Виж темата - Mercedes E420 CDI

от **ngc7052** » 27 Май 2005, 16:00

Имаше преди една тема за това кой е най-бързият дизел и мисля че има развитие...новият дизел на мерцедес е доста сериозен!E420CDI май ще се окаже по-бързо и от 535d и от 745d... :help:

6.1секунди от 0 до 100 и 5.4секунди от 60 до 120 е наистина сериозно постижение
http://www.germancarfans.com/news.cfm/n ... 050518.006
Естествено се надявам нещата да не се задържат така дълго време...я 545d ,я някое 540d :twisted:

от **ngc7052** » 27 Май 2005, 16:17

Май съм объркал заглавието!Сега виждам че е излязло и ново Audi A8 4.2CDI 326 коня...тоя звяр е по-бърз и от мерцедеса-5.9сек 0-100км/ч...Абе въобще конкуренцията не спи!

от **Wizi** » 27 Май 2005, 17:52

Audi-то е TDI - запазена марка демек. Тия от GermanCarFans са мега преписвачи - докато не видя данни в офицялен сайт не вярвам на нищо написано. Те се счупиха да се надпреварват по сайтовете: един пише 315 коня, друг 380 и нещо, сега пък 326 коня... от пръстите си ги измукват!

Проблема е че каквото и да правиш за да си първия искрал нещо на пазара ако се окаже наистина маняшко - идва Мерцедес и те премачква! Пример: излезе убийствен 535d, Мерцедес се вкиснаха и искараха SLK 320 CDI с три-турбо + SL 400 CDI с повишена мощност.
Аз пък четох в немското АудиБилд за Е 300 CDI с каскадно пълнене и 315 коня и Е 400CDI с 354 коня.. Примерите не са един или два и не само при дизелите. Така че всички не-Мерцедес фенове сме обречени според мен...

от **Dimo** » 27 Май 2005, 18:06

Мдаа тва за преписването си е 100% вярно и наистина ще почакаме за официялни данни,които си мисля, че ще бъдат доста различни от посочените, не че не е възможно да са по бързи от 535д-то.

А и все пак БМВ бяха първи с такава голяма мощност

от **Hastalavista** » 27 Май 2005, 18:36

Дори и да е така, някога ако имам възможност за такава кола, тези няколко секунди няма да ме накарат да предам марката :!:

от **BoLiViV** » 27 Май 2005, 18:40

Щом не е БМВ и най-барз да е на света не ме интересува!!! :mhihi:

от **pAbLo** » 27 Май 2005, 18:50

Важното е че за момента 535д налива ЧАЙ с ГОЛЕМИ дози на Мергела 400ЦДИ :twisted:

НО има едно ГОЛЯМО питане :!:

СЛЕД като Е400цди заема НЕ повече от 5 % пазарен дял в моторната гама на Е-клас КОЙ ще си купи ПО-БЪРЗИЯ и СКЪП съответно Е420ЦДИ :roll:

Друг пример за копиране на БМВ- АУДИ с новия РС4 :arrow:

ЗАЩО преминаха на 4,2 атмосферен а не като преди торбалан.
Май пак ги излъгахме :mhihi:

от **Wizi** » 27 Май 2005, 19:24

pAbLo написа:ЗАЩО преминаха на 4,2 атмосферен а не като преди торбалан.
Май пак ги излъгахме

РАЗКОНСПИРИРА НИ! Мухахахахаха :mhihi:

от **deliveryman** » 27 Май 2005, 19:46

pAbLo написа:Друг пример за копиране на БМВ- АУДИ с новия РС4:
ЗАЩО преминаха на 4,2 атмосферен а не като преди торбалан.
Май пак ги излъгахме

Защото са тъпи копелета..... :bcry:

от **Nasti** » 27 Май 2005, 20:16

pAbLo написа:Важното е че за момента 535д налива ЧАЙ с ГОЛЕМИ дози на Мергела 400ЦДИ
НО има едно ГОЛЯМО питане СЛЕД като Е400цди заема НЕ повече от 5 % пазарен дял в моторната гама на Е-клас КОЙ ще си купи ПО-БЪРЗИЯ и СКЪП съответно Е420ЦДИ
Друг пример за копиране на БМВ- АУДИ с новия РС4
ЗАЩО преминаха на 4,2 атмосферен а не като преди торбалан.
Май пак ги излъгахме

E400CDI е доста скъпа и честно да ти кажа след личен допир с нея НЕВЕРОЯТНА МАШИНА (ВЪПРЕКИ ЧЕ СМЕ СРЕД БМВ-СТИ, КОЕТО СИ Е, СИ Е - НАЛИ ТАКА?)
Автомобила не е по джоба на всеки, това е причината Е220CDI да е фаворит сред тези на пътя, това не значи че няма кой да си купи 420-ска, замисли се и над това че във всяка една фирма, било то МБ, БМВ, Ауди имат такава база от маркетинг специалисти и мениджъри, че аз и ти едва ли сме хората които да разсъждават над въпроса има ли кой да си купи мерцедес 300 и кусур коня дизел...

