Проблем с фар, неще да изгасне!

[espressto Профил]

Първо пробвай с друго лостче после отивай към LCM

[finkonti Профил]

Благодаря колега, ще пробвам дано да е от него.... ще споделя резултата.

[Joro@77 Профил]

Днес си реших проблем с не гаснещия десен фар (или поне така се надявам)......пуснахме ток от левия които минава през реле и за сега всичко е 6, цялата работа ми излезе около 15-тина лева без да се занимавам с модули и т.н . Искам да помоля за малко помощ относно габаритите - независимо дали работи двигателя или не, когато светна габаритите премигват....извинявам се че питането не е в точната тема и благодаря предварително !!!

[mad_presley]

Днес си реших проблем с не гаснещия десен фар (или поне така се надявам)......пуснахме ток от левия които минава през реле и за сега всичко е 6, цялата работа ми излезе около 15-тина лева без да се занимавам с модули и т.н . Искам да помоля за малко помощ относно габаритите - независимо дали работи двигателя или не, когато светна габаритите премигват....извинявам се че питането не е в точната тема и благодаря предварително !!!

Много умно, няма що...че и си горд от себе си

Ако беше прочел тази, а и десетките други теми, щеше да минеш с 10лв за интеграл, а не с 15 за побългаряване

За габаритите, ако си с някакви CCFL или там както се водят рингове, винаги ще си премигват. Ако си с оригиналните си крушки (което ме съмнява) е много вероятно да е от интервенциите. Предполагам става въпрос за TDS-а в профила ти.

[ivoo Профил Уеб-сайт]

Днес си реших проблем с не гаснещия десен фар (или поне така се надявам)......пуснахме ток от левия които минава през реле и за сега всичко е 6, цялата работа ми излезе около 15-тина лева без да се занимавам с модули и т.н .

Веднага им пиши на тея http://www.bmwgroup.com/e/nav/index.htm ... e=overview че си открил много по нов , ефтин и надежден начин , отколкото тъпите им LCM -модули.

[Joro@77 Профил]

Благодаря за нахокването......от скоро карам тази кола и съм нов във форума, за което моля да бъда извинен!!! Знам че не съм открил нищо ново но времето не ми позволява да се занимавам и това беше най-лесния и бърз начин!! Не се гордея за побългареното!! mad_presley за този модел става дума -525 tds - 99г., крушките не са оригинални защото съм ги сменял, явно са така наречените интервенции, благодаря!! Предполагам че ако отида в сервиз на BMW и я тестват ще си покаже...

[finkonti Профил]

Колеги и аз оправих моя проблем, модула е 3ка. Ако Ви кажа как съм го оправил ще ме помислите за луД, но просто измих платката под чешмата и с четка за зъби я разтърках и сега е ОК. Беше окислила на някои от чиповете и един приятел ме посъветва да пробвам и стана, така спестих някой лев. МОЯТ СЪВЕТ Е АКО МОДУЛЪТ Е 3-КА ТАКА И ЕВЕНТУАЛНО ЩЕ ВЗИМАТЕ НОВ, ПЪРВО ПРОБВАЙТЕ МОЯ НАЧИН...

[gentata]

..... измих платката под чешмата и с четка за зъби я разтърках и сега е ОК. Беше окислила на някои от чиповете и един приятел ме посъветва да пробвам и стана, така спестих някой лев. МОЯТ СЪВЕТ Е АКО МОДУЛЪТ Е 3-КА ТАКА И ЕВЕНТУАЛНО ЩЕ ВЗИМАТЕ НОВ, ПЪРВО ПРОБВАЙТЕ МОЯ НАЧИН...

Това е като убииство на платка добре че платката има защитно покритие. И както се казва не пробвайте това във вкъщи деца! Най-малкото варовика останал от чешмяната вода по платката става проводим при наличието на незначително количество влага а влагата в едно автомобилно купе е в изобилие особенно през есента и зимата.
Тази процедура се прави с памук или четка да речем бояджииска или каквато върши работа (в случая е била за зъби) и чист спирт 98% не "спирт за горене" че има разни оцветители и е доста разреден. След такова почистване ако по платката е имало мизерии разни и окиси става като нова.

