Климатроника не изстудява

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

а колко трябва да е температурата когато климата е на макс - при мен беше 7 градуса, а чувам някои колеги да споменават 3-4 ???

[ben_g Профил]

Здравейте колеги,

Понеже и аз съм от 'тези' които не са виждали въпросната перка на климатроника да работи (а климатроника си изстудява, досега не съм имал проблеми с него), днес реших да пробвам да подам директно ток от буксата до левия бъбрек (както подробно е обяснено в темата) за да видя какво е положението с тази перка.

За мое съжаление, перката не тръгна... Прочитайки темата отново, исках да отправя следните два въпроса към по-компетентните от мен колеги:

1. На тази схема: http://bmwpower-bg.net/forums/album_pic.php?pic_id=8261 е указано да се подаде (-) на кафевия кабел. Колегата еmok, който доста детайлно е обяснил нещата, споделя че на кафевия кабел се подава (+) http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=56873&postdays=0&postorder=asc&start=72

В случая когато подаваме напрежение директно към клемата има ли значение дали е подадено (+) или (-) на кафевия кабел? Освен че перката би трябвало да се завърти в обратната посока ако се обърнат полюсите...? (аз като пробвах, бях дал кафевия кабел на маса (-))

2. Извинявам се за лаишкия въпрос, но може ли да потвърдите, че се подава напрежение именно на тази част от буксата, която се отделя (а не тази която остава закрепена за пластмасата):


Благодаря предварително!

[Dozo Профил]

ПО Т.2 да там се подава тока,т.е. това е буксата.Преди 1 седмица и аз играх това упражнение.М/у другото ако се свали фара има по-лесен достъп до буксата.+ се подава на КАФЯВИЯ кабел.При мен се оказа,че ми е заминало съпротивлението на най-ниската степен.Желая успех.ПС-в 99% от кабелите на всички коли, + са кафяви.Поне така сподели електрончика в наща фирма.А аз му вярвам.

[ben_g Профил]

Мерси за бързия отговор колега!

Ще пробвам тия дни с (+) на Кафевия кабел (макар че ме съмнява резултата да е по-различен). Но ако току виж завърти, със сигурност ще знаем че има значение къде се подава (+) и (-) на перката.

Поздрави!

[i4koo]

Колеги след проверка в Мкар на перката на климатроника се оказа че не работи,и в сервиз на ел.мотори ми поискаха 150 лв за ремонт ,реших да не рискувам си купих нова за 400 лв ма марка VEMO,да попитам отзиви за тази марка ,утре имам час за монтаж,мерси

[Swan Профил ICQ]

Колеги и аз имам същия проблем - перката не върти. Моля, дайте съвет за сервиз, където могат да погледнат електрониката, но не да ми кажат, че не работи перката и да си купя нова, а да сменят само резистора, ако е изгорял той.

[DroW Профил]

Колеги искам да попитам някои от вас успя ли да свърши работа по ремонта с резисторите.

Някои знае ли откъде могат дасе набавят нужните резистори в София?

Също така някои знае ли човек които е правил такъв ремонт и знае как се прави за да отида при него евентуално да си го оправя.

При мен перката върти на 3та степен само на другите 2 я няма което ме води до мисълта че и аз съм за ремонт на резисторите.

П.С. Между другото в тая тема вече бая народ са си сменили сами резисторите маи а някои неможа ли да качи едни снимчици как става работата.

Всъщност като се разтърсих малко и намерих упътване със снимки което става и за е39.
http://www.laczik.org/BMW/repair/E38_au ... x_fan.html

А ето я частта как изглежда.

http://www.bmwpartsweb.com/BMW-Parts/Au ... BD239.aspx

[Toni Montana Профил]

И такаааа, карам си аз днеска и си викам чакай да ръчна климатроника малко че жегааа, и нещеш ли както катеря един як баир (3-ти март, за тези от Плевен) и изведнъж отпред от дясно където е десния филтър на климатроника почна да се дига пара покарй капака, изключих климатика и спря. Прибирам се пред блока, отварям капака и гледам колектора на първи цилиндър леко омазан с нещо мазно и се чува съскане отнякъде. След 30-40 секунди търсене установих че точно под колектора, отгоре на самия компресор където влиза (или излиза - незнам точно) тръбата към радиатора на климатика има едно малко клапанче което изпуска фреон (прилича малко на болтче с дупка посредата). Съскаше си и спря по едно време - тои фреона едва ли е безкраен та имал ли е някои подобен проблем и ако да, как го е решил? Аз си мисля че налягането в системата е станало прекалено високо и това е някакъв клапан които предотвратява нарушаване на целоста на системата на климатроника (е те тва е най-сложния начин да кажа избухване на климата )

Имам съ6тия проблем като теб колега. Не духа студенто, не6то съска и по едно време в3е да пу6и. Отварям капака и гледам върху колектора на най 3адния цилиндър (от страната на съединителя) не6то накапало.
Перката ми работи. За6то е и3хвърлила фреона? Може ли порсто да долея нов или и новия 6те го и3хвърли пак?

[SteveSR Профил ICQ]

Здравейте колеги.
Намерих една фирма която продава мощни резистори, и мисля че цените не са зле. Намира се в Полша, обаче доставката с УПС до БГ е 7евро за пратки до 30кг, което според мен не е зле. Ето и линка към резисторите:
http://www.tme.eu/bg/katalog/rezistori-100w200w300w_100511/#id_category%3D100511%26
Според мен "AX100WR 0R22 Resistor wirewound with heatsink 100W 0R22 5% " и "AX100WR 0R47 Resistor wirewound with heatsink 100W 0R47 5%" ще свършат работа, а и монтажа не би трябвало да е труден . . .

[Elesar74]

Колеги, преди да се оглеждате за перки, вземете си проверете радиаторите. В тия жеги и моята кола позагря и свалихме радиаторите да ги видим и . Нема да ви кажа какво имаше в тях, между тях и т.н, само дето не снимах, че бех до лактите мръсен. Сега перки не чувам, освен виското понякога. Та така.

[el_nino Профил ICQ]

Днес както си карам на клима всичко е нормално , спирам да изчакам един приятел да се качи , в това време климатроника започва да духа все по топло , и изведнъж около цчлата кола бел пушек - фреона хвърчеше от една дупка на компресора . Сигурно над минута излиташе фреон във въздуха под доста голямо налягане . Другата седмица ще чистя радиаторите и аз ! Дано е от това само !

[tsb_bg Профил]

Щом е изпуснала фреона първо виж причината, а после радиаторите.
Ако сваляш кондензатора (радиатора) на климатика да го чистиш сега е момента докато е празна системата

[el_nino Профил ICQ]

а проблема със свръхналягането не е ли породен точно от замърсените радиатори и липсата на охлаждане ?

[jordao75]

Смени си дехидратора колега.

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

а проблема със свръхналягането не е ли породен точно от замърсените радиатори и липсата на охлаждане ?

Хоп, точно това е верния отговор, ел. перка, радиатор или ел. перка + радиатор.

ПС: под ел.перка имам предвид резистори и/или магнити на мотора на перката. Малко след като писах горния пост с изпусналия фреон ми рециклираха перката (залепиха магнитите) в Плевен за 50 лева.