Formula 1 сезон 2016

[Dirty M5 driveR Профил]

Показва чиста скорост - факт. Но много бързо забравяте, че има на разположение практически най-добрия болид от 3 години насам. То и Алонсо показва скорост, ама в дъното на топ 10, щото колата толкова може. Аз продължавам да съм на мнение, че доста хора не са наясно с актуалната Формула 1 и как стават нещата вътре в нея. На отборите сега повече от всякога са им нужни супер комплексни пилоти, съчетаващи чиста скорост с умения за работа в екип, което включва и изпълняване на конкретни инструкции. А Хамилтън просто има голямо его и се ръководи по него. Преди години е щяло да е ок, сега не е. И стига с тия повреди. Миналите 2 сезона като Розберг имаше повреди какво? Ами Маса като 2008ма не стана шампион заради грешка в системата за пускане след питстоп и тръгна с маркуча? Могат да се изброят куп примери, но какво от това? Спортът е такъв.

[Boyadjiev Профил]

Е да, трябва да са комплексни, защото е по-лесно да "произведеш" бавен послушко, отколкото да развиеш талантлив бързак. Това е като във футбола - по-добре да може да тича много, да е бърз, да е здрав и издръжлив! Е, че не може да си спира топката, да я отиграва, да бие точно - здраве, ще се научи.
Та и тук така - не е нужно да блести със скорост, а да прави всичко друго. Е да, това изисква много качества, ама не тия които аз бих признал във F1. Примерно за белот е много добре, щото ще ги съобразява и ще премисля, ама на пистата трябва друго
За Алонсо не знам дали е бърз, ама другия изключително бърз в колоната е Верстапен. Има и още бързи в колоната, ама тия двамата в момента се отличават с 2 неща - много са бързи и са пълен минус като всичко друго

[Dirty M5 driveR Профил]

Аз какво обяснявам - че ако не си послушко то рано или късно тая чиста скорост ще се обърне срещу теб. Или ще ти гръмне мотора, или ще ти прегреят спирачките, или ще ти свършат гумите. Няма ги тия машини, дето им раздаваш газ цяло състезание и им няма нищо. 100 човека следят поведението на колата и ако искаш да разчиташ на нея ще слушаш кога да даваш газ и кога не.

[bmw maniqk ivo bmw Профил Уеб-сайтICQ]

Това с подаването на газ пилота трябва да го прави, а не да му казват тука дай газ там намали и тн. Точно за това не го харесвам Нико, защото е послушко.

[Dirty M5 driveR Профил]

Въобще не говорим къде да дава газ и къде не, а кога! Когато от тима му кажат да върне газта и да пести гориво е редно да го направи. Все пак това условие е еднакво за всички. Не си мислете, че на Хамилтън казват да шамари яко, а на всички останали да караш на половин газ.

[bmw maniqk ivo bmw Профил Уеб-сайтICQ]

Тези дето му говорят са за помощ, а не за да го командорят какво да прави. То ако всичко зависи от тях за какво им е пилота да им пречи. Има моменти когато пилота знае по-добре какво да направи. И Кими ли е идиот щом в Лотус като беше каза, че знае какво прави?

[Dirty M5 driveR Профил]

Нивото на разговора пада много и се чудя да продължавам ли. Кими го направи в друга ера. Не че и тогава не беше важно да се слушат инженерите, но сега е меко казано наложително.

[bmw maniqk ivo bmw Профил Уеб-сайтICQ]

Друга ера звучи се едно е било преди 10 години. И не виждам с какво падна много нивото на разговора. Това дето казах си е логично.

[Dirty M5 driveR Профил]

Болидите сега са много по-сложни. Една камара инженери следят всеки параметър от работата им, оценяват рисковете, комуникират със състезателния инженер и инструктират пилота как да кара. Ако просто седне и кара както прецени вероятно ще трябва да спре към средата на състезанието. Другият сценарии е да се адаптират всички към това колко точно издържа техниката и да преценяват сами, но тогава отбора губи възможност да контролира баланса на силите заради стремежа на пилотите винаги да са по-бързо, а в тая хипотеза по-бърз значи по-голям риск от техническа повреда. Това го дъвчем вече 3 години и защо някои хора не го разбират не знам. Момчил Манчев го повтаря вероятно във всяко състезание - че пилотите не са забравили как да са бързи, а са длъжни да карат по инструктаж, за да има все пак какво да карат. На повечето писти гумите на Пирели са далеч по-слаби от това, което наблюдавахме преди 10 години от Мишлен и Бриджстоун. Е това ако е малка разлика преди/сега... здраве му кажи.

[bmw maniqk ivo bmw Профил Уеб-сайтICQ]

Разбрахте ли какво се случва От Уилямс са предложили на Маса да се върне за сезон 2017-та и той се е съгласил. Ботас най-вероятно отива в Мерцедес.
http://clubs1.bg/news/f-m-u-2017--40554

[TheDriver Профил]

Да това е най-вероятният сценарии, но ще го обявят в началото на следващата година.


Маса цяла кариера го играе изтривалка. Тъкмо успя да изгради един достоен имидж и да излезе с високо вдигната глава под заслужените аплодисменти....
Вероятно става въпорс за доста изкушаваща сума пари, но все пак подобна безхарактерност оставя неприятно чувство.


Хубавото за мен е че Уилямс ще получат грандиозна отстъпка за задвижващите системи, което ще освободи средства за развитие в друга посока, ако използват този ресурс умно ще могат да се върнат в битката за победи.

Освен това Хамилтън няма да бъде оставен съвсем без конкуренция - Ботас е карач, но пък е послушко. Знам ли, в настоящия момент това може да е печелившата комбинация - old school карачески умения + сляпо подчинение на екипа.


П.С. За Тото няма ли конфликт на интереси .... нали се води мениджър на Ботас, съответно му се полага комисионна от подобен "трансфер". Баси корупционните схеми ... да им пратим цацата да разследва

[bmw maniqk ivo bmw Профил Уеб-сайтICQ]

Имало клауза, че Тото спира да е част от мениджърския му екип ако подпише с Мерцедес Ботас.

[Tenata]

Нико е вече аут от Мерцедес, Ботас е заместника му!!!!