проблеми с най-скапания двигател на BMW N42B20

[Amorphis Профил]

Здрасти колега, мерси за отговора и аз го гледах официалния сервиз и мисля утре да им звънна. Модел на газовата точно не зная, къде мога да го видя някъде по самата уредба? В дружба дали чаткат тези Валвтроник двигатели?


Sent from my iPad using Tapatalk

[sas_88 Профил]

Чаткат всичко,модела го пише на компютъра.Имай предвид ,че са скъпчии там затова отиди с повечко пари.

[ivomek Профил Уеб-сайт]

Още едно голямо от мен по въпроса за тоя двигател, но в същото време и няколко и ще се обоснова.Капризен си е,чуплив,изкуствено скъпа поддръжка.С моя имаше поредици от седмици наред ВСЕКИ нов Божи ден НОВ проблем.Платих я ТРИ пъти в резервни части и ме е вбесявала направо та чак почнах да вярвам в магии .Никак не е нормално според мен да се твърди, че датчик например на разпределителен вал(а и какъвто и да е датчик), че е консуматив????Бобините са консуматив,дебитомер,филтър картерни газове.....не ми се изброява.Оказва се, че колата е консуматив.Та те крушките на мигачите са по-здрави.Занимавам се с електроника и смея да твърдя, че си разбирам от нещата-НИКОЍ ДАТЧИК не може да е консуматив!Датчика(дебитомера) се поставя и за него се забравя, че някога е поставен.През всеки един датчик протичат милиампери ток и не е натоварен-същото е и с дебитомера и други подобни.Да добавя ли че ВСЕКИ ЕДИН от тях струва СТОТИНКИ и е нереално да се купуват по 200-700лв.Просто политика за да се печели здраво.
За колегите които корят отворилия темата, че си е купил уморена кола и не е гледал при покупката ще кажа следното.Колкото и да се чете една кола повечето потенциални проблеми не могат да бъдат предвидени.Колкото и да се зверите и умувате при покупката и намирате се пред сложен агрегат , коѝто пък е сложна съвкупност от много такива.Кое ще забележите при огледа-студената споѝка в лаѝт модула?Почти пропукания корпус на някоя бобина?Микро пукнатина в някоя пружина може би??Почти задръстен филтър картерни газове??Силно разяден отвътре радиатор или гърне????Сулфатизацията в акумулатора??Според мен всичко си е баш късмет.
Колкото до газта, че изпивала кръвчицата на двигателя и го износвала са абсолютни глупости!Точно обратното е, но на тая тема рядко чета смислени отговори, а си има теми по въпроса-тук си е офф да се говори за това.
И понеже наверно разбуних кошера с осите да поуспокоя малко нещата .Въпросния двигател си е повече от супер когато е наред.Повече от хубав въртящ момент още в ниските(държи се по-добре дори от 2,2 литровия 170 коня а за 2,0 шестцилиндров 150 изобщо няма да споменавам),ултра икономичен и еластичен в същото време.Нещо което глупавите трактори нямат и създават усещането за вървеж но за кратко в интервала с оборотите.Поддържан добре върви отлично и радва.С други думи този, коѝто може да си позволи зверската му поддръжка, ще се кефи истински.Поздрави!

Колега ти описа моята кола.Голямо дърво е тоя мотор

[milenvg Профил]

