....

Може да доведе до намален разход на гориво, колкото и странно да звучи това. Просто колата върви повече с по-малко натискане на газта. Все пак това невинаги е вярно де

[shark1986 Профил]

Колега ако на мойта и сложа чип колко коня ще стане и за колко парички излиза долу горе че в днешно време сме в криза ???БМВ 320д Е46 136к.с 99г.

[Zagy Профил]

Колега ако на мойта и сложа чип колко коня ще стане и за колко парички излиза долу горе че в днешно време сме в криза ???БМВ 320д Е46 136к.с 99г.

При чипване на 320d 136 коня мощността става средно между 160 и 170 коня, въртящия момент от 280Нм става между 340 и 360Нм, но зависи от чипа - има доста агресивни чипове, а има и умерени. Цената е според това кой ти го прави

[Galarad Профил]

Здравейте,

Имам 2 въпроса - веднъж поставен, има ли възможност за включване/изключването на тунинга? Най-интелигентно би било през борд компютъра, или с някакъв бутон може би?

Другият ми въпрос е, това официална екстра ли е - в смисъл, ако отидеш в Камор и поискаш да ти сложат тунинг, ще го направят ли?

[Zagy Профил]

Здравейте,

Имам 2 въпроса - веднъж поставен, има ли възможност за включване/изключването на тунинга? Най-интелигентно би било през борд компютъра, или с някакъв бутон може би?

Другият ми въпрос е, това официална екстра ли е - в смисъл, ако отидеш в Камор и поискаш да ти сложат тунинг, ще го направят ли?

1 - няма как да го включваш/изключваш - веднъж записан, новия софтуер си поема нещата по двигателя и това е;
2 - това не е официална екстра и в Камор няма как да ти поставят такъв софтуер;

[Dimitroff]

Бе то има опция за он и офф, но не става дума за ремап, а за т.н. мега скуйрт...
Устройство което ще ти докара повече ядове, отколкото удоволствие...







Последната снимка е от един презокеански форум и ясно показва отношението на колегите към т.н. Megasqirt.

Добре е да се знае, че това е ... та*ак работа...вредите в един момент идват много повече от ползите!
Един добре направен ремап (т.н. чип тунинг) е в мнооооого по-добра алтернатива от тези глупости!

[attodorov Профил]

Колеги... моята гледна точка за атмосферния тунинг поне от това, което съм чел от английските и американските сайтове и от колеги :

- спортен филтър / студен въздух назорлен - това е пълна глупост според мен ... само скъсява живота на двигателя
- чип тунинг - пак голяма глупост
- всичко дето се пипа по самия двигател - ненужно . забравете ! това е уникално здрав и утвърдил се двигател, не го прецаквайте

За мен истинската врътка при атмосферния тунинг, която няколко колеги вкл. Zagy вече са споменали, и мисля сам да си приложа след време е :

1) добра оригинална генерация - ама цялата
2) всмукателни и изпускателни колектори
3) валове
4) не толкова свързано с мощност - ШПЕРЧЕ

сигурен съм че от горната комбинация, сравнено с всякакви компресори чипове и т.н. - за най-"малко" пари, ще карате тотално различна кола

това е истината за мен за тези бензини шестаци

[uCnaHeTcA]

Колеги... моята гледна точка за атмосферния тунинг поне от това, което съм чел от английските и американските сайтове и от колеги :

- спортен филтър / студен въздух назорлен - това е пълна глупост според мен ... само скъсява живота на двигателя
- чип тунинг - пак голяма глупост
- всичко дето се пипа по самия двигател - ненужно . забравете ! това е уникално здрав и утвърдил се двигател, не го прецаквайте

За мен истинската врътка при атмосферния тунинг, която няколко колеги вкл. Zagy вече са споменали, и мисля сам да си приложа след време е :

1) добра оригинална генерация - ама цялата
2) всмукателни и изпускателни колектори
3) валове
4) не толкова свързано с мощност - ШПЕРЧЕ

сигурен съм че от горната комбинация, сравнено с всякакви компресори чипове и т.н. - за най-"малко" пари, ще карате тотално различна кола

това е истината за мен за тези бензини шестаци

Айдее и цената отиде на едно добро турбиниране, а мощността - до никъде в сравнение с турбинирането...

[attodorov Профил]

Колега за турбинирането (най-често компресор, т.е. с ремък не от изгорелите) - съм напълно съгласен че качва мнооого повече...

идеята ми беше за ядовере които ще си докараш после с този компресор

аз лично не бих сложил турбо без да съм пипнал поне генерация и колектори, така че тези неща са различни, не са взаимно заменяеми да избираш между тях.

един компресор хубав кит с дюзи е 5000 долара поне - в щатите.

[e36_Fanatik Профил]

Много хубава тема - поздравления колега

Ще чакам с нетърпение продължението и се надявам да включиш нитро системите в твойте описания.

[BMW-Beast]

браво за темата !!!!!!!