Смяна гарнитура на капак клапани

[stoian01 Профил]

Здравейте, имам следното питане:
Смених гарнитура на капак клапани, задължително ли е да затягам с динамометеичен ключ или може на ръка и на усет?

[gsi_leo Профил ICQ]

Разгледай много добре болтовете с които ще стегнеш капака.

[metodi80 Профил]

Както колегата gsi_leo е споменал , ако разгледаш болтовете , ще забележиш , че има един метален "борд" в горната част на резбата, който всъщност служи за това , да спре навиването на болта повече от необходимосто. При навиване, болта стига до положение при което не може да се стяга повече (разбира се ако се стяга нормално , а не дивашки ). Не ти е нужен динамометричен ключ , стягаш на ръка и като усетиш , че имаш противодействие от това , че болта е стигнал долно положение - спираш ....
Хубаво е да стягаш с не много голямо рамо, малка тресчотка с вложка ти е достатъчна , с нея веднага ще усетиш , като стигнеш съответното положение на затягане.... Ако пък имаш малък динамоментричен ключ , ползвай го , усилията там са 10 нютона (болтовете са ф6). Като казвам малък ключ , имам предвид , такъв , който скалата да започва поне от 5 нютона (защото масово средните и големите ключове започват от около 20 - 30 нютона).

[gsi_leo Профил ICQ]

За пореден път Колегата Методи е точен.Точно това имах в предвид,дано си се справил.

[Zlatiyan_Genchev]

Както колегата gsi_leo е споменал , ако разгледаш болтовете , ще забележиш , че има един метален "борд" в горната част на резбата, който всъщност служи за това , да спре навиването на болта повече от необходимосто. При навиване, болта стига до положение при което не може да се стяга повече (разбира се ако се стяга нормално , а не дивашки ). Не ти е нужен динамометричен ключ , стягаш на ръка и като усетиш , че имаш противодействие от това , че болта е стигнал долно положение - спираш ....
Хубаво е да стягаш с не много голямо рамо, малка тресчотка с вложка ти е достатъчна , с нея веднага ще усетиш , като стигнеш съответното положение на затягане.... Ако пък имаш малък динамоментричен ключ , ползвай го , усилията там са 10 нютона (болтовете са ф6). Като казвам малък ключ , имам предвид , такъв , който скалата да започва поне от 5 нютона (защото масово средните и големите ключове започват от около 20 - 30 нютона).

В крайна сметка все пак да разбираме ,че да извършим тази процедура ще ни е нужен динамометричен ключ? Ако сме без усеща ли се на ръка къде приключват болтовете с натягането и няма да има нужда от повече стяга и съответно няма да има теч от гарнитурата при условие че е със силикон

[zvetiko Профил]

Усилието на натиск от капака върху гарнитурата се определя и от гумените уплътнения на гайките- за това трябва да са задължително нови, нещо което не знам защо се прави доста рядко, масово се оставят старите.

[Zlatiyan_Genchev]

Със гарнитурата съм взел и гумички за болтовете на Elring, по каталог дава че са 12 бр ,както и силикон на Reinz. като цяло смятат явно майсторите че тези гумички не са важни за смяна ,но точно те играят важна роля както и пръстените около свещите.Въпроса е като се стяга на ръка тези гумички усеща ли се докъде трябва да се стегне.

[georgi_1986 Профил]

Стягa се до крaй леко, просто докaто зaвивaш и по някое време изведнъж зaвивaнето спирa сaмо.

[intention Профил]

Колега като я сменях аз не съм ползвал динамометричен ключ. С нови гумички и стягането по съвет на майстор започна от двата средни болта и после шахматно.
Ако застанеш пред мотора (пред ванос-а) първо слагаш двата средни болта от ляво и от дясно и после започваш да редуваш шахматно следващите. Най -тегави бяха тия откъм купето, но в никакъв случай не са нещо с което не можеш да се справиш.

[dreadx Профил]

Дали не е по-добре да не се маже със силикони, а повърхностите добре да се почистят преди поставяне на новата гарнитура?