GOLF 6 1.4 TSI - KIA Sportage 1.6 2WD - Octavia 1.4 TSI

[alx Профил ICQ]

май никой вече не прави корави мотори ...

моето скромно мнение е че американците все още правят страшни мотори... може би защото залагат на стари и изпитани технологии...

всички неамериканци започнаха с леки двигатели вече оптимизирани. американците започнаха с тухли. сега им казаха- "направете ги по-леки и по-икономични"... и неамериканците се дянаха в чудо и започнаха да правят въртележки за хамстери съшити с тел и ламарина от консервени кутии и с по един два охлюва да надуват цялата измлишльотина.... американците и те свалиха тегло и оправиха икономията... олекотиха тухлите и сега са точно.

въпрос на стартова точка...

[Alexi Профил]

вероятно е така но тук няма такива .. вчера гледах мегазаводи по дискавъри ,беше за Додж Чарджър - баси мамата ,400+ коня за около 30 000 $ - 6.2 ,ОНС ,2 клапана на цилиндър ама 6.2 .. жалко че не се предлага в БГ а и да се предлага няма да е тая цената ..

[bum_bum]

Толкова е ама на няколко години

Иначе такива тарикати с S класи и 7-ци ги знам няколко. Единия кара S класата без дебитомери, че са по една торба пари, на другия половината му глупости в колата не работят ама нема лев за ремонти, щото макар и дизели харчат яко, а нафтата скъпа.

[ms Профил]

...а странните шумове под капака започват от 3к и вървят нагоре...

ти си гледал 4-та серия, не е честно така на мерника му изгърмяла бобина ако не греша- скромни 1200 паунда

[motor Профил]

2.0 тди бива да ,само че на дълъг път трябва да си носиш 1 глава в багажника че току виж се спукала по пътя VW е най прехвалената и надценена марка в БГ отдавна не правят тия корави мотори от 90те .. като се замисля не са само те де ,май никой вече не прави корави мотори ...
имам наблюдения над 2 пасата 2.0 тди вземати нови .. само проблеми .. единия гори по 500 гр масло на 1000 км от нов ,според сервиза е нормално без туба масло извън града не излиза и потеглянето е по следния начин - отваря се капака ,поглежда се маслото ,долива се - това е всеки ден кажи речи ... другия на има няма 10к км остави собственика си на 500 км от града,просто не запалил .. репатрак - проблеми с незнам си кой датчик .. после го остави в Родопите след още 10к км - ръчната е с копче ,просто останала дръпната и задните гуми се влачели .. пак репатрак 500 км ,пак някво модулче дето обаче го нямало налично и чака 1 месец ,колата стоя в сервиза ...

тея дето се цепят са помпа-дюза. не случайно казах комън рейл. иначе 2.0 тди помпа дюза(170кс) е мръсна дума започваща от 4к+лв.

[alx Профил ICQ]

вероятно е така но тук няма такива .. вчера гледах мегазаводи по дискавъри ,беше за Додж Чарджър - баси мамата ,400+ коня за около 30 000 $ - 6.2 ,ОНС ,2 клапана на цилиндър ама 6.2 .. жалко че не се предлага в БГ а и да се предлага няма да е тая цената ..

това е ... стартова точка... за $800 един колянов вал, за $2к един хубав чифт глави, $1к за управление и ето ти 7.2 литра и 650 коня и така до 300к км като само му сменяш маслото...

[maxpower]

2.0 тди бива да ,само че на дълъг път трябва да си носиш 1 глава в багажника че току виж се спукала по пътя VW е най прехвалената и надценена марка в БГ отдавна не правят тия корави мотори от 90те .. като се замисля не са само те де ,май никой вече не прави корави мотори ...
имам наблюдения над 2 пасата 2.0 тди вземати нови .. само проблеми .. единия гори по 500 гр масло на 1000 км от нов ,според сервиза е нормално без туба масло извън града не излиза и потеглянето е по следния начин - отваря се капака ,поглежда се маслото ,долива се - това е всеки ден кажи речи ... другия на има няма 10к км остави собственика си на 500 км от града,просто не запалил .. репатрак - проблеми с незнам си кой датчик .. после го остави в Родопите след още 10к км - ръчната е с копче ,просто останала дръпната и задните гуми се влачели .. пак репатрак 500 км ,пак някво модулче дето обаче го нямало налично и чака 1 месец ,колата стоя в сервиза ...

