Климатроника не изстудява

[oci Профил]

Колеги не случайно ви посъветвах да проверите има ли същата разлика от в двете зони (от двете стеани на колата) когато климатика е изключен и е оставен да работи само вентилатора на ниска температура, или разликата е само когато включите климатика от ляво или от дясно където не охлажда достатъчно ...

Това са две различни неща
В първия случай най-вероятно причината е заседнал клапан на регулатора на парното в двигателния отсек
Във втория сличай по-скоро е заседнал клапан или прекъснато управление към електрозадвижването на клапите, които насочват въздуха по различните посоки в купето

Колегата е прав най-вероятно причината е в клапана когато го сложите на 16 градуса маркуча от клапана към купето трябва да е студен иначе или клапана е изгорял или е блокирал или пък предпазителя е изгорял и не идва напрежение до него.
Най-лесно се проверява като се откачат маркучите на клапана и се провери дали затваря и отваря като се мести температурата от 16 до 32 градуса.

[sadex5 Профил]

Абе малко се отклонихме от темата за резисторите Така не ми стана ясно, при моделите с 3 кабела, как да си проверим двигателя на вентилатора ? Тук им викат Variable Auxiliary Fan. При тях няма резистори ами контролер от задната страна на мотора. Един колега беше споменал, че се управлява по честота, и трябва да се подава само импулсно-модулиран сигнал. При мен си имаше на двата кабела постоянно ток. Вентилатора ми помръдваше за 1-2 секунди и пак спираше....Когато карах колата климатика работи, но при естествена циркулация....Как мога да го играя DME/DDE?
Ако нямаме достатъчно фреон в системата, не е ли най-лесно да дадем датчика за налягането Refridgerant pressure sensor при десния фар накъсо за момент, тогава ако проблема е във малкото количество на фреона, вентилаторите ще заработят.

[Simeonov86 Профил]

Благодаря за помоща колеги. Ще пробвам какво е състоянието на клапите, ако не стане нищо ще се ходи на сервиз.

[Vladocbr Профил]

Ами аз пробвах и на климатик и само на вентилатор лявата зона все си духа топло. Явно някакви клапи вътре в таблото са заседнали ама идея си нямам как да ги проверя. Ако някой може да помогне ще съм му много благодарен.

[ivaylo_shack Профил]

Колеги, много се извинявам че ще нацапам темета, но моля някои да опише какво точно и в каква последователност се разглабя,, за да се стигне до резисторите!? Прочетох цялата тема и видях кое и къде се мери но не ми стана ясно кое и как се разглабя за да се стигне до прословутите резистори! Днес бях на маистор и перката се включва направо на 3-та степен за малко и то само по налягане (високо), не тръгва с пускането на климатроника! Също така искам да попитам как се промиват радиаторите, с обезмаслител на място възможно ли е да се почистят или е необходимо задължително сваляне на радиаторите?

П.С.

Питам защото за момента съм в Ямбол а тук незнам да има някои с необходимите познания и качествен софтуер за да направи диагностика. Също така искам да съм подготвен и да знам къде и какво ще се пипа по колата ми. Не е първа младост, но ми е първото БМВ и немога да го дам на който и да е да го базика на сляпо!
Ако някой ме насочи към подходящ майстор ще съм благодарен.

[pe6kata_ Профил]

Моята перка колеги оня ден видях , че е блокирала въобще не се движи иначе си духа студено , но от както видях че не се върти не пускам климата че да не стане някоя беля . Иначе колеги има ли някакъв вариант да я раздвижа тая перка , че кат гледам доста неща трябва да сваля ако тръгна да я сменям

[vesche Профил]

Здравейте , моята перка също не сработва на първа степен след пускане на климатроника , искам да ви попитам ако я направя да работи на втора степен след пускане на климатроника , бих ли имал някакъв проблем, втора степен ще заместя с трета. С две думи искам да изолирам само най ниската степен , като вентилаора ще има само втора и трета, като втора ще сработва веднага с пускането на климатика.

[espressto Профил]

viewtopic.php?f=35&t=252351&start=15#p3316040.Тук ти отговориха.

