Е46 320д М47 блокирал двигател

[Shahinyan Профил]

Здравейте колеги ,

Имам интересен случай и ме човърка много какви биха били причините за случилото се. Предполагам, че единствения начин да се разбере е да се отвори двигателя, но докато стигна дотам нека да обсъдим потенциални причини )


Карам си аз по магистралата със 140 по едно изкачване и светна червената лампа на маслото. Докато спра светна и лампата за акумулатора - изгасна двигателя.

Като пробвах да запаля пак и стартера въртеше много по-бързо от обикновено, сякаш нямаше съпротивление. Това ме наведе на мисълта че евентуално зъбното колело на разпределнителните валове се е разхлабило и върти веригата без да върти вала. Проверих нивото на маслото и водата (след около 15тина минути чакане) - и двете бяха в норма.

Та с репатекаа прибрах колата и реших да отворя мотора да видя какво се случва
Мотора вече беше блокирал.
Предположението ми че е нещо с ангренажа беше грешно тъй като то си беше стегнато и изглеждаше наред.

Кобилиците на изпускателния клапан на четвърти цилиндър бяха се счупили

След като свалих главата сякаш няма следи от удар на самите бутала , но щом са се счупили кобилиците трябва да е имало удар нали така ?




На самата глава също изглеждат окей клапаните , но тях още не съм ги свалял да проверявам дали не са се изкривили



Още не съм свалил блока да видя вътре , но понеже е блокирал предполагам някоя биела се е изкривила или валът се е счупил. Ще кажа като го отворя.

Но ме човърка много какво би могло да го предизвика това ? Маслената помпа да се е развалила и да спряла да качва масло и за 200-300 метра да е прегрял мотора? Защо ще се счупят кобилиците тогава :? На м47 маслената помпа не е ли много проста , буквално не знам какво има да се счупи там, освен да се е запушила

Всякакви предположения и мнения са добре дошли, много ме човърка какво е станало

[Moni_BMW Профил]

И на мен ми стана интересно. Ще следя темата. Да е имало шумове по мотора преди това ?

[streetz Профил]

Бих предположил скъсан колянов вал.

[ивчо3 Профил]

Счупен колянов вал. Хронология, светва лампата на маслото- маслената помпа не се върти. 2. Светва лампа за зареждане на акумулатора, поради същата причина, шайбата, задвижваща алтернатора не се върти. 3. Стартерът върти почти без усилие- вероятно коляновия вал е скъсан между 3 и 4 цилиндър и стартера задвижва само 1 или 2 бутала. 4. Счупени кобилици. На блокирал частично колянов вал има въртящи се разпределителни валове. Има среща на клапани и бутало някъде по трасето. Защо няма видими следи от "срещата"- пълна мистерия.
EDIT: Ако предположението ми за скъсан колянов вал между 3 и 4 цилиндър е правилно, буталата на 1,2 3 трети цилиндър след блокирането все още са в ангренаж, защото спират да се движат, както и разпределителните валове. Ударът е на буталото на 4 цилиндър, откъдето се чупят кобилиците точно на този цилиндър.

[ka4i Профил]

Счупен колянов вал. Хронология, светва лампата на маслото- маслената помпа не се върти. 2. Светва лампа за зареждане на акумулатора, поради същата причина, шайбата, задвижваща алтернатора не се върти. 3. Стартерът върти почти без усилие- вероятно коляновия вал е скъсан между 3 и 4 цилиндър и стартера задвижва само 1 или 2 бутала. 4. Счупени кобилици. На блокирал частично колянов вал има въртящи се разпределителни валове. Има среща на клапани и бутало някъде по трасето. Защо няма видими следи от "срещата"- пълна мистерия.
EDIT: Ако предположението ми за скъсан колянов вал между 3 и 4 цилиндър е правилно, буталата на 1,2 3 трети цилиндър след блокирането все още са в ангренаж, защото спират да се движат, както и разпределителните валове. Ударът е на буталото на 4 цилиндър, откъдето се чупят кобилиците точно на този цилиндър.

По точно едва ли някой ще го обясни

[Shahinyan Профил]

Леле толкова яко и подробно описание не очаквах да чуя , благодаря много колеги !

Сега уикенда ще отворя и блока да видим дали е прав колегата ))

[Ивайло Димов Профил]

Колеги то всичко хубаво и ясно го е описал човека ,ама ще е добре да се намери причината за скъсването .Едва ли е производствен дефект ,щеше да стане фала доста по-рано ,да се скъса колянов вал тря доста зор да е видял.

[mitio ochite Профил]

Ако е скъсан вала е някъде откъм демферната шайба, около ангренажното колело, на снимката без глава се вижда ясно че буталата са където трябва.

[Shahinyan Профил]

Ако е скъсан вала е някъде откъм демферната шайба, около ангренажното колело, на снимката без глава се вижда ясно че буталата са където трябва.

