Смяна на клапан на картерните газове /обяснение и снимки/

[mashina Профил]

Да ти кажа и без снимки ще се оправиш,
като махнеш капаците двата на двигателя,
клапана ще ти извади очите,за 20мин.
работа е(демонтаж-монтаж).

[shnitzera Профил]

eдин колега си е направил труда да го запише на пдф файл и ми го е пратил на мейла (за което му благодаря)слагам го тук и някой модератор ако прецени нека я сложи в важни

[shnitzera Профил]

не знам как да прикача пдф-а

[BhO Профил]

Ето ви снимки на смяна на картерните + въздушният :
http://werkstatt.e39-forum.de/lib/exe/fetch.php?id=Start&cache=cache&media=oelabscheider_tausch_530d.pdf (Източник http://werkstatt.e39-forum.de/doku.php)
Обяснението е на немски, но снимките са достатъчно красноречиви.

[Giorceto]

Толкова мръсен не съм си виждал създушния филтър никога... тоя сигурно кара по 30 000 км...

[shnitzera Профил]

нека ако искат модераторите да сложат темата при важните ,защото много колеги ми пишат ,че не я намерили

[Dimski Профил]

Колеги,някои знае ли как се сменя това чудо на 318и двигателя е N42 ?
Един маистор ми каза че е доста сложна процедура(трябвало да се свалят колекторите).
Ако някои го е правил вече моля да помогне .
Предварително Благодаря за отговорите

[twake Профил]

Колеги, сега свалих въпросния клапан, но и през трите отвора като духна с уста минава безпрепятствано въздух. Това нормално ли е или трябва през някой от отворите да се проявява ефект на клапан?

[Biggy Профил ICQ]

Здравейте, ето как изглежда филтър + клапан на картерните газове в Е39 530д, мотор М57. Продават се комплект. Само не успях да го открия в realoem.com.

[avox76 Профил]

Вчера направих упражнението по сваляне на клапана на M52B20 мотор, само че на е36. Искам да уточня, че въпреки, че мотора е същия при е36 манипулацията не е чак толкова проста и се свалят доста повече елементи от двигателя. Вероятно при е36 коша е по-тесен от този на e39 и заради това разположението на някои елементи е доста по-нагъсто. Освен това клапана няма как да се измъкне нагоре (освен ако не се свалят смукателните колектори) и трябва да се измъкне надолу, т.е. трябва да се лягa под колата Още по-неприятно е връщането му обратно, особено ако колата не е на канал, както беше в моя случаи

Надявам се, че съм бил полезен на колегите с е36, които смятат да сменят клапана по това ръководство.

[El Diablo Профил]

shnitzera - президент

[shnitzera Профил]

shnitzera - президент

може да викаш и по име

да не го смени бе дупе

[El Diablo Профил]

брато имаш ПОЩА да не пълниме темата с глупости ;Р

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Той или кой

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

При мен пък положението с клапана е много интересно, когато купих колата го смених веднага във ВиА Интеркар - Плевен (+ термостат и още други глупости) защото се чуваше характерния звук при гасене на колата, хубаво, звука изчезна но маслото продължаваше да си гори, даже Пресли го забеляза когато караше зад мен един път и се бях отчаял че ще трябва да сменям мотор защото и гумичките на клапаните бях сменил. Това лято обаче реших да си сменя всички гарнитури, на капака на клапаните, на всмукателните колектори и разни други консумативи да сменя и като свалих колекторите останах шокиран - пълно с масло вътре, свалям клапана, каркучето което трябва да отведе отделеното от газовете масло към щеката беше сухо - филтъра не отделяше маслото, а заедно с газовете го качваше в колекторите. Сега е като на някой М50-ки системата, отдушника на картера е с един маркуч изведен под колата, а филтъра е затапен. Проблема е че трябва да доливам масълце от време на време защото си капе по малко от отдушника