[dqvola_pz Профил]

Здравейте,имам едно питане напалних си системата с фреон,всичко работи нормално,но искам да попитам сложих термуметър на централните духалки,и при включен климатроник на 16 градуса,на изьода на духалките терм. падна до 6 градуса,нормално ли е,и ако не е колко трябва да падне

[lud fen Профил]

На мен ми трябва сервиз във Варна да си напълня климатроника
някой ако може да каже един сервиз ще съм

[espressto Профил]

Здравейте,имам едно питане напалних си системата с фреон,всичко работи нормално,но искам да попитам сложих термуметър на централните духалки,и при включен климатроник на 16 градуса,на изьода на духалките терм. падна до 6 градуса,нормално ли е,и ако не е колко трябва да падне

Нормално е колега, карай смело

[daniel.penchev Профил]

И кфо стана с перките с трите пина колеги?Май май не могат да се отремонтират по никакъв начин...Ако някой се е сблъсквал с проблемна перка с 3-те пина нека сподели друга ли си е купил и има ли въобще някой който е с отремонтирана такава,щото като гледам за 4 пина са се уточнили нещата с резисторите но ... "по умните перки" май са по умни от нас...

[Gari Профил]

Здравейте колеги. Четох, четох и пак не разбрах...
На мен перката не ми работи въобще. Като и гледам буксата и ми идва да се гръмна. Предния собственик (тиквеник) е правил нещо, рязали са кабели и сега даже не знам каква перка да си купя. С 3 пина, с 4 ли...Това по първия проблем. Другия е, че само на пасажерското място, в краката, духа топло. На другите духалки и на стъклото си духа студено. Къде да го търся проблема? В БГ е лесно. Има много колеги от форума, които могат да решат проблема и да си имам климатик, но тук в Германия е много по трудно и сложно. Ама много...

[bobo1903 Профил]

здравейте колеги , от 2 седмици съм притежател на е39 528 и ,но никак не мога да му се нарадвам . Имам според мен голям проблем ,но след съвети на мн ама мн майстори и мн четене по форума стигнах до извода ,че на климатика перката не се върти нито веднага нито след минути , от утре ще го водя на майстор по ел.инсталации , да каже дали е от съпротивления/резистори или въобще перката е блокирала .
Та проблема ,който адски ме притеснява ,че колата от време на време прегрява(стига чертичката преди червено).но не винаги ,една седмица стоя в един от най-големите сервизи в града и там тестваха за някакви изгорели газове в някаде си та всичко е било наред и по компютъра всичко ок и накаря оставало да покарам колата и да следя дали ще прегрее и ако да викат че се получавало влизане на въздух в мотора и от там насетне в радиатора въздушна възглавница и от там прегрявало , а решенито е дасе свали мотора,шлайфане и гарнитури и около 1600 лв .
ИНТЕРЕСНОТО ,че когато го попитах за перката или млъква или сменя темата

Стана много забъркан въпрос , а най-важния отговор за мен е дали е нормално да прегрява винаги или понякога (карам я без да пускам климатик )
тъй като перката на климата помага за охлаждане на радиатора на мотора , а ако започне да прегрява да я гася или да оставям да си работи , но в този случай стрелката си продължава към червеното .
Дано някой отговори !

[Cyberloner Профил]

Колега, проблемът ти вероятно няма нищо общо с перката на климатроника, когато взех моята 528 при мен се бяха разлепили магнитите на статора на тая перка в резултатна което нямаше как да я завърти, но дори тогава перката на виското смогваше и на мотора и на климатроника на място и температурата на мотора не мърдаше от средата!

Тоя проблем звучи по-скоро като термостат или виско...
Когато караш с над 50-60 км/ч случвало ли се е да прегрява?

За бмв моторите не е нормално температурата да мърда от 12ч - никога! Нито в здръстване, нито при каране по магистрала, нито при катерене на баир, нито спускане на наклон с ползване на мотора за спирачка - просто температурата не е нормално да мърда при никакви обстоятелства! Така беше и на е36-цата ми и на е46 и сега на е39, а какво ли не са видели, особено е36-цата

П.С. мнението ти не е за тая тема