Електрическа кола опъна BMW M5

[Jordana Профил]

Не се ядосвам за това че има електромобили а на некоректното сравнение.Всъщност електричките имат един много благоприятен ефект върху ДВГ. Накараха производителите да инвестират в технологии за подобряване на горивните процеси и ниски емисии.Резултатие вече са налице .ДВГ преживяват ренесанс в конструктивно отношение и се оказа че въобще не са изчерпани възможностите им.А за това какво ще караме след 10-15 г въпроса е спорен тъй като залежите от петрол са поне за 60-70 години напред освен това от началото на ХХ век има технологии за получаване на синтетичен бензин от метан.Такива рафинерии вече има така че няма притеснение да свърши горивото.Под въпрос са редките метали за производство на батерии за електромобили- ограничени са .

[masimo Профил]

Нещо странно.
Официално теслата прави 0-100 за 5.6сек. Представете си колко лош старт прави БМВ-то за да изостане така. Нещо в порядъка на 6.0-6.5 ще е или почти 2пъти по-бавно от това което може С други думи: КОРУПЦИЯ , МАФИЯ !

[ilia1984 Профил]

Картинките и клипчетата са много хубаво нещо ..ама за развлечение и обща култура.
Тая тесла точно на третия такъв старт ще клекне с изтощена батерия и се оглеждаш за контакти.
Номинален въртящ момент на изходящия край на електродвигателя се изчислява по зависимостта
Mn = 9,55.Pn [N.m]/nN


Mn [N.m] - номинален въртящ момент
Pn [W] - номинална мощност
nN [min-1] - номинална скорост на въртене
Ms - пусков момент
Mmin - минимален момент
Mmax - максимален момент
ns - синхронна скорост на въртене
От формулата се вижда че няма как да има пълния въртящ момент от 0- оборота макар и да е близък .И двата типа задвижване имат предимства и недостатъци но е абсолютно некоректно да се сравняват по тоя начин.

Така вярно е че "няма как да има пълния въртящ момент от 0- оборота" но ще го достигне за 10 ms а на м5 ще и трябват доста повече но секунди

Тая тесла точно на третия такъв старт ще клекне с изтощена батерия и се оглеждаш за контакти

Батерията на теслата ще изкара доста повече от три такива старта
Ускорението на елетромобил е несравнимо по добро от ДВГ които се е возил на влак стрела знае за какво става въпрос

[The7omahawk Профил ICQ]

Нещо странно.
Официално теслата прави 0-100 за 5.6сек. Представете си колко лош старт прави БМВ-то за да изостане така. Нещо в порядъка на 6.0-6.5 ще е или почти 2пъти по-бавно от това което може С други думи: КОРУПЦИЯ , МАФИЯ !

http://www.autoblog.com/2012/08/27/motor-trend-tests-tesla-model-s-finds-0-60-in-3-9-sec-an/
http://www.worldcarfans.com/111102737698/bmw-f10-m5-has-new-0-to-60-mph-time-of-37-seconds

Според тея линкове и двете коли реално са доста далеч от заводски обявеното... Но клипчето е яко нагласено, де

[acho.rs Профил]

Нещо странно.
Официално теслата прави 0-100 за 5.6сек. Представете си колко лош старт прави БМВ-то за да изостане така. Нещо в порядъка на 6.0-6.5 ще е или почти 2пъти по-бавно от това което може С други думи: КОРУПЦИЯ , МАФИЯ !

