McLaren MP4-12C ....Първите официални данни

[GRIPEN Профил]

Без пряк допир до тези коли не мога да бъда обективен, но си мисля че в Макларъна са вложили досто мисъл и технология.....струва ми се, че много от технологията на Ф1-цата я има и новия модел, само че 20 години по-късно тя не е върха на сладоледа и затова цената на колата е по-ниска.Разбира се няма го култовия мотор на БМВ и златното покритие , но колата не е лоша.....

McLaren MP4-12C не е правен да бъде наследник на F1, и това не е новия F1, друга е идеята.

[Helix Профил]

Без пряк допир до тези коли не мога да бъда обективен, но си мисля че в Макларъна са вложили досто мисъл и технология.....струва ми се, че много от технологията на Ф1-цата я има и новия модел, само че 20 години по-късно тя не е върха на сладоледа и затова цената на колата е по-ниска.Разбира се няма го култовия мотор на БМВ и златното покритие , но колата не е лоша.....

McLaren MP4-12C не е правен да бъде наследник на F1, и това не е новия F1, друга е идеята.

Наясно съм че 12С не е наследник на F1, просто казвам че много от технология от F1 я има и в 12 С

[Fear Профил]

Lamborghini Diablo от VT версията нататък също е с двойно задвижване.

Приемам забележката , двоиното го слагат на Диаблото от 1998 точно след като са закупени от Ауди.

Да, ама забележката не е съвсем точна, защото се оказа, че SV версиите например са си само RWD.
Както и да е, темата е за McLaren MP4-12C.

[steeN Профил]

начи по памет...
4x4 na diablo няма връзка с audi. vt значи viscous traction и системата няма връзка с torsen простотиите quattro (самото име говори за това). нещо любопитно, в същност системата на r8 не е истинско quattro, а далечен наследник на vt... говорете ми после как r8 не е rebadged lamboghini. като цяло това са коли със задно, които могат да прехвърлят част от въртящия момент на предните колела.

това го погледнах за да съм сигурен - първото vt се произвежа от 1993 година, много преди audi да станат собственици.

[acho.rs Профил]

нещо любопитно, в същност системата на r8 не е истинско quattro, а далечен наследник на vt... говорете ми после как r8 не е rebadged lamboghini. като цяло това са коли със задно, които могат да прехвърлят част от въртящия момент на предните колела.

Като цяло - много си се объркал

[steeN Профил]

хайде обясни ми как съм се объркал за централния диф на r8 и diablo

[acho.rs Профил]

хайде обясни ми как съм се объркал за централния диф на r8

Ами задвижването на 4те колела е перманентно . Максимум 85% от тягата отива към задния мост (не 100% както при Халдекса на Мурсиелаго). Двигателя също си е на Ауди , И-гиър пак е разработено от Ауди , "магнетик райда" пак , а базата не е от Галярдо . Тъй че Р8 си е чистокръвно Ауди и по-скоро Галардото е скъпото Ауди

[steeN Профил]

не казах мурсиелаго, казах диабло. това "перманентно" 4х4, в същност са 10% от въртящия момент в нормални условия, когато няма приплъзване. на диабло е още по-малко. халдекс е различна система, а и в същност не съм запознат с мурсиеалго толкова добре и не мога да коментирам. а и аудито не е мурсиелаго, а гаярдо. мурсиелагото е tubular frame шаси и няма съвсем никаква връзка с ауди р8.

[acho.rs Профил]

Аз за Галардо ти говорех .
Това което каза за Р8 ти е обясних , че е грешно .

нещо любопитно, в същност системата на r8 не е истинско quattro, а далечен наследник на vt... говорете ми после как r8 не е rebadged lamboghini. като цяло това са коли със задно, които могат да прехвърлят част от въртящия момент на предните колела.

Колите с Халдекс са нещо като това за кето ти говориш . Р8 не е такова.

[steeN Профил]

как по-точно е грешно, в коя друга кола audi имат виско диф ?

...
писал си докато аз съм писал. халдекс е коренно различна система, там има електронно контролирани wet clutches. докато виско дифа е изцяло механично устройство и това колко прехвърля зависи от вискозитета на тва дето се върти вътре, който пък се променя от загряването, което пък се получава от разликата в скоростите на въртене. ауди р8/диабло са имено с такъв виско диф.

плюс това като се замисля, по-добро доказателство от това, че ауди са наследили една типична черта на ламбо, да се запалват прекалено много съвпадения.