Вредна ли е за двигателя продължителната работа на място?

[steeN Профил]

генераторите работят в диапазон където правят максималния си въртящ момент, защото там имат най-голямо КПД.
нищо общо.

[nightdriver Профил]

докато карах с нафта не от колонката тая кола не е била гасена по 12-16 часа на ден лете и зима. Да не съм луд да мръзна в колата след като съм я изчистил от снега или лятото на тва черното да се пека кат бифтек. За променливата геометрия си прав, но при моделите от по ранни години. За неправилното охлаждане дали си в движение или не винаги се охлажда по един и същ начин - цилъндара най-близко до перката е по-студен отколкото най-вътрешният и в движение промяната е доста по-чувствителна отколкото на място поради въздушната струя, така че това отпада. за АГР-а не се притеснявам-няма го.
П.П В случая застъпниците на тезата че е врено мотора да работи на място, отричат надеждността на всички генератори и стационарни агрегати, повечето от които (по-старите) са си точно мотори на коли залепени на рамка

ами ако имаш дигитален термометър ще видиш много добре дали охлаждаш по един и същ начин
колкото до АГР-а , ти си го махнал , това си твой избор...а трябва ли той да си стои , това е друга тема , която по страници би подминала и циганската тема

[Coulthard Профил]

ти май не си виждал М51 АГР тва е олигофрения, има 2 варианта:
ON - вкарваш какви ли не батали в мотора и пушиш
OFF- понякога пушиш
Относно термометъра май не ме разбра това което коментираш за охлаждането на блока е вярно, но не е довод понеже в движение разликата в процентно съотношение се запазва, винаги най-вътрешният ти цилиндър е доста по-горещ, мерено и доказано чрез ей такова нещо което е доста по-добре от дигитален термометър. Теста е извършван след един час работа на място и след това Варна-Девня (20км) по магистралата:

[nightdriver Профил]

[quote="Coulthard"]ти май не си виждал М51 АГР тва е олигофрения, има 2 варианта:
ON - вкарваш какви ли не батали в мотора и пушиш
OFF- понякога пушиш

пушиш , но газовете преминавайки повторно за рециклаж през главата спомагат за нейното охлаждане !
А това че пуши много с АГР-а идва от натрупания нагар - тихите обороти...и ко прайм ?

[Е.Димитров Профил ICQ]

факт е че мотор,които работи на "празни" обороти и не се товари,примерно на скорост,може да се "разтропа",иначе в крайна сметка-няма да се жениме за колите си де,то предишния е навъртел милион километра и ние сега се кахъриме за някакви 30-40к километра...
Освен това,примерно на моята кола пише за смяна на масло-11750км или 320 часа...

[Coulthard Профил]

горещите газове които току що са излезли от колектора спомагат за охлаждането.... не съм съгласен
е те тука обяснениято за EGR :
By feeding the lower oxygen exhaust gas into the intake, diesel EGR systems lower combustion temperature, reducing emissions of nitrous oxides. This makes combustion less efficient, compromising economy and power. Diesel EGR also increases soot production, though this was mitigated in the US by the simultaneous introduction of diesel particulate filters.[6] EGR systems can also add abrasive contaminants and increase engine oil acidity, which in turn can reduce engine longevity.[7]

На БГ: обеднява ми сместа за да ми намали температурата, повторното изгаряне до някаде намаля азотните окиси, тва е на книга де факто - вкарва ти боклуци в цилиндрите които прецакват по бързо маслото и действат като абразивни частици, освен това карат колата да работи с обеднена смес с цел по-малки вредни емисии. И сега идва кантара - и 5% по-малко изгорели газове евентуално и кофти двигател или може би 5% в повече, но отстранен един сигурен причинител на проблеми (коментирам само моя случай М51 аз съм с допотопен ЕГР), при теб М57 нещата са леко по-различни, но в крайна сметка и при теб тъпче мизерии в маслото. Иначе следващото уравнение е дали 7л масло + 5% повече изгорели газове за 10-12000км е по-токсично от от 7л масло - 5% за 8-9000км.

П.С. искам лайк бутон за съгласен съм с Димитров.

[nightdriver Профил]

факт е че мотор,които работи на "празни" обороти и не се товари,примерно на скорост,може да се "разтропа",иначе в крайна сметка-няма да се жениме за колите си де,то предишния е навъртел милион километра и ние сега се кахъриме за някакви 30-40к километра...
Освен това,примерно на моята кола пише за смяна на масло-11750км или 320 часа...

ами ще се разтропа , защото маслото също вдига температура по-висока от нормалната и на място не може да се охлажда и вискозитета заминава бързо , не случайно при градско каране препоръчват по-честа смяна на маслото

[audi_bulgarian Профил]

Един приятел работи 3 год. в Сибир , та там, като запалят камионите есента, ги гасят чак напролет Изгасне ли машината, има голяма вероятност да не запали повече А да, и всичкото МПС е бензин там

[nightdriver Профил]

към колегата култард , за кое не си съгласен , като ти самия го цитираш по-горе - повторното изгаряне на отработените газове намаляват температурата на изгаряне , а от там и намалява температурата на главата , появата на микропукнатини и т.н. , още повече , че тдс-а не се хвали с много корави глави ...

[Coulthard Профил]

както казвам обедняването на сместа - не ме кефи като идея + че това го прави в някои изключително редки случаи, както поясних EGR-а от по-старо поколение е идиотска технология чиято евентуална цел е по-ниски нива на изгорели газове при студен двигател и при тръгване от място. Относно пукането на главите.... не зачеквай темата може да се коментира много като крайният резултат е - знаеш как да караш и поддържаш дизел наслаждаваш се на безпроблемен двигател доста км, не знаеш пишеш теми в които си личи че си повече чападжия отколкото че си с проблемна кола.

П.С. не ме плаши с главата че се сещам за вашите дюзи

По темата - колата e служебен Спринтер на 8 години с който има доста товарно-разтоварна дейност, не помня някога да е бил гасен зима или лете - тва нещо единствено му се сменя масло досега и е на скромните ~400 000км и 1440 моточаса на място (второто е приблизително сметното при средно 15часа работа на място всеки месец)

[nightdriver Профил]

...като се сещаш за наште дюзи , се сещаш и каква ,,нафта,, преминава през тях сигурно

[Владо Профил]

факт е че мотор,които работи на "празни" обороти и не се товари,примерно на скорост,може да се "разтропа",иначе в крайна сметка-няма да се жениме за колите си де,то предишния е навъртел милион километра и ние сега се кахъриме за някакви 30-40к километра...
Освен това,примерно на моята кола пише за смяна на масло-11750км или 320 часа...

ами ще се разтропа , защото маслото също вдига температура по-висока от нормалната и на място не може да се охлажда и вискозитета заминава бързо , не случайно при градско каране препоръчват по-честа смяна на маслото

причината за по-честата смяна на маслото при градско каране основно е, че 10к км градско изобщо не са 10к км извънградско, а може би 15... да оставим настрана късите растояния, кондензите, стартовете, и т.н.... една от причините също е, че маслото , а и самия двигател често не достигат работна температура ...