Всичко за електрическите автомобили

[Е.Димитров Профил ICQ]

Гледам преди време съм гласувал в темата, че няма да си купя електричка... сега съм малко на кантар... има ли смисъл от грубо 10 годишна тесла, или си е греда като пудрен дизел от Дупница?

Те в момента не им разбират много за да ги "нагласят", така, че може и да има смисъл.

[grkv Профил]

То по-скоро въпросът ми е от към батерия и мотори, другото си е като на всяка кола, ама ако трябва да се сменя батерия, ‘щото реално кара 50% от това, което трябва да кара като нова, а батерията е колкото половината кола - не си струва.
Сигурно са лаишки въпроси, ама след лутане из между кю7, рендж ровър и х5/х6 взех да се оглеждам в модел Х от първите, та рЕкох да питам дали въобще да влизам в заешката дупка?

[3186 Профил]

10 годишна тесла би струвала достатъчно малко за да си оставиш буфер кеш за батерия/мотори, за които ще имаш гаранция 8г/190к км. Също както си оставяш буфер 8к за вериги на N мотор, ако не са сменяни, само че по-голям. В определени ситуации дори може да е добър ход.

Тази седмица съм в Берлин на едноседмичен offsite на отдела и веднага се надушихме(както казва кармана) с 2 средноголеми шефове немци и един румънец общак като мен, че сме с тесли(Y и 3). Сигурен съм че има и други в екипа от 70 души, които сме събрани.

Познайте колко казаха, че са имали проблеми с тях, или не са доволни - 0, също колкото отговориха, че биха я сменили за ДВГ.

[msi200 Профил]

Гледам преди време съм гласувал в темата, че няма да си купя електричка... сега съм малко на кантар... има ли смисъл от грубо 10 годишна тесла, или си е греда като пудрен дизел от Дупница?

Качеството на каросерията и боята на 10 годишна тесла е такова, че не се разбира тази кола така ли е излязла от завода или е блъскана.

[Exclusive89 Профил]

Tesla has officially launched the new Model 3 Performance, the most powerful Model 3 ever.

Here's everything that's new:
• Starting price: $52,990
• 0-60mph: 2.9s (vs 3.1s in old version)
• Range: 296 miles
• Top Speed: 163 mph
• Adaptive Suspension: Powered by in-house software. Gives enhanced body control, without sacrificing daily usability or comfort.
• All-new high-performance drive units deliver 500+ horsepower.
• Track Mode V3: All-new calibration for the powertrain and adaptive suspension.
• Ventilated Sports Seats: New seat design with enhanced side and cushion bolsters.
• Performance Chassis
• Forged Performance Wheels: Lightweight, staggered wheels provide sharper turn-in response, improved predictability, increased traction out of corners and optimized aerodynamics.
• High-Performance Brakes: Enhanced pedal feel and improved heat management.
• Exclusive to Model 3 Performance, redesigned front and rear fascias, rear diffuser and carbon fibre spoiler.
• Carbon Fibre Details: Lightweight carbon fibre interior décor and refined weave pattern.

This is the best value Performance car on the market.

[dhtj Профил]

Хората искат 1000км рейндж, тесла донт гив а фък и предлагат пърформанс модел на пърформанс модела, който вече вдига 60 мили за 2.9 сек вместо за 3.1 сек...

[Southside Профил ICQ]

2.9 е с rolling start/ rollout allowance, иначе си е 3.1 до 100, ама в маркетинга всичко е позволено

Иначе чудна комбинация между цена и технически характеристики. Особено със спирачките от плад-а (обикновените), регулируемите амове и двойните А носачи отпред, вместо макферсон. Емка за бедни

За тези пари ICE алтернативите са civic type R и някоя 320-ка с м перформанс пакет и някоя скромна екстра. Демек два пъти по- бавни

[TNT Профил]

Но пък и стигат два пъти по-далече

[steeN Профил]

Хората искат 1000км рейндж, тесла донт гив а фък и предлагат пърформанс модел на пърформанс модела, който вече вдига 60 мили за 2.9 сек вместо за 3.1 сек...

Щом ги продават в такива огромни количества, явно не искат това Тва малко като, "хората искат БМВ да се върнат назад във времето и да правят Е30-ки"... явно не е точно така. И аз съм ставал жертва на такова мислене.

