Стегни ме за зимата- Е28 m20b20

[snitch Профил]

Добра работа. Моята е същата на тези места. Ама има и задни вежди, и тапа на пода за правене. А, и около предния прозорец. Да ти я докарам да ми я направиш ли?!?

ee ще ми се да кажа: давай я, но на този етап не мога да поема ангажимент с още ръждиви ламарини,че след 28цата ме чака и буса...

Да разбирам ли, 4е тая зима на Витоша няма да сте куфари

е- стига де, аз за там я стягам

[Tano Профил]

Между другото ако не е късно, поналей още малко диф-а, че си поспестила материал и няма да изкара много. Личен опит.

[snitch Профил]

Между другото ако не е късно, поналей още малко диф-а, че си поспестила материал и няма да изкара много. Личен опит.

От твоя опит се водиме, знам случая и за т'ва има половин ролка тел в тоя диф
ама за мен т'ва не си е работа, кардана хич не се кефи, при първа възможност ще пробвам шпера от синята и ако предавателното ме устройва повече- никакви заварки

[lunatikbmwfen Профил]

,маи само аз изоставам с графика

[Tano Профил]

Първо, с извинение, на кардана му дреме на ..., на гумено каре, висящ лагер или каре им додремва със заварката.
И второ, предавателното число няма да ти хареса, няма да е повече от 3.45, което е мноооооооооооооого дълго за 20-ка, мисля, че на б28 е 3.25 оригиналдъ, та ще биеш 2-ра някъде към Пазарджик, да не казвам Пловдив. Абе с 2 думи, ще стане кат на миндила гюма - пълен умреляк
Отделно, че тоя шпер, ако мислиш да я караш само на врати до напролет по тия супер пътища ще е станал от 25 на 5% лок. А и имат навика да изпускат като станат на години и се поизносат и камшика е толкова гаден, колкото от отворен, само дето не го очакваш. Пази си го синята и не се занимавай с глупости

П.С. Асене споко, аз още не съм започнал

[snitch Профил]

к'вато е "умряла"- прав си и едва ли да е като тоя къс, още не знам к'во ще правя =)



продължавам със забавлението, което след работа за по час-два дава следните резултати:

минаване към стокови пружини (by lunatikbmwfen)


оригинални тампони?!- грес на лагерите и обратно!


задните са на ред тези дни...

и време е вече да се погрижим и за бензина,


сменихме старата помпа-мъртвец с работеща, нов филтър,


измихме внимателно коша със специална химия на Synt

извадихме рейката,

инжекторите почистени и раздвижени ,с о-пръстени от други, не работили на газ



регулиране луфта на клапаните, нова гарнитура на капака



преместихме клапана и изпарителя от другата страна, сменени маси, нови кабели, сменихме всички напукани, течащи водни маркучи с нови, сменен газов маркуч, сменени бензинови маркучи, кабели, свещи

в общи линии се получи така:
преди ->

сега->



остава да се настрои газта и най- важното- дали ще запали на бензин...

[Tano Профил]

Евала за коша, вери найс

П.С. Ако ще пързаляте с тая кола, отзад 1-2 навивки задължително долу иначе е малко клатещо положението.

[TheStorm]

моторния отсек кефи значително

иии да .. клатенето е потресаващо не ме питай от кое бухово знам


// макар че имаше едно правило .. че газовите пътища трябва да са минимални, наистина виждал съм коли дето обикалят половината кош .. ама правилото гласи че за хубав вакуум ти трябва къс път от изпарителя до разпръсквача. така се постигат и лимитите на изпарителите и така сместа е по-добра.

[lunatikbmwfen Профил]

моторния отсек кефи значително

иии да .. клатенето е потресаващо не ме питай от кое бухово знам


// макар че имаше едно правило .. че газовите пътища трябва да са минимални, наистина виждал съм коли дето обикалят половината кош .. ама правилото гласи че за хубав вакуум ти трябва къс път от изпарителя до разпръсквача. така се постигат и лимитите на изпарителите и така сместа е по-добра.