ПП Да му кажеш и на твоя приятел да не си мие платките на чешмата

[M_krika Профил]

Някой за прекодиране на LCM3 от Стара Загора,че подменям 2ката с 3ка

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

..... измих платката под чешмата и с четка за зъби я разтърках и сега е ОК. Беше окислила на някои от чиповете и един приятел ме посъветва да пробвам и стана, така спестих някой лев. МОЯТ СЪВЕТ Е АКО МОДУЛЪТ Е 3-КА ТАКА И ЕВЕНТУАЛНО ЩЕ ВЗИМАТЕ НОВ, ПЪРВО ПРОБВАЙТЕ МОЯ НАЧИН...

Това е като убииство на платка добре че платката има защитно покритие. И както се казва не пробвайте това във вкъщи деца! Най-малкото варовика останал от чешмяната вода по платката става проводим при наличието на незначително количество влага а влагата в едно автомобилно купе е в изобилие особенно през есента и зимата.
Тази процедура се прави с памук или четка да речем бояджииска или каквато върши работа (в случая е била за зъби) и чист спирт 98% не "спирт за горене" че има разни оцветители и е доста разреден. След такова почистване ако по платката е имало мизерии разни и окиси става като нова.

ПП Да му кажеш и на твоя приятел да не си мие платките на чешмата

Мил съм доста платки така, включително и дънни платки от компютри - няма проблем. Важното е после да се изсушят както трябва и стават като от магазина.

[Iwelin Welikow Профил]

При мен пък е проблема постоянно светене на десен фар като пускам мига4ите нито съкат нито светкат на таблота кру6ката за дулги на таблото несвети и куп др лампи по таблото но като им пусна тест-а си работи всичко дали и при мен е от лаит модолът

[emko_cvetanov Профил]

Здравейте колеги от няколко месеца имам е39 525тдс, взех я с ксенон на късите и дългите(не би-ксенон, а 2 чифта), та преди около месец при подаване на дълги таблото ми премигва за няколко секунди и след това се нормализира и работи нормално, но снощи както си карам и превключвам на дълги стана нещо таблото ми изгасва, уредите му си работят, дълги нямам, мигачи и аварийни също, а пък късите светят постоянно, докато е на контакт колата, независимо дали са пуснати или не. Моля някой да ми разясни проблема да ли е в модула, прочетох темата, но проблемите Ви са сходни, като моя няма благодаря предварително!!!

[gentata]

Здравейте колеги от няколко месеца имам е39 525тдс, взех я с ксенон на късите и дългите(не би-ксенон, а 2 чифта), та преди около месец при подаване на дълги таблото ми премигва за няколко секунди и след това се нормализира и работи нормално, но снощи както си карам и превключвам на дълги стана нещо таблото ми изгасва, уредите му си работят, дълги нямам, мигачи и аварийни също, а пък късите светят постоянно, докато е на контакт колата, независимо дали са пуснати или не. Моля някой да ми разясни проблема да ли е в модула, прочетох темата, но проблемите Ви са сходни, като моя няма благодаря предварително!!!

viewtopic.php?f=35&t=326086&p=3590718#p3590718
viewtopic.php?f=35&t=303083&p=3350462

[caliostro Профил]

здравейте колеги.
имам проблем с единия фар. свети нон стоп.
прочетох темата и благодаря на всички за полезните мнения.
може ли някой да ми даде телефон за контакт в софия с човек който може да смени тези транзистори в електронния модул.
предварително благодаря.

[emko_cvetanov Профил]

Здравейте колеги от няколко месеца имам е39 525тдс, взех я с ксенон на късите и дългите(не би-ксенон, а 2 чифта), та преди около месец при подаване на дълги таблото ми премигва за няколко секунди и след това се нормализира и работи нормално, но снощи както си карам и превключвам на дълги стана нещо таблото ми изгасва, уредите му си работят, дълги нямам, мигачи и аварийни също, а пък късите светят постоянно, докато е на контакт колата, независимо дали са пуснати или не. Моля някой да ми разясни проблема да ли е в модула, прочетох темата, но проблемите Ви са сходни, като моя няма благодаря предварително!!!

viewtopic.php?f=35&t=326086&p=3590718#p3590718
viewtopic.php?f=35&t=303083&p=3350462

мерси за помощта Колега, аз си реших проблема и се чудех как, но сега, като прочетох темите, които си ми постнал си обясних как. Накратко обяснявам в какво се състоеше моя проблем, единия ми баласт за дългите се е демонтирал от купето и е паднал на двойнозалепващото тиксо, което си нямах и на идея защо е, та само го монтирах отново и бях откачил акумулатора за 10 мин. някъде. и сега всичко е наред(баластите трябва да са занулени ФАКТ!!!) Успех на всички и без аварийно каране