Уж да , ама защо би счупило кобилиците на 4ти цилиндър ако буталата са окей :?

[stefan_suny Профил]

Счупен колянов вал. Хронология, светва лампата на маслото- маслената помпа не се върти. 2. Светва лампа .......

Звучи напълно логично и правдоподобно, но това което прави впечатление е видимо перфектното подравняване на буталата 1и4 в ГМТ и 2и3 в ДМТ, което не предполага скъсан колянов вал. Предполагам просто издънка в маслената помпа или около нея. Колегата казва че лампата за генератора светва при угасване на двигателя а не заедно с тази на маслото както би станало при скъсан вал, а и двигателя му е продължил да работи след светване на лампата за маслото. Не познавам в детайли този двигател, но 4ти цилиндър е най далеч от маслената помпа и предвид че няма следи удар на клапани, счупените кобилици може да имат общо със зоната на най слабо мазане.

[Shahinyan Профил]

Счупен колянов вал. Хронология, светва лампата на маслото- маслената помпа не се върти. 2. Светва лампа .......

Звучи напълно логично и правдоподобно, но това което прави впечатление е видимо перфектното подравняване на буталата 1и4 в ГМТ и 2и3 в ДМТ, което не предполага скъсан колянов вал. Предполагам просто издънка в маслената помпа или около нея. Колегата казва че лампата за генератора светва при угасване на двигателя а не заедно с тази на маслото както би станало при скъсан вал, а и двигателя му е продължил да работи след светване на лампата за маслото. Не познавам в детайли този двигател, но 4ти цилиндър е най далеч от маслената помпа и предвид че няма следи удар на клапани, счупените кобилици може да имат общо със зоната на най слабо мазане.

Да, наистина лампата за генератора светна по-късно когато изгасна мотора, но ако е само маслената помпа например, защо би блокирал двигателя :? Да са се разширили буталата от триенето без масло? Възможно ли е толкова бързо да загреят за 200 метра :?

[Shahinyan Профил]

Иначе също много интересно ми се вижда че сякаш на 4ти цилиндър виждам някаква следа от допир с всмукателния клапан тоест сякаш наистина е имало някакъв контакт :? Или това е твърде несериозен удар че да има значение ?

[ивчо3 Профил]

Едно- две неща не се връзват. Стартера върти с малко усилие, коляновият вал е блокирал, а позицията на буталата поне от снимките видимо са подредени 1 и 4 в ГМТ и 2 и 3 в ДМТ. Вероятността да застанат в това положение е нищожна, ако има скъсан колянов вал между първи и четвърти основен лагер. Логично при тази ситуация е да има повлечен биелен лагер на четвърти цилиндър и чупене на коляновия вал някъде между шийката на четвърто коляно и пети основен лагер. А кобилиците на четвърти изпускателен са счупени, поради стопен биелен лагер и "отскачане" на буталната група на четвърти цилиндър и среща на бутало и клапани. От описанието се подразбира, че това се е случило при сравнително високи обороти на двигателя и "срещата" се е случила мигновено. Кобилиците са от чугун (поне така изглежда от снимките), а чугунът е трошлив при рязък удар. Вероятно за това няма видими белези по бутало и клапани. Достатъчно е челото на буталото да излезе 1-2 мм нагоре за среща с клапаните, при това ударът не е бил толкова силен, колкото рязък.

[Shahinyan Профил]

Едно- две неща не се връзват. Стартера върти с малко усилие, коляновият вал е блокирал, а позицията на буталата поне от снимките видимо са подредени 1 и 4 в ГМТ и 2 и 3 в ДМТ. Вероятността да застанат в това положение е нищожна, ако има скъсан колянов вал между първи и четвърти основен лагер. Логично при тази ситуация е да има повлечен биелен лагер на четвърти цилиндър и чупене на коляновия вал някъде между шийката на четвърто коляно и пети основен лагер. А кобилиците на четвърти изпускателен са счупени, поради стопен биелен лагер и "отскачане" на буталната група на четвърти цилиндър и среща на бутало и клапани. От описанието се подразбира, че това се е случило при сравнително високи обороти на двигателя и "срещата" се е случила мигновено. Кобилиците са от чугун (поне така изглежда от снимките), а чугунът е трошлив при рязък удар. Вероятно за това няма видими белези по бутало и клапани. Достатъчно е челото на буталото да излезе 1-2 мм нагоре за среща с клапаните, при това ударът не е бил толкова силен, колкото рязък.

Стартерът се въртеше с малко усилие когато спря двигателя , на следващия ден слез като беше изстинала пробвах да завъртя мотора и видял че е блокирал

[Kroki]

...

От светкането на лампата до блокиране на мотора, времето е няколко секунди.