само когато когато изпарителя е на вакум,иначе единственния проблем ще е като при 140-150км/ч изключиш от скорост(може да угасне)

[TheStorm]

обикновенната газова уредба работи с вакуум/увличане от въздушния поток да подаде пропан бутан. Разликата между ел изпарителите и вакуумните е само и единствено клапана ON/OFF дали се отваря с ток или като заработи колата тогава да почне да пуска.

[BRAAT Профил]

Моята 20-ка е с обикновенна газова (М20Б20) . След около 70км/ч , като е оставя на свободна и гаснеше ,Но и на това ми казаха лека, макар че не ми хареса, върши работа . И при мен като е купих изпарителя беше наврян до въздушния филтър, та и аз го местих от другия край. И докато сме на тема кошове, дано нямате против и някоя снимка на моя от телефона. Черно и бяло, отиват си, поне и двете са газаджийки Хубаво че има зима в БГ ,та и наще коли да разберат, какво означава дрифт

ПРЕДИ

IMG_1962.jpg

СЛЕД

IMG_20120824_165317.jpg

[snitch Профил]

вече е в движение... след доста упорство и непредвидени рзходи
и без почти ник'ви снимки от ремонтите, сега е на пътя със сменен феродов диск (10х to ByBae), лагер и няколко семеринга,
Също заварен е вече и картера (пробката сега не сочи назад ) + нова гарнитура.




Отзад- пружини от е12 ( 10х to Мартин )
отпред нови зимни kleber
Нов шалтер
и с това е почти готова да посрещне зимния сезон...

освен, че за мен остава:
да се погрижа за бензина - с час при Геле за съдействие по дилемата с липсата на ток до инжекторите
още малко да се пипне газта
да отрежа към две намотки отзад
да разкарам запушените гърнета

ето и малко актуални снимки, с поздравления към фотографа PaFkata Petrov = )))









кола, която постоянно се променя
а всичко почна от идеята да я стегна за 2 седмици и от тогава влиза в бокса 3 пъти за повече от предвиденото и почти всичко вървеше наопаки , сега ще продължава да има какво да се прави по нея и да си иска своето , но най- основното е отремонтирано и сега остава да ме радва всеки ден на пътя

[325_TDS Профил]

Ама как се е вирнала задницата. Сякаш ще скочи на 12-ката на Марто .

[BRAAT Профил]

Като режеш пружините отзад, помисли и за някакви гумени тампони да и сложиш между навивките, иначе не само, че ще е ниска, но и мека И аз съм така, отзад с резани пружини, та затова ти казвам. Специално от тампоните има ефект, спря да се клaти и задницата вече не се "мачка" толкова. Преди да сложа тампоните, като кача някой отзад и джантите влизаха в калниците , като стил "стануорк" Но покарай и реши сам.


Имам и един въпрос. Кутията на въздушния филтър, преместил ли си е напред по някакъв начин, за да не се мачка гумения маншон след дебитомера за въздуха или не си правил нищо? Ако да, как си го преместил напред и ако може някоя снимка


И още един въпрос към по-знаещите, тези двигатели ( М20,М30) може ли да им се сложи газов инжекцион или само обикновенна, както са в момента(моята и на колегата snitch).

[snitch Профил]

за пружините отзад имам в предвид само малко да се снижи, с цел да избегне накланяне в завой, а и да свали малко стойката на пернишка жигула, макар че тея пружини са адски твърди и в завой не се люлее толкова, но все пак- вижте я
а преди с ниските мотото беше: no fat chicks will rub и пъравите тампони дето свалихме бяха яко износени- на една страна



заради плочката на газта на кутията на филтъра тампона с шпилката за захващане идва малко по- напред и е изнесена с около 2 см с една планка- ще снимам да я видиш, правили са го тея които са слагали газта- не е нещо особено, ползва ли са старата дупка за нея са захванали едно парче дебела ламарина или нещо подобно.

За газово турбо мисля че моята м20ка би живнала доста , какво трябва: турбина и колектори (или обърнати само), по- знаещите могат да кажат с точност =))