K&N Филтър на 520D / 525D / 530D? За или Против?

[xerial Профил]

А от цялата схема какви са +те за автомобила - по-добър респонс заради повече приток на въздух, лекота .... ? Негативите клонят предимно към по-голямата пропускливост и възможност за попадане на нежелателни предмети в ДВГ ако съм прав или ?

[Dimitroff]

Филип, ако се обработва както трябва с втория компонент (омаслителя) - няма по-голяма пропускливост за прах, пясък и т.н., обаче масово не се прави като хората нито почистването, нито нанасянето на омаслителя!

[xerial Профил]

Филип, ако се обработва както трябва с втория компонент (омаслителя) - няма по-голяма пропускливост за прах, пясък и т.н., обаче масово не се прави като хората нито почистването, нито нанасянето на омаслителя!

Добрее а плюсовете какви са ?

[Dimitroff]

1. По-голям въздушен дебит - направо задължително за колегите с ремап и силно препоръчително за тези без.
2. По-добро ускорение в ниски и средни обороти.
3. По-добро доускорение от средни обороти.
4. Веднага се усеща, че мотора диша по-леко.
5. Респонд-а се подобрява.

6. Една инвестиция, която освен, че се отразява добре на цялата работа на мотора - също така във времето се възвръща! - аз преди да взема К&N-а вземах само маркови и скъпи филтри - 50-60 лева...и ги сменях на 10 000км (максимум!), което означава, че годишно сменям между 3 и 4 филтъра х 50лв = 200 лева...минимум!

[M_krika Профил]

1. По-голям въздушен дебит - направо задължително за колегите с ремап и силно препоръчително за тези без.
2. По-добро ускорение в ниски и средни обороти.
3. По-добро доускорение от средни обороти.
4. Веднага се усеща, че мотора диша по-леко.
5. Респонд-а се подобрява.

6. Една инвестиция, която освен, че се отразява добре на цялата работа на мотора - също така във времето се възвръща! - аз преди да взема К&N-а вземах само маркови и скъпи филтри - 50-60 лева...и ги сменях на 10 000км (максимум!), което означава, че годишно сменям между 3 и 4 филтъра х 50лв = 200 лева...минимум!

Ей за това си взех филтъра във времето се възвръща

[xerial Профил]

Начи ще ме накарате да си сложа К§Н и ремап и после вие сте давате пари за долен ляв педал

[Dimitroff]

Начи ще ме накарате да си сложа К§Н и ремап и после вие сте давате пари за долен ляв педал

Как да ти обясня, че си струва ВСЯКА стотинка

[kalingk Профил]

И откъде онлайн може да се поръча такъв филтър и има ли такива и за купето,става въпрос отново за е39?

[bai_ILIA Профил]

наистина е важно да се подържа правилно К и Н филтъра понеже е нож с 2 остриета. Карал съм доста км и нямаше проблем, но съм и виждал компресорно колело на турбина, което е "назъбено" от финните частици, които се пропускат от филтъра...

тогава моята турбина промени звука и си мисля, че и филтра може да е помогнал макар да е малко вероятно...смених турбото с по-голямо

факт, е че с него колата пушеше по-малко отколкото с нормална хартия. също така е факт, че няма особена файда от такъв филтър като мощност, а по-скоро като икономия от пари за филтри на 10-15 000км. в нашите прашни условия не съм убеден, че е добра идея да си с К и Н макар и панелен с какъвто бях аз...

[naseto1969 Профил]

колеги а за 525 д, как ще се отрази такьв филтьр, т.е за дизелите как е

[LUCIFER'S Профил]

колеги а за 525 д, как ще се отрази такьв филтьр, т.е за дизелите как е

много добре...

[kraiso Профил]

Такъв филтър е хубаво да сложиш, само след като си му осигурил "чист, пресен" въздух! В противен случай ( топъл въздух от мотора) колата ще работи по зле

[twake Профил]

Такъв филтър е хубаво да сложиш, само след като си му осигурил "чист, пресен" въздух! В противен случай ( топъл въздух от мотора) колата ще работи по зле

За това си взимаш панелен и си ползваш фабричната кутия, която е горе-долу добре изолирана.

[kraiso Профил]

Мда,точно колега! Но с един спортен Конус и свеж,студен въздух директно от въздушната струя, работата на мотора ще е съвсем друга.Доказано

[doomy525 Профил]

Колеги,
на ТДС как ще се отрази смяната му с такъв и желателна ли е?