Още едно голямо от мен по въпроса за тоя двигател, но в същото време и няколко и ще се обоснова.Капризен си е,чуплив,изкуствено скъпа поддръжка.С моя имаше поредици от седмици наред ВСЕКИ нов Божи ден НОВ проблем.Платих я ТРИ пъти в резервни части и ме е вбесявала направо та чак почнах да вярвам в магии .Никак не е нормално според мен да се твърди, че датчик например на разпределителен вал(а и какъвто и да е датчик), че е консуматив????Бобините са консуматив,дебитомер,филтър картерни газове.....не ми се изброява.Оказва се, че колата е консуматив.Та те крушките на мигачите са по-здрави.Занимавам се с електроника и смея да твърдя, че си разбирам от нещата-НИКОЍ ДАТЧИК не може да е консуматив!Датчика(дебитомера) се поставя и за него се забравя, че някога е поставен.През всеки един датчик протичат милиампери ток и не е натоварен-същото е и с дебитомера и други подобни.Да добавя ли че ВСЕКИ ЕДИН от тях струва СТОТИНКИ и е нереално да се купуват по 200-700лв.Просто политика за да се печели здраво.
За колегите които корят отворилия темата, че си е купил уморена кола и не е гледал при покупката ще кажа следното.Колкото и да се чете една кола повечето потенциални проблеми не могат да бъдат предвидени.Колкото и да се зверите и умувате при покупката и намирате се пред сложен агрегат , коѝто пък е сложна съвкупност от много такива.Кое ще забележите при огледа-студената споѝка в лаѝт модула?Почти пропукания корпус на някоя бобина?Микро пукнатина в някоя пружина може би??Почти задръстен филтър картерни газове??Силно разяден отвътре радиатор или гърне????Сулфатизацията в акумулатора??Според мен всичко си е баш късмет.
Колкото до газта, че изпивала кръвчицата на двигателя и го износвала са абсолютни глупости!Точно обратното е, но на тая тема рядко чета смислени отговори, а си има теми по въпроса-тук си е офф да се говори за това.
И понеже наверно разбуних кошера с осите да поуспокоя малко нещата .Въпросния двигател си е повече от супер когато е наред.Повече от хубав въртящ момент още в ниските(държи се по-добре дори от 2,2 литровия 170 коня а за 2,0 шестцилиндров 150 изобщо няма да споменавам),ултра икономичен и еластичен в същото време.Нещо което глупавите трактори нямат и създават усещането за вървеж но за кратко в интервала с оборотите.Поддържан добре върви отлично и радва.С други думи този, коѝто може да си позволи зверската му поддръжка, ще се кефи истински.Поздрави!

Колега ти описа моята кола.Голямо дърво е тоя мотор

А и аз имам дежавю :-) за колегата с BRC-to в iX (4X4) темата има едно момче Slav4o той ще ти я оправи

[ivomek Профил Уеб-сайт]

Още едно голямо от мен по въпроса за тоя двигател, но в същото време и няколко и ще се обоснова.Капризен си е,чуплив,изкуствено скъпа поддръжка.С моя имаше поредици от седмици наред ВСЕКИ нов Божи ден НОВ проблем.Платих я ТРИ пъти в резервни части и ме е вбесявала направо та чак почнах да вярвам в магии .Никак не е нормално според мен да се твърди, че датчик например на разпределителен вал(а и какъвто и да е датчик), че е консуматив????Бобините са консуматив,дебитомер,филтър картерни газове.....не ми се изброява.Оказва се, че колата е консуматив.Та те крушките на мигачите са по-здрави.Занимавам се с електроника и смея да твърдя, че си разбирам от нещата-НИКОЍ ДАТЧИК не може да е консуматив!Датчика(дебитомера) се поставя и за него се забравя, че някога е поставен.През всеки един датчик протичат милиампери ток и не е натоварен-същото е и с дебитомера и други подобни.Да добавя ли че ВСЕКИ ЕДИН от тях струва СТОТИНКИ и е нереално да се купуват по 200-700лв.Просто политика за да се печели здраво.
За колегите които корят отворилия темата, че си е купил уморена кола и не е гледал при покупката ще кажа следното.Колкото и да се чете една кола повечето потенциални проблеми не могат да бъдат предвидени.Колкото и да се зверите и умувате при покупката и намирате се пред сложен агрегат , коѝто пък е сложна съвкупност от много такива.Кое ще забележите при огледа-студената споѝка в лаѝт модула?Почти пропукания корпус на някоя бобина?Микро пукнатина в някоя пружина може би??Почти задръстен филтър картерни газове??Силно разяден отвътре радиатор или гърне????Сулфатизацията в акумулатора??Според мен всичко си е баш късмет.
Колкото до газта, че изпивала кръвчицата на двигателя и го износвала са абсолютни глупости!Точно обратното е, но на тая тема рядко чета смислени отговори, а си има теми по въпроса-тук си е офф да се говори за това.
И понеже наверно разбуних кошера с осите да поуспокоя малко нещата .Въпросния двигател си е повече от супер когато е наред.Повече от хубав въртящ момент още в ниските(държи се по-добре дори от 2,2 литровия 170 коня а за 2,0 шестцилиндров 150 изобщо няма да споменавам),ултра икономичен и еластичен в същото време.Нещо което глупавите трактори нямат и създават усещането за вървеж но за кратко в интервала с оборотите.Поддържан добре върви отлично и радва.С други думи този, коѝто може да си позволи зверската му поддръжка, ще се кефи истински.Поздрави!

