Виж темата - Управление на перката на климатика???

от **V_Kanchev** » 14 Май 2008, 22:52

Попадна ми една перка за климатик от е39, но не с буксата не е с четири края, а с 3. Два са силови (дебели), а третия е доста тънък. Явно е някакво по интелигентно управление на оборотите от съпротивленията, ама не мога да разбера какво трябва да се подаде на третия край. Дали някои се е сблъсквал с нещо подобно.

от **emok** » 14 Май 2008, 23:52

Мисля че тънкия ще е за (+) а останалите два ще са за маса -за различните степени (-). Не съм го виждал ,но така предполагам. Защо не му направиш проба с акумулатора да видиш как ще тръгне.

от **spacepl** » 15 Май 2008, 0:19

мннне след като има голям ток (на прката е 100-120 вата) трябва и + и - да са дебели иначе нестава - явно е за някакво електронно управление,но не стандартното

от **varosi** » 29 Юни 2009, 11:27

И моята перка е такава. Гледахме я снощи с един приятел електрончик. Значи двата дебелите кабели са +/- със сигурност. На тях трябва от управлението на климатика да има постоянно 12V напрежение. А тънкият проводник управлява електронен ключ, който отключва силовият ток към мотора на вентилатора. Той дори мисля, че е ШИМ модулиран. Поне така го замерихме.

Гледах доста пласмотериите около перката и се чудих как да я сваля. В крайна сметка заваля дъжд и се отказах за момента. Но дали някой я е свалял и може ли да каже дали трябва да се сваля предната броня или да? Снимки дори съм снимал на перката, ако трябва мога и да ги кача.

Като свалим перката ще направим опит да разглобим управлението и да видим какво може да е изгоряло по него. Може би някакъв силов транзистор. Ще гледам да го снимам. Но това ще стане минимум следващият weekend. Ако някой има опит с това да каже. Но това със съпротивленията е в старите версии на тези перки...

от **varosi** » 29 Юни 2009, 12:14

http://www.laczik.org/BMW/repair/E38_aux_fan/E38_aux_fan.html

Линк от колега от друга нишка. Явно си се сваля всичко и пише какво се сменя като съпротивления. Въпреки, че това е за E38. Но като цяло и на моята E39ка изглежда подобно...

от **WALL** » 29 Юни 2009, 12:16

Мненията са изтрити от WALL

от **varosi** » 29 Юни 2009, 15:06

Въпросът е, че със съпротивления няма да стане много добре цялата работа. Предполагам, че си трябва електронен ключ.

от **V_Kanchev** » 29 Юни 2009, 21:06

Колега varosi какво стана с вентилатора, дали има някаква яснота по отношение на управлението на този тип ел.двигатели на перката?

от **varosi** » 30 Юни 2009, 12:11

Не съм го свалял още. Свалих само фара и заваля дъжд и се отказах за тогава. Ще гледам скоро да видя някъде да отида и да ми свалят перката, че май се оказва, че и броня трябва да се сваля и сумата му и болтове и пласмотерии. А аз все нямам време. Но ще гледам да намеря скоро.
Ако някой се занимава с такива неща съм готов да платя за услугата да ми се свали този вентилатор. А и по-нататък да се монтира обратно.

от **DeLSoL** » 30 Юни 2009, 16:30

Колега като гледам коя година ти е колата предполагам,че нямаш съпротивленията за които всички толкова говорят. Вентилаторът се сваля след като свалиш бронята,фаровете и някои друг чаркалък.... Вътре в самата перка можеш да видиш само дали намотките са ти в ред другото е електроника която се командва от модула на климатика(това вътре с копчетата) предполагам,че и проблема ти е там. Не съм сигурен само дали ако се подаде ток на перката трябва да тръгне или чака и друг сигнал от модула....В моя случаи не тръгва а всичко с перката си изглежда наред...ако не си наясно с електрониката, с платки и такива боклуци не пипай, на мен ми отказа целия модул и ми шари на краката в момента...дано съм бил полезен.

от **varosi** » 30 Юни 2009, 17:37

С електроника се занимавах навремето и имам някакви познания. Но имам един приятел, който е напред с нещата. С него установихме това което съм написал в поста по-горе. Управлението ми работи. Измерихме го. Значи идеята при електронното управление е на дебелите жици да се подаде 12V (като се спази поляритета) и на управляващият сигнал (тънката жица) да се подаде +12V. Тогава ако всичко е наред с вентилатора - трябва да се завърти. Само с подаване на захранване по дебелите жици няма да тръгне перката... Към нея има електронен ключ - най-вероятно някакъв транзистор. Който служи за комутация.

от **WALL** » 30 Юни 2009, 17:46

Мненията са изтрити от WALL.

от **DeLSoL** » 30 Юни 2009, 20:24

Колега можеш ли да обясниш малко по подробно какво ще рече 12V и +12V да пробвам и моитаперка?

от **V_Kanchev** » 30 Юни 2009, 20:48

На тази двигател който имам го захранвам, и на управляващият му кабел подавам +12V и -12V и през съпротивление, не сработва. Предполагам, че му трябва някаква "честота”, от която да зависят и оборотите му, защото в ел. двигателя има датчик за следене на оборотите.

от **Ilko Ivanov** » 30 Юни 2009, 22:13

WALL написа:Вентилатора си има и релета! Намират се при ЕЦМ модула намират се под кутията на десния филтър купе.

Колега,би ли ме светнал кой точно е тоя "ЕЦМ" модул ?

Виж темата - Управление на перката на климатика???

Официален форум

Управление на перката на климатика???

Управление на перката на климатика???

Кой е на линия