Виж темата - Нова страница на Порше

от **WeiSTD** » 27 Ное 2005, 7:21

Казвал съм го и преди. Марките автомобил които бих си купил над БМВ са малко, и Порше е една от тях. . . една 911ка хич няма да ми дойде зле . . . в форма РС 3.8 :roll:

от **SummonedToDIe** » 27 Ное 2005, 14:40

Хвърлил си мноог труд, личи си :!:

За сметка на това и сайта е станал не прилично, ами МНОГО добър :!:

Би било хубаво снимките в галерията да бъдат разделени по модели :!:

Някак си "празен" изглежда сайта от дясната му страна... :roll:

Връзки=конткати :!:

Не е ли едно и също? :roll:

от **bmw maniqk ivo bmw** » 29 Ное 2005, 18:24

Браво пич сайта е добър и аз съм фен на тая марка.

от **THUNDER** » 29 Ное 2005, 19:39

Чудесна работа си свършил - сайта ти има потенциал да стане много добър НЕ само в БГ-пространството

Нещата, които липсват предполагам с времето ще бъдат допълнени

(техн. данни а повече модели, цветова гам, произведени бройки и т.н.). Ще следя с интерес развитието му

!

УСПЕХ !

WeiSTD написа:. . . една 911ка хич няма да ми дойде зле . . . в форма РС 3.8

Ами ти си хем прост, хем скромен в избора :mhihi:

от **Boce** » 29 Ное 2005, 20:06

Ей Попов педалче що не си казал че праиш страница бе келеш...тряя и за БМВ да напраиш ша те пляскам.....Продаде ли музиката? :mhihi:

от **Wizi** » 30 Ное 2005, 3:09

В страницата прочетох това при инфото за 959:

задвижване 4х4 с активни диференциали

Ако има активни, то има ли пасивни? Трябва да си призная от сега, че за първи път чувам за такъв тип диференцяли.... механични, електронни, ламелни..... а сега пък и такива? Съвсем се обърках!

btw Cayman си го има и "нормална" версия, демек не S, а от написаното от теб не става ясно.

от **Niikoo_1** » 30 Ное 2005, 10:04

Cayman S е единствената модификация за сега за това и Порше смятат така да си остане поне до момента. Защото ако Пуснат на пазара Cayman той няма как да се впише в моделната гама с останалите модели т.е BoxsterS ще бъде по-бърз и по евтин. Ти кое ще се купиш?
До колкото за 959 аз текстовете ги превеждам, а не си ги съчинявам.
Чувал ли си Mitsubishi Lancer Evo (V, VI, VII, VIII и IX), използва AYC, което означава Active Yaw Control (активен диференция). Тази технология разпределя мощостта м/у преден и заден мост според ситуацията. За WRC автомобилите да си чувал случайно, че имат по три активни диференцияла (преден, заден и междинен-среден). Междинния разпределя мощността м/у преден и заден мост, а останалите м/у съответните колела (пример Fabiq WRC).
Порше е (първата) пионера точно в този тип задвижване, за първи път с средата на 80-те години именно в 959 се появява тази и много други нови технологии. Не случайно 959 е известно с прякора лаборатория на колела.

П С
Както казах, аз тази информация я превеждам и не си я съчинявам така, че не знам кое не ти е ясно.
По въпроса за пасивен диференциял ми не знам от Москвич или Деу може да са измислили.
Нищо лично против теб, ако има нещо което не ясно обяснено в страницата или не си чувал за него питай насреща съм и ще обяснявам квото и колкото мога. Айде чао

от **steeN** » 30 Ное 2005, 13:01

браво, много добра страничка

p.s. разбира се, че има активни диференциали. тези, за които аз знам, имат електрохидравлични съединители вътре.

от **Wizi** » 30 Ное 2005, 18:37

Niikoo_1 написа:Cayman S е единствената модификация за сега за това и Порше смятат така да си остане поне до момента. Защото ако Пуснат на пазара Cayman той няма как да се впише в моделната гама с останалите модели т.е BoxsterS ще бъде по-бърз и по евтин. Ти кое ще се купиш?

Признавам, че не бях достатъчно добре информиран за Кайман-а. Мерси за корекцията и допълинителното инфо!

Аз бих си взел Кайман пред Бокстер

Niikoo_1 написа:Чувал ли си Mitsubishi Lancer Evo (V, VI, VII, VIII и IX), използва AYC, което означава Active Yaw Control (активен диференция). Тази технология разпределя мощостта м/у преден и заден мост според ситуацията. За WRC автомобилите да си чувал случайно, че имат по три активни диференцияла (преден, заден и междинен-среден).

Ето тук мисля нищо ново не чух. Дори може би мога нещо "ново" да ти кажа, че Ауди през 80та година представят на света първата кола с двойно предаване. Колкото и странно да ти звучи е имала още тогава 3 "активни" диференцяла. Така че всички качествени 4х4 системи са с 3 диференцяла - нищо ново. Ако човек чатка малко от физика би се замислил как една кола без среден диф. би завивала? Трудно, мисля си аз

Niikoo_1 написа:Порше е (първата) пионера точно в този тип задвижване, за първи път с средата на 80-те години именно в 959 се появява тази много други нови технологии.

Да, така е. Порше са първи, които ползват двойното задвижване в комбинация с толкова много други компоненти - дроселова клапа, ABS etc. Знаеш ли, че Мерцедес с тяхното 4матик е сравнително близо до тази система на Порше?

Niikoo_1 написа:П С
Както казах, аз тази информация я превеждам и не си я съчинявам така, че не знам кое не ти е ясно.
По въпроса за пасивен диференциял ми не знам от Москвич или Деу може да са измислили.
Нищо лично против теб, ако има нещо което не ясно обяснено в страницата или не си чувал за него питай насреща съм и ще обяснявам квото и колкото мога. Айде чао

Активен диференцял предполагам се има в предвид такъв, който сам разпределя мощността ляво/дясно и респективно към предната/задната ос. А дали е Торсен, Халдекс, Виско или ламелен (AYC) няма значение - все си е "активен". Пасивен е на всички останали коли - не се интересува кое колело има повече грип за да прехвърли мощността там. Точно като на Москвич и Деу. Поне аз така си го представям.

Хайде ако не ти е яно нещо, питай - ще помагам с каквото мога

от **Новини** » 30 Ное 2005, 18:51

Насират се фреймовете здраво.... Оправи фрейма с менюто в ляво

Виж темата - Нова страница на Порше

Официален форум

Нова страница на Порше

Кой е на линия