следващата еволюция на бензиновия двигател ?

[Feanor Профил]

Не, разбира се. Но някои основни закони сме ги открили.

[Mind_Control Профил ICQ]

http://www.youtube.com/watch?v=Kogz4wedwtk

Тоя двигател ми хареса 4 тактов, но разделят тактовете в два цилиндъра.

[steeN Профил]

това изглежда интересно, особено в комбинация с турбо... как са го балансирали, само те си знаят сигурно. напомня на vr извращенията на vw.

[павката Профил]

мда,този двигател предизвиква интерес
има ли инфо на български за него

[V-max Профил]

Незнам дали сте гледали Future cars имаше точно класация за автомобилите на бъдещето и ако не се лъжа мисля на първо място излезе автомобил работещ на сгъстен възух. ИМа направен прототип вече показаха го и изобретателя също.С две големи бутилки въздух под налягане ,показаха и самия двигател но не подробно , и му стигаше за ~250 km пробег
А Ве4е така наречената Въздух станция (бензиностация )с какво ще го сгъстява въздуха вече си е лесно (ЕЛ. АТОМНА и т.н.)

а чакай инфото ми е мн старо те вече са я пуснали за продан

http://www.dnevnik.bg/skorost/2007/05/2 ... en_vuzduh/

ФИАТ имаха миниван задвижван по този начин преди 7-8 години. Радваха се много, даваха тестове и като дойде изложението - няма го. Все едно не е било. А дано тия го направят да работи.

няма го защото сумати и народ имат интерес да няма такъв автомобил........

въпросната разработка на MDI наистина не е изчезнала , напротив - преди година някъде ТАТА Индия купиха патент от французите . Лошото , което чух , че че ТАТА е пред фалит , в което няма нищо случайно , точно в момент , когато обявяваха първите продажби за Европа в началото на 2010та... Ясно е , че на тази количка никак няма да и лесно да пробие - особено с варианта с вграден динамо-компресор , който ще я направи практическо перпето-мобиле Аз лично следя проекта с голям интерес, даже предлагах на французите да се призвеждат някои от частите в БГ , но след проджбата на патента чакаме новини от тъмна Индия

[swh_bmw Профил]

Здравейте,

въпросната разработка на MDI наистина не е изчезнала , напротив - преди година някъде ТАТА Индия купиха патент от французите . Лошото , което чух , че че ТАТА е пред фалит , в което няма нищо случайно , точно в момент , когато обявяваха първите продажби за Европа в началото на 2010та... Ясно е , че на тази количка никак няма да и лесно да пробие - особено с варианта с вграден динамо-компресор , който ще я направи практическо перпето-мобиле Аз лично следя проекта с голям интерес, даже предлагах на французите да се призвеждат някои от частите в БГ , но след проджбата на патента чакаме новини от тъмна Индия

преди година един колега доста и-мейли писа на индийците че иска да се сдобие с един екзепляр но нещо не му отговориха. Въпреки грозните (поне за мен) автомобили на хартия изглеждат много економични и екологични и даже с екстри като климатик. Но доколкото си спомням зареждането на автомобила с неговия си компресор продължаваше над 12 часа(може и да се лъжа)! Но след като се разпространят няма да е проблем и за въздухо-станции с високи налягания да си ги заредиш за няколко минути.
Поздрави

[V-max Профил]

именно зареждаш с компресора за помпане на гуми или с водата за чистачки

[///peter Профил]

Я гледай ти, какво стана нали нямаше възможност за това?

http://www.vesti.bg/?tid=40&oid=2363091

[steeN Профил]

къде е проблема? кола на принципа на дизеловите локомотиви. автономност на батерия = само 40 мили. без бензиновия двигател, тази кола е неизползваема... точно това, което коментирахме.

[eraziel Профил]

Що бе, за градско си е перфе ... А като изключим щатите не са много страните, в които хората пътуват 100+ км до работа и обратно със собствен транспорт ...

[V-max Профил]

Типично в стила на GM , без рекламиране пускат революционен продукт и после тихо го погребват и айде пак на петролните продукти ... За тоя ВОЛТ се чува от 3-4 години , вече даже не е интересен... Естествено , че няма да го направят да минава 1000км с едно зареждане , нали ще им срине останалите продажби, а така леко отбиват номера

[Feanor Профил]

Естествено , че няма да го направят да минава 1000км с едно зареждане , нали ще им срине останалите продажби, а така леко отбиват номера

Разбираш ги ти и инженерните и маркетинговите проблеми, личи си.
Това, че ако някой има революционна техенология за електрически автомобил с параметри сходни на тези с ДВГ ще направи милиарди и ще увеличи пазарния си дял драстично за месеци е без значение, важното е да има конспирации.

[V-max Профил]

хах , я провери колко корпоративни фалита има досега тази фирма и нека пак да помислим а

[Feanor Профил]

Помисли първо за legacy costs, които GM плащаха... че те са скапано пенсионно дружество, маскирано като автомобилен производител. Естествено, че кризата ще ги отнесе. Точно обратното, ако имаха един революционен Volt, той щеше да ги задържи на повърхността въпреки безумната им финансова политика. Ама нямат. Което ни връща на чисто инженерните обяснения защо не могат да го направят да кара 1000 км - защото за това трябва сериозно количество енергия, която пък се съхранява в едни обемисти и тежки неща, наречени батерии.

[steeN Профил]

Типично в стила на GM , без рекламиране пускат революционен продукт и после тихо го погребват и айде пак на петролните продукти ... За тоя ВОЛТ се чува от 3-4 години , вече даже не е интересен... Естествено , че няма да го направят да минава 1000км с едно зареждане , нали ще им срине останалите продажби, а така леко отбиват номера

темата за 9/11 ме подсети, че и това е заблуда... реклами за chevy volt си текат по телевизията и даже по интернет страниците. просто са таргетирани към определени географски територии.

ето я последната http://www.youtube.com/watch?v=SsPI1aKxXR0

в същност батериите мисля, че имат доста по-голям капацитет, но за да се осигури дълъг живот, се редуват различни елементи при всяко зареждане(примерно всеки елемент се използва всеки 3 път), защото живота на батериите главно зависи от броя зареждания (независимо колко са били разредени преди зареждането).