какви мотори стават на Е28 ???

[Bavarcho]

1 000лв. за мотор със скороти, кардан и саденето... до никаде няма да стигнеш.
Най-добре инвестирай парите в "освежаване" на твоя двигател

[Ba4oIlia Профил]

Единствено м20б25 се вписва в тези изходни данни , според цените на мотори втора ръка и съпътсващите ги разходи и трудности при имплантиране . Което не е зле все пак

[VesoPesa Профил]

Мирише ми на М50Б25 на мен работата

Голяма производителност, евтина потдръжка(сравнително), не особенно трудна трансплантация, държи на издевателства, държи на турбиниране със сток карантия(тествано държи 350 турбо коня на колелата със напълно сток карантия)

[avram1985 Профил]

значи м20б25 27 28 търсим аз то най добре ако не е свален двигателя и като казвам смяната влиза дефакто аз ще платя на моите хора да доидат да го свалят и да го видим как работи и тъка )

[avram1985 Профил]

или има ли турбо леко до тези пари

[Bavarcho]

Ако си твърдо решил че ще сменяш двигатела и то с бюджет 1 000лв. и си се ориентирал към М20Б25 (вписва се горе доло) може да пишеш на Явор той има такъв за точно 999лв.

[Ba4oIlia Профил]

"Двигател м20б25 (оборудван) + скорости-800лв." - това е от е30 в "Продава части ..."

[Lenco Профил]

За мен мотора за е28 е м30б35 от е34, има си оригинални части за присаждане, а нека да гори и да не върви.

[DEMIURGE Профил]

значи м20б25 27 28 търсим аз то най добре ако не е свален двигателя и като казвам смяната влиза дефакто аз ще платя на моите хора да доидат да го свалят и да го видим как работи и тъка )

1. Ако ще искаш нещо пъргаво - М20В25 - предполагам няма да ти допадне, а ще има нужда и от преработки.
2. М20В27 отново няма да ти хареса като пъргавина, ползата при него е ниския разход и големия въртящ момент при ниски обороти. (Приемаме, че двигателят е ОК).
3. М20В28 - такова животно ще трябва да се потрудиш да намериш. Ще ти бъде трудно, освен ако предишният собственик не го е сътворил на базата на М20В25, колянов вал от М52В28 и ако не ме лъже паметта - биели от М20В20.
Ако някой друг не го е направил - ти ще се заемеш ли с това?

За мен мотора за е28 е м30б35 от е34, има си оригинални части за присаждане, а нека да гори и да не върви.

Лично за мен това е по-добра идея от предишните три, макар и ще трябва да се направят нови лапи, друга скоростна кутия, кардан и да се поработи върху електрониката. Скоростните кутии на е34 Getrag 260 за 3.5-литров мотор не са от най-добрите. При условие, че искаш да си спестиш изработка на нови лапи - можеш да се опиташ да намериш 3.5-литров мотор от е28, е24 - второ поколение и последните е23. Някои от тези модели (зависи от годината на производство) са с Getrag 265 кутия, която е по-добра от 260. Мотроникът на тези модели е 1.0 или 1.1. Мотроник 1.3 за е32 и е34 е малко по-пипнат в сравнение с предишните модели. Много може да се говори...
Може да се направи и хибрид М30 - тоест блок от старите модели с глава и колектори от е32 и е34. Може да намериш, но едва ли... блок М30 с 93.4 мм бутала и да ползваш колянов вал от по-новите модели - така ще увеличиш и обема до към 3.6 литра - това, обаче, едва ли ще го направиш.
Нека за момента да спрем дотук.

[Bavarcho]

Ако ще слага М30Б35 то поне да е с турбина.

[DEMIURGE Профил]

Ако ще слага М30Б35 то поне да е с турбина.

Защо? Да докара 350 или повече конски сили?
Нали гони нещо около 200 конски сили, съвсем друг е въпросът, че няма как да влезне в бюджет от 1000 лева.
Но може да "чипоса" М30В35 и да докара към 245 к.с.
Впрочем, вероятно ще бъде доволен и от М30В28 с неговите скромни 184 коня.

[cod-cdbp Профил]

Сега очаквайте да се намеси Явор и да ви каже как М30 е най-калпавия мотор създаван от БМВ някога - смях
Моето мнение е че М30 си е чудесен мотор, стига да се пипне както трябва, но пипането струва кинти, но се прави сравнително .... рядко - един път на 500-800+ хил. км

[VesoPesa Профил]

Сега очаквайте да се намеси Явор и да ви каже как М30 е най-калпавия мотор създаван от БМВ някога - смях
Моето мнение е че М30 си е чудесен мотор, стига да се пипне както трябва, но пипането струва кинти, но се прави сравнително .... рядко - един път на 500-800+ хил. км

То не е само на Явор това мнение

А твоето... дам чудесен мотор е, щото в резервоара можеш да пикаеш, в капачката за маслото може да сереш и м30-та пак ще върви

А за пипането... за тия пари дето ще пипнеш едно м30 да върви колкото стоково м60б30, едно м50б25 ще го направиш да върви колкото ферари ф40

[TheStorm]

M30 e един чудееесен двигател. Дибело железо и правен със стабилна инженерна мисъл да издеяни много. Има немалко случаи където такива двигатели карат по 500-600 хиляди километра от както са произведени и чак тогава се отварят .. още работещи, за ревизия.

Според мен, ако ще се прави суап с М30 е най-логичното да се сложи 3,5 .. така или иначе загробваш време и пари - поне сложи най-големия та да си спокоен. Шведите имат също много примери с турбинирани М30ки които са абсолютно сток и на 0.6 0.7 бара надналягане си карат много. Също и само една гарнитура хубава да разреди 1 идея и си карат на бар, бар и нещо... което отива 400+ конье.
За разхода - да... има го в повече, не е никак малък. Ако обаче ще ти е ежедневка ... биеш една газова спринцовка и си караш.

А най-хубавото е, че всичко може да стане с оригиналдъ части и не е нужно да разчиташ някой да ти преправи нещо и да стане уникална бройка в света

[VesoPesa Профил]

0.6-0.7

Пък м50 кара със стокова карантия на 1 бар без проблем и вади 350 коня на колелата