Колега ти описа моята кола.Голямо дърво е тоя мотор

А и аз имам дежавю :-) за колегата с BRC-to в iX (4X4) темата има едно момче Slav4o той ще ти я оправи

кой го оправя тоя мотор,дайте го насам.

[ivoaudi Профил ICQ]

Момчета, аз да ви кажа май тоя мотор успях да го подкарам и да стане човек от него!След сменени датчици разпр. вал, соленоиди ванос, дебитомер, бобини, свещи, ламбда сонда, филтър картерни газове, спукани гофрета, чистене дюзи, диагностики и баена къде ли не от кои ли не светила по света, включая оторизирани представителства, три пъти сваляне глава и дословно разлобяване валвтроник, проблема при мен се оказа доволно прост.Буквално всяко едно от нещата изброени горе даваше своя дан и двигателя заработваше все по-добре, но все оставяше нещо още.Намерих си промлема съвсем сам без никаква диагностика, използвайки просто ума си и познанията ми по ДВГ.
Непременно ще пиша от какво е било, засега само искам да я тествам още няколко дни, за да се убедя, че не се заблуждавам.И не-проблема за който говоря, дори не е споменат никъде из форума.

[ivomek Профил Уеб-сайт]

Момчета, аз да ви кажа май тоя мотор успях да го подкарам и да стане човек от него!След сменени датчици разпр. вал, соленоиди ванос, дебитомер, бобини, свещи, ламбда сонда, филтър картерни газове, спукани гофрета, чистене дюзи, диагностики и баена къде ли не от кои ли не светила по света, включая оторизирани представителства, три пъти сваляне глава и дословно разлобяване валвтроник, проблема при мен се оказа доволно прост.Буквално всяко едно от нещата изброени горе даваше своя дан и двигателя заработваше все по-добре, но все оставяше нещо още.Намерих си промлема съвсем сам без никаква диагностика, използвайки просто ума си и познанията ми по ДВГ.
Непременно ще пиша от какво е било, засега само искам да я тествам още няколко дни, за да се убедя, че не се заблуждавам.И не-проблема за който говоря, дори не е споменат никъде из форума.

тества ли колата колега?как се държи?

[ivoaudi Профил ICQ]

Да, колега, сериозна промяна има в работата на мотора, обаче малко недоумявам защо.Ще обясня.Нещото, което изхвърлих е така наречения EGR, а за нашите мотори никъде нищо не пише за него като проблем и вече знам защо, но е факт-в моя случай промяната след затапване е осезаема.Така и не намерих логика защо се промени работата на мотора, защото първоначалната ми идея като го вадих е била съвсем грешна.Всъщност при нашия мотор въпросния клапан изобщо не е EGR, и изобщо никакви газове не рециркулират и нищо не се връща във всмукателните колектори.
Пълна мистерия.Имам си солидни знания по ДВГ, обаче недоумявам как така въпросния глупав клапан е бъркал работата на мотора ми досега.Безкрайно благодарен ще съм ако някой успее да хвърли някаква светлина.

