Силов тунинг на 330D 184к

[virtualchild Профил]

Според мен нютоните прегряват кутията, заради торк конвертора - той е сметнат за по-малко натоварване. Да не говорим, че в раъзличните години на производство се променят частите по автоматите и има доста различни неща в тях, въпреки, че са с едно име.
Самата кутия държи повече ако не прегрее, затова е добре да се заключи конвертора на 50км/h и си спестяваш триене и висока температура.
Следващата фаза са валовете се огъват и чупят при кик доун.

[Stanimir330 Профил]

Новите части не са ли подсилени ? След ремонт не би ли трябвало да държи тоя автомат ? Предишния собственик на колата ми каза, че са слагали нова кутия, с ново масло. Стана вече година от както я имам автомата си превключва мазно и неусетно. Не блъска, не придръпва. Това заключване на торка как става ? В България някой прави ли такава интервенция ?

[Zagy Профил]

Май немеца даваше до 350-360 нютона на хАвтомата. Ако предположим, че са се застраховали с едни 20тина % - значи става 420-430 нютона, айде 450Нм от мен да мине. Нагоре вече е божа работа, но вярно бая народ карат с чипнати М57-ци и нямат грижи. Но си имайте едно на ум

[Bunkara Профил]

Здравейте да не отварям допълнителна тема, тук сам да питам за 330D E46 204кс комби 2005 със ръчна скоростна кутия, та възможно ли е само от ремап да изкарам 250кс 500nm и безопасно ли е за колата понеже всичко останало си е стоково скоростите и съединителя дали ще издържат иначе всичко си е здраво по колато до този момент но вихровите клапи не са премахнати все още, дпф и егр имат ли нужда от премахване или изолиране, не съм много запознат.