Е много ясно - да не би за първи път да правят идиотски сравнения .
Теслата е Лотус - интериора и е по-тесен от багажника на М5цата . За комфорт изобщо няма да говорим . Сравнява се 5 метрова лимузина с ел. кола на базата на най-тясното превозно средство на пазара . И дори да приемем че всичко е за идеята и просто да се постави бенчмарк за Теслата - как ще върви реален драг на една миля ? А на магистрала - дали едното няма 100 км/ч по-висока скорост от другото . След това ще ми е много интересно един реален пробег да се направи - залагам пари че елктричката няма да изкара повече от 200км ... което пак си е много де .
Проблема идва ако искаш да караш когато е хладно . Живота на батерията пада рязко с понижението на температурата и ако се включи отоплението става страшно Някои хибриди не може да им пуснеш парното , когато караш на ток. А най-вероятно и с климатика има проблем , но за това не съм се интересувал . Като се знае че един климатик лапа 3-6 киловата ... Та

[Jordana Профил]

Верно за тез електрички нищо хубаво се не чува при "северните" народи.Даже последно чета ги оплюват доста .А то си имало причина.С постоянно включено парно и минусови температури ...
Трябва да пуснат специално арктическо изпълнение тесла с опция за впрягане на северни елени и вместо гуми - ски.
В САЩ са пресметнали че ако град като NY се обслужва изцяло от електрички ще му трябва още една атомна централа да работи само за тях.Вечер като се приберат и всеки се закачи на щепсела би се получил такъв пик в потреблението на ел.енергия че само една допълнителна атомна централа би могла да го захрани.

[ilia1984 Профил]

Проблема идва ако искаш да караш когато е хладно . Живота на батерията пада рязко с понижението на температурата и ако се включи отоплението става страшно

Това с карането на хладно отдавна е решено при Li-on и Li-pol батерии

Някои хибриди не може да им пуснеш парното , когато караш на ток. А най-вероятно и с климатика има проблем , но за това не съм се интересувал . Като се знае че един климатик лапа 3-6 киловата ... Та

acho.rs предполагам си чувал инверторни климатици те наистина лапат по 3-6 киловата само ако сложиш една нула отпред

[The7omahawk Профил ICQ]

Е много ясно - да не би за първи път да правят идиотски сравнения .
Теслата е Лотус - интериора и е по-тесен от багажника на М5цата . За комфорт изобщо няма да говорим . Сравнява се 5 метрова лимузина с ел. кола на базата на най-тясното превозно средство на пазара .

Ачка баце, поне виде ли, че става въпрос не за Tesla Roadster, ами за Model S

[acho.rs Профил]

Проблема идва ако искаш да караш когато е хладно . Живота на батерията пада рязко с понижението на температурата и ако се включи отоплението става страшно

Това с карането на хладно отдавна е решено при Li-on и Li-pol батерии

Някои хибриди не може да им пуснеш парното , когато караш на ток. А най-вероятно и с климатика има проблем , но за това не съм се интересувал . Като се знае че един климатик лапа 3-6 киловата ... Та

acho.rs предполагам си чувал инверторни климатици те наистина лапат по 3-6 киловата само ако сложиш една нула отпред

Говорим за автомобилни климатици Ако наистина лапаха по половин киловат , дали щеше да се усеща спад в мощността .
Това с карането на хладно все още не е решено . . .

Ачка баце, поне виде ли, че става въпрос не за Tesla Roadster, ами за Model S

- ами само като прочетох заглавието и ми стана явно за какъв "тест" става на въпрос . След забележката ти си пуснах видеото с голямо нежелание - е няма такава олигофрения

[ilia1984 Профил]

Говорим за автомобилни климатици Ако наистина лапаха по половин киловат , дали щеше да се усеща спад в мощността .