Относно Ауди и копирането от БМВ, незнам защо тук се е загнездила една такава идея че Ауди върви по стъпките на БМВ, да със сигурност има неща които се повтарят, но в никакъв случай това не е защото в БМВ за най-големите мозъци а в другата компания седи някой на заплата и вика ееееей, вижте тия кво направиха, ние го правим същото и сме в бизнеса... специално за 4.2 ако се поразровиш малко ще видиш че това е мотор, който в инглощат разботят 15г. и явно се чустват готови да го качат на бегачка

от **Giorceto** » 27 Май 2005, 20:27

Автора е леко пристрастен гей, но информацията си заслужава. Пак е от Тунинг форума на Най-големия дразнител Мастера.

Код: Избери целия код: До скоро една от наи-мощните дизеларки (сериини говориме)беше Бмв 535 с 272 коня и 3 литра и 2 компресора ето малко за дизела които прави 0-100 за 5.3 Мерцедес показа класа и в дизела SLK V6 Triturbo вдига сто км за 5,3 сек Когато преди около година БМВ и Опел представиха дизеловите си двигатели от ново поколение, всички специалисти ги обявиха за поредния пирон в ковчега на бензиновия мотор. Това бе и хвърлена ръкавица към Мерцедес, компанията, създала първия дизелов автомобил през 1936 г. Оттогава вървят и споровете за и против моторите от този вид. Дизеловият двигател е изключително икономичен, но има и ред недостатъци. Единият е, че не може да достига високи обороти. Така единственият начин за постигане на достатъчна мощност без драстично увеличаване на размерите на мотора е турбокомпресорът. Колкото по-голям е той, толкова по-силен е ефектът. Но пък и толкова по бавно реагира. БМВ и Опел конструираха системи, които използват два различни компресора - малък и голям. Данните на двигателите им говорят сами за себе си. Моторът на баварците достига 272 к. с. при едва 3-литров обем, а този на Опел -212 к. с. при обем от 1,9 л. Тук обаче обезателно сме длъжни да споменем, че баварският мотор вече се произвежда серийно, докато този на Опел все още очаква пазарната си реализация. Наблюдавайки този процес Мерцедес не можеше да остане равнодушен. Съвсем наскоро щутгартската компания представи своя отговор. А той е просто потресаващ! За да демонстрира потенциала и бъдещето на двигателя на Рудолф Дизел, фирмата монтира двете си нови творения в спортни открити автомобили. Това са роудстърите SLK V6 Triturbo и SL V8 Biturbo. Динамичните качества на двата мотора са феноменални. Те задължават да замълчав всички критици, които упорито твърдят, че модерните дизелови двигатели са "нафтови печки". От няколко години насам дизеловите мотори се сдобиха с филтри за сажди. Така автоматично постигнаха заложените в еконормата ЕВРО 4 параметри на вредните вещества в изгорелите газове. Благодарение на еволюцията на електрониката стана възможна съвременната реализация на системите "комън рейл" и "помпа-дюза", които като идея не са новост. Последните творения на Мерцедес са поредното доказателство за огромния потенциал на дизеловите машини. Според специалистите, които са имали честта да управляват новите дизелови мерцедеси, те звучат някак по-ниско и глухо от бензиновите и с доста нехарактерен за спортни автомобили звук. 6-цилиндровият мотор е оборудван с цели три турбокомпресора, достига максимална мощност от 286 к. с. при едва 4000 об./мин и има работен обем от 3,2 л. По-големият му събрат разполага с осем цилиндъра, два турбокомпресора, 315 к. с. и огромен въртящ момент от 730 нютонметра. В първия случай два малки компресора са поставени от двете страни на двата реда, а големият компресор, на който се дължи и огромната мощност, е разположен в средата между двата реда цилиндри. Благодарение на този феноменален агрегат Мерцедес SLK Triturbo достига скорост от 100 км/ч за едва 5,3 сек. Максималната скорост и на двата автомобила е ограничена до 250 км/ч. За сравнение - бензиновият Мерцедес SLK 350, който има сходни с дизеловата версия данни изразходва средно 10,6 бензин срещу далеч по скромните 7,5 литра нафта при дизела. Засега от Мерцедес се въздържат от точни прогнози кога този мотор ще се появи на пазара. С това те наливат вода в мелницата на БМВ, чийто мотор обира овациите и вече от доста месеци може де бъде открит под капака на серийния БМВ 535 d. Първите мотори от този тип при Мерцедес едва ли ще бъдат точно в тези серийни роудстъри. Засега това е само демонстрация. Когато това се случи с тях, най-вероятно като начало ще се сдобият Е и S класата. Инж. Георги Колев

от **Wizi** » 27 Май 2005, 20:41

Като е толкова мозък да беше казал, че двигател с каскадното пълнене има още преди 18 години на един автомобил оставил МЕГА дебела следа в цялото автомобилостроене.

... а като имаш принципа на работа дали след това Мерцедес или Дачия ще направи дизелов двигател с 3 или 5 жужела - big deal!

от **pAbLo** » 28 Май 2005, 12:39

Nasti

Което си е така :arrow:

ТАКА СИ Е

След като го правят са преценили че има и пазар за него.
НАЛИ

Аз не съм се мятал в такива лъскави каручки и не мога да кажа лично за какво става дума така че :uups:

ех Порше 959.........
ех мечти......
ех Мокри сънища......
ех аромат на НАФТА :mhihi:

Виж темата - Mercedes E420 CDI

Официален форум

Mercedes E420 CDI

Mercedes E420 CDI

Кой е на линия