тея дето се цепят са помпа-дюза. не случайно казах комън рейл. иначе 2.0 тди помпа дюза(170кс) е мръсна дума започваща от 4к+лв.

Вече и хората с помпа дюзите не трябва да се притесняват. Стига колата да е обслужвана в лицензиран сервиз(подкрепана с необходимата сервизна история) и съответно е посетила такъв, когато е спряла да работи ще останат приятно изненадани.
Не, че искам да ги хваля, но намалената надеждност е характерна за всички съвременни автомобили излезли от 2006-2007 насам. Комон рейла на ФВ засега се справят добре, почти няма проблеми, или са дребни и не водят до авариране на колата. Лошото е , че за сметка на помпа дюзата са изключително чувствителни на качеството на нафтата и карането му с бензин е пагубно.

Иначе не знам как сравнявате Супурб и А8. Карал съм и двете и няма база за сравнение, извинявайте, но А8 е доста по напред в материала(и с цената де ). Файтона не е лош избор, но съвсем не е "народна" кола. Няма нищо общо с по малките ФВ освен, че дели някои части с тях. Тези дни карах 3 такива (V6 и V10) и за мен си е доста добра за класа си.

[acho.rs Профил]

май никой вече не прави корави мотори ...

моето скромно мнение е че американците все още правят страшни мотори... може би защото залагат на стари и изпитани технологии...

всички неамериканци започнаха с леки двигатели вече оптимизирани. американците започнаха с тухли. сега им казаха- "направете ги по-леки и по-икономични"... и неамериканците се дянаха в чудо и започнаха да правят въртележки за хамстери съшити с тел и ламарина от консервени кутии и с по един два охлюва да надуват цялата измлишльотина.... американците и те свалиха тегло и оправиха икономията... олекотиха тухлите и сега са точно.

въпрос на стартова точка...

Добре , кажи кои от народните американци са с такива мотори , като икзлючим 5+ литровите . Да речем нещо средно за нормални хора - 2.5-3,5 литра ?

[steeN Профил]

за мен, единствено форд имат наистина добри малки двигатели. другите са доста посредствена история. японците ги мачкат яко.

[xpl0d Профил]

май никой вече не прави корави мотори ...

моето скромно мнение е че американците все още правят страшни мотори... може би защото залагат на стари и изпитани технологии...

всички неамериканци започнаха с леки двигатели вече оптимизирани. американците започнаха с тухли. сега им казаха- "направете ги по-леки и по-икономични"... и неамериканците се дянаха в чудо и започнаха да правят въртележки за хамстери съшити с тел и ламарина от консервени кутии и с по един два охлюва да надуват цялата измлишльотина.... американците и те свалиха тегло и оправиха икономията... олекотиха тухлите и сега са точно.

въпрос на стартова точка...

Добре , кажи кои от народните американци са с такива мотори , като икзлючим 5+ литровите . Да речем нещо средно за нормални хора - 2.5-3,5 литра ?

Charger-a най-малкия му двигател е 2.7 първа генерация, втора най-малкия е 3.6 V6 298hp, Challenger-a 3.6 V6 292hp, Camaro-то 3.6 V6 312hp, а oт догодина 3.6 V6 323hp, Mustang-a 3.7 V6 305hp(7.6 извънградско по каталог).

[kriso85 Профил ICQ]

Авторът на темата не караше ли Лексъс преди около 1 година. От тия за по 200к лв.
Сега пита за някакви сапунерки от рода на 30к, които даже не са и в един клас една със друга.
А и кво стана с плазмата на лизинг
И с интернет имаше голяма драма някаква , как за 5 лв. отгоре получаваш доста повече.....

Тук е на вълна Е60 на 2 години http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... 6&t=152798
А тук вече си е купил 528 Ф10 http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... 9&start=30