Тук говорим за ел.коли те нямат нужда от традиционият авто климатик с ремък за ДВГ Все пак колата струва 100 000 $ едвали ще оставят клиентите на студено Тесла показва как ще изглежат колите в близките години ако сега струва 100 000 след 5 години ще струва не повече от 40 000 $ и цената ще пада все пак за неразбралите ще припомня някой факти за колата на Тесла батерията е LI-on като гаранцията е 8 години ! приблизителният пробег е 400км с едно зареждане практически може да се зареди навсякъде където има контакт или слънчев панел Та колеги колкото и да не се харесва на някой това е бъдещето а които не е съгласен нека пълни джобовете на арабите да си строят нови джамийки или небостъргачи насред пустинята

[The7omahawk Профил ICQ]

Ачка баце, поне виде ли, че става въпрос не за Tesla Roadster, ами за Model S

- ами само като прочетох заглавието и ми стана явно за какъв "тест" става на въпрос . След забележката ти си пуснах видеото с голямо нежелание - е няма такава олигофрения

То че е поредното рекламно клипче - така е. Че BMW-то в реалността ще го изпапка много лошо - пак е така. Но в края на крайщата това е необходимо, за да си купуват хората електрически коли, които ще спомогнат за развиването на технологията. Аз лично виждам технологията като обнабеждаваща и нямам търпение да видя какво ще предложи бранда BMW i

[acho.rs Профил]

Говорим за автомобилни климатици Ако наистина лапаха по половин киловат , дали щеше да се усеща спад в мощността .

Тук говорим за ел.коли те нямат нужда от традиционият авто климатик с ремък за ДВГ Все пак колата струва 100 000 $ едвали ще оставят клиентите на студено Тесла показва как ще изглежат колите в близките години ако сега струва 100 000 след 5 години ще струва не повече от 40 000 $ и цената ще пада все пак за неразбралите ще припомня някой факти за колата на Тесла батерията е LI-on като гаранцията е 8 години ! приблизителният пробег е 400км с едно зареждане практически може да се зареди навсякъде където има контакт или слънчев панел Та колеги колкото и да не се харесва на някой това е бъдещето а които не е съгласен нека пълни джобовете на арабите да си строят нови джамийки или небостъргачи насред пустинята

Само за последното не си прав - арабите не са толкова тъпи . Познай дали не инвестират в "ток"

Ачка баце, поне виде ли, че става въпрос не за Tesla Roadster, ами за Model S

- ами само като прочетох заглавието и ми стана явно за какъв "тест" става на въпрос . След забележката ти си пуснах видеото с голямо нежелание - е няма такава олигофрения

То че е поредното рекламно клипче - така е. Че BMW-то в реалността ще го изпапка много лошо - пак е така. Но в края на крайщата това е необходимо, за да си купуват хората електрически коли, които ще спомогнат за развиването на технологията. Аз лично виждам технологията като обнабеждаваща и нямам търпение да видя какво ще предложи бранда BMW i

[zazomazo Профил]

Говорим за автомобилни климатици Ако наистина лапаха по половин киловат , дали щеше да се усеща спад в мощността .

Тук говорим за ел.коли те нямат нужда от традиционият авто климатик с ремък за ДВГ ...

а не се ли замисляш, че ако консумацията на един климатик е толкова пренебрежимо малка колкото твърдиш, климатиците в сегашните коли нямаше да се търкалят от ремък, а щяха да са с електромотор?

основните физични закони показват, че при мощност 500 вата и напрежение 12 волта консумирания ток като ампераж ще е огромен, което би дърпало голяма част от наличния в батерията
при проблема с капацитета на батериите, които имат на този етап електромобилите силно ме съмнява производителите да добавят още един сериозен консуматор в автомобила

[Jordana Профил]

Охлаждането в чисто електрически електрокар може да става и без фреон с тия големите амперажи които дърпа електромотора охлаждането е бонус. Съвсем проста технология си има за тая цел .В тия коли борбата е за всеки спестен грам тегло .Кви ли не сплави карбони пластмаси слагат само и само да спестят ттегло щото това увеличава пробега. Не ми се вярва да набухат отделен инверторен агрегат с голямо тегло и способен да умъртви батерията за нула време ако караш в жегите.

[steeN Профил]

пожелавам ви да си купувате нови тесли за 40к след 5 години... ама някакси не виждам как ще стане. точно колкото и нови м5ци за 40к ще има след 5 години

Sent using Tapatalk 2