Трансплантация на м52Б28 в е28???

[kompi Профил]

Здравейте колеги , някой правил ли е подобно нещо? Върти ми се тази идея от доста време, но не намирам конкретна информация. Ще съм много благодарен, ако някой има такава, относно трансплантацията

[lowrider Профил ICQ]

м54б25, м54б30 или м52б28

[Tano Профил]

Ще трябва да си направиш лапи, и да измислиш как колектора да не опира в сервото, което може да го нагласиш с лапите евентуално. Това са проблемните неща, другото е като в е30.

[KriK4eTo Профил Уеб-сайт]

Аз теоретично мисля, че няма да има грижи с сервото. Не съм се занимавал до сега с Е28 та може и да греша. Има значение от каква кола е свален мотора, дали 5-ца или 3-ка. Ако е 3-ка скоростите ще са доста къси, така че ще ти трябва за целта дълъг диференциал. Нещо от сорта на 3,15 до 3,45 за да е що годе близко до оригиналното предавателно число. На първо време ще ти трябва и картер и маслен смукател от Е34 защото на 3-ка и 5-та мисля и двата са задно разположени. Евентуално ще ти трябва и нова лапа за скоростната кутия също освен тези които трябва да си направиш за мотора. Лапите не са трудни за изработка, но може да имаш преправяне по изпускателната система което ще ти отнеме доста време. За инсталацията на М52-та няма почти нищо сложно което да ти трябва. ЕВС-а е важно да е вързан за да може да му чуеш гласа, та гледай да вземеш мотора с инсталацията и всичко от ЕВС модула. Другите кабели които ти трябват за да заработи се броят на пръстите на едната ръка. Хубаво е да си намериш една 20 пинова букса която да вържеш към твоята инсталация за да не режеш тази на мотора. Най добре е с преходна букса от за да не режеш нищо от инсталациите, както на мотора така и на купето. Под преходна имам предвид от едната страна да е за Е28 инсталация от другата за М5* който мотор слагаш(тя е все 20 пинова). За М54-та може компютъра да търси някой сензори на различни места от купето, като пример скорост от диф. или нещо подобно, но не съм запознат по задълбочено. Така че и да запали може да работи в авариен режим което ще рече че ще караш до 5500 само. За друго не се сещам в момента освен, че като идея е добре да смениш термостата и водната помпа преди да потопиш мотора за по-лесно. Тъкмо да ти е спокойно за блока в последствие.

[kompi Профил]

М52Б28 , моя грешка !!! Да обясня, идеята е: купих си едно е28 (зле е ) и искам да си сложа 2.8 . За целта ще си организирам екскурзия до Англия и ще си взема донор! Поради тази причина се интересувам предварително , за да може донора да е максимално използваем. Насочил съм се към е39 2.8 ръчни скорости , евентуално е36 или е38. Ако е възможно да се ползва и друго от колата, добре дошло. Това е в общи линии

[KriK4eTo Профил Уеб-сайт]

Мое мнение е, че от Е36 ще си най-доволен. От гледна точка избиване на парите, даже може да си отгоре в зависимост от това какви екстри има колата.

[Tano Профил]

м50/м52 в е28 опират колекторите в сервото,пробвано е, затова казах, че може да го наклони с лапите малко и да реши проблема. Но пък хората са измислили мотора да седи по определен начин и най добре по малко серво. Изпускателите не опират, но след тех трябва да се прави/преправя генерацията. Електрониката е както каза Крикчето, елементарна е. За донор най добре е36, има най малко електроники да се занимаваш там и скоростите пасват, за е38/9 не знам как ще ти дойдат скоростите.
Вече за скорости и дифове, си е по твоя преценка. Аз съм карал с м20 от е30 със скоростите и с 3.91 диф ми идваха късички малко. Но за б28 ще ти трябва задължително по дълъг диф, освен ако не искаш да въртиш гуми постоянно. е36 излизат с 2.98 или 3.15 което е оптималния вариант според мен.

[BRAAT Профил]

Ето 1 снимка, която доста трудно намерих в нет.-а

[BRAAT Профил]

и 1 въпрос, Видях М52Б28 който отвънка (по всмукателните колектори и капаците, пластмасовите) мясяше на М54Б30. беше с двойния ванос, има ли такова "животно" или аз се бъркам и ако да какво точно помага 2-я ванос По добре да питам отколкото да се правя че знам и евентуално какви са му предимствата и недстатъците спрямо този с 1 ванос!!! Благодасря ви предварително!!!
А и ще помагам с каквото мога за този проект

[Bavarcho]

М52Б28 с двоен ванос има в Е46 и по-новите Е39.

[krika Профил Уеб-сайт]

М52Б28 с двоен ванос има в Е46 и по-новите Е39.

Да, това е М52Б28TU. Освен двойния ванос, при късните версии от септември 1998 г. цилиндрите са с набити стоманени ризи, вместо кекавите никасил и алусил покрития

[HeBePeH]

Да но ,са доста по назад от е е36 м52б28 от към вървеж

[krika Профил Уеб-сайт]

Да но ,са доста по назад от е е36 м52б28 от към вървеж

Не си прав. Просто ТУ се монтира в Е46, което е по-тежко от Е36 и от там идва тази твоя илюзия

[HeBePeH]

Не съм съгласен , като е по-тежко след 150-160 трябва да го застигне и нагоре да го мине , но това няма как да се случи . Е46 330и кабрио пада с 1 кола до 160 от 28-ца сток купе и то е по тежко , но е с 30 коня повече . Говоря за стартове които съм ги виждал на живо .
Иначе по темата ще е инетересно е28 с 2.8 мотор

[VesoPesa Профил]

Не съм съгласен , като е по-тежко след 150-160 трябва да го застигне и нагоре да го мине , но това няма как да се случи . Е46 330и кабрио пада с 1 кола до 160 от 28-ца сток купе и то е по тежко , но е с 30 коня повече . Говоря за стартове които съм ги виждал на живо .
Иначе по темата ще е инетересно е28 с 2.8 мотор

Само да отбележа че е46 кабрио е с поне 300кг по-тежко от стоково е36 купе