[bigfinger Профил]

Колега доколкото знам този мотор няма ЕГР.
Има клапан за вторичен въздух и помпа (която наподобява прахосмукачка). Работи само на студено за да компенсира богатата смес на студен двигател. Отваря се от налягането.

Поздрави!

[ivoaudi Профил ICQ]

Именно, съвсем прав си колега-въпросния двигател няма никакъв EGR!Заблудата е че навсякъде, ама навсякъде го пишат като EGR и това много ме подведе.Все пак благодаря за инфото.Аз само да потвърдя, че след като затапих въпросното нещо, двигателя определено работи сериозно по-добре!Никакво, ама никакво логично обяснение нямам защо, но определено не ми се струва, а е факт!Просто много ще съм радостен ако някой подхвърли логично обяснение.

[ildivvy Профил]

Всъщност,какво точно представлява въпросното нещо? Какво прави? Къде стои? Някакви примерни снимки? Така е малко неясно!

[ivoaudi Профил ICQ]

На самия изпускателен колектор е набучено, отгоре.А за какво служи, отговора е за едно голямо нищо!Колегата отгоре го е пообяснил.

[inj.stoichev Профил]

,

[inj.stoichev Профил]

За 4000 км нищо няма да му стане на мотора от газта. Изчакай още 15-20К и пак ще говорим...

Аз с моята минах 50 000 и пак нямам никакви ядове ...

[inj.stoichev Профил]

Още едно голямо от мен по въпроса за тоя двигател, но в същото време и няколко и ще се обоснова.Капризен си е,чуплив,изкуствено скъпа поддръжка.С моя имаше поредици от седмици наред ВСЕКИ нов Божи ден НОВ проблем.Платих я ТРИ пъти в резервни части и ме е вбесявала направо та чак почнах да вярвам в магии .Никак не е нормално според мен да се твърди, че датчик например на разпределителен вал(а и какъвто и да е датчик), че е консуматив????Бобините са консуматив,дебитомер,филтър картерни газове.....не ми се изброява.Оказва се, че колата е консуматив.Та те крушките на мигачите са по-здрави.Занимавам се с електроника и смея да твърдя, че си разбирам от нещата-НИКОЍ ДАТЧИК не може да е консуматив!Датчика(дебитомера) се поставя и за него се забравя, че някога е поставен.През всеки един датчик протичат милиампери ток и не е натоварен-същото е и с дебитомера и други подобни.Да добавя ли че ВСЕКИ ЕДИН от тях струва СТОТИНКИ и е нереално да се купуват по 200-700лв.Просто политика за да се печели здраво.
За колегите които корят отворилия темата, че си е купил уморена кола и не е гледал при покупката ще кажа следното.Колкото и да се чете една кола повечето потенциални проблеми не могат да бъдат предвидени.Колкото и да се зверите и умувате при покупката и намирате се пред сложен агрегат , коѝто пък е сложна съвкупност от много такива.Кое ще забележите при огледа-студената споѝка в лаѝт модула?Почти пропукания корпус на някоя бобина?Микро пукнатина в някоя пружина може би??Почти задръстен филтър картерни газове??Силно разяден отвътре радиатор или гърне????Сулфатизацията в акумулатора??Според мен всичко си е баш късмет.
Колкото до газта, че изпивала кръвчицата на двигателя и го износвала са абсолютни глупости!Точно обратното е, но на тая тема рядко чета смислени отговори, а си има теми по въпроса-тук си е офф да се говори за това.
И понеже наверно разбуних кошера с осите да поуспокоя малко нещата .Въпросния двигател си е повече от супер когато е наред.Повече от хубав въртящ момент още в ниските(държи се по-добре дори от 2,2 литровия 170 коня а за 2,0 шестцилиндров 150 изобщо няма да споменавам),ултра икономичен и еластичен в същото време.Нещо което глупавите трактори нямат и създават усещането за вървеж но за кратко в интервала с оборотите.Поддържан добре върви отлично и радва.С други думи този, коѝто може да си позволи зверската му поддръжка, ще се кефи истински.Поздрави!

Подкрепям изказването и гледните точки