В същност хората искат по-бързо зареждане, не тираджийска автономност.

[Southside Профил ICQ]

Ето какво пише Джейсън Камиса за М3 перформанс. И за разлика от Бг журналистите, които от куртоазия все хвалят каквото им е дадено за ревю, този пич може да си позволи неутрално мнение:

Sport seats (finally!) are phenomenal: Volvo supple, Recaro supportive. Make the BMW M3’s rock-hard carbon shells feel absurd.

BMW M3 is no longer the sports-sedan benchmark. The 3er has been luxo-fied and efficiency-focused to the point that there’s no real involvement, just added-back-in digital amelioration. You’re left with a laggy powertrain that, with an automatic, works well enough…

…until you spend time in an EV, which has no gears, no lag, and no waiting.

Since all the “performance sedans” have gotten so clinical, there’s no real experience left. What matters most is how well they do regular commuter use with occasional back-roads stuff.

Not sports car that’ll get you out of bed early, but if you choose to take the long way home from work, it’s effing brilliant.

[Jorixa Профил]

Ето какво пише Джейсън Камиса за М3 перформанс. И за разлика от Бг журналистите, които от куртоазия все хвалят каквото им е дадено за ревю, този пич може да си позволи неутрално мнение:

За пръв път го чувам тоя и кат гледам има по-малко последователи от бричката

[TNT Профил]

То доста такива се местят към Инстаграм/Тикток. Мен ме кефи AzisDrives , търси емоцията в колите, при него в Инстаграм са х10 последователите. Само ми е интересно кога ще изгърми с такова шофиране в Швейцария

[steeN Профил]

https://www.reuters.com/business/autos- ... 024-04-24/

April 24 (Reuters) - A made-in-China electric vehicle will hit U.S. dealers this summer offering power and efficiency similar to the Tesla Model Y, the world's best-selling EV, but for about $8,000 less. The EX30 from Volvo Cars (VOLCARb.ST), the Swedish luxury brand owned by China's Geely (GEELY.UL) , foreshadows the fierce competitive threat U.S. automakers could face from Chinese EV manufacturers that have surged far ahead of global rivals, especially on affordability.

Despite its aggressive price, Volvo is targeting hefty profit margins on the EX30 of between 15% and 20% globally, said a third Geely source.

Някой питаше как ще ги вкарат в щатите

That could bring a leased EX30's effective price to $27,500 - a compelling offer for a five-seater electric SUV that Volvo has said will have a 275-mile driving range and a five-second 0-60 mph time. The EX30’s specifications closely match Tesla's Model Y, and Volvo dealers are touting the comparison. (The Model Y has more cargo room.)

Направо да ги оплачеш бедните. Ще трябва да спрат да карат

То по-скоро въпросът ми е от към батерия и мотори, другото си е като на всяка кола, ама ако трябва да се сменя батерия, ‘щото реално кара 50% от това, което трябва да кара като нова, а батерията е колкото половината кола - не си струва.
Сигурно са лаишки въпроси, ама след лутане из между кю7, рендж ровър и х5/х6 взех да се оглеждам в модел Х от първите, та рЕкох да питам дали въобще да влизам в заешката дупка?

Предвид цените на новите е напълно излишно упражнение, освен ако не си ентусиаст и искаш да научиш в детайли всичко за ел. колите. Някои хора избягват коли, които са преди фейслифт дори, тук става въпрос за първи модел, първо поколение. Много неизчистени проблеми и недомислици. Общо взето това, което се пише тук като критика, важи за модела от преди 10 години

[carmanf1 Профил]

' неска на паркинга на офиса в Пловдив - една Тесла 3 фейс. Бях я виждал на живо и преди, и ми хареса, ама беше в движение.

Влизам в офиса и викам на кой е новата Тесла, искам да я видя

Даде ми я колегата ....... ъъъъъмммм, все още не е моята кола.

Пропорциите на външния дизайн не са за мен. И толкова. Интериора също е ъъъъъммммм ........

Все още им липсва нещо - ама аз не съм критерий. Само изразявам лично мнение.

Пък колко ще да са бързи и икономични, не ме ли кефи - НЕ

[dhtj Профил]

' неска на паркинга на офиса в Пловдив - една Тесла 3 фейс. Бях я виждал на живо и преди, и ми хареса, ама беше в движение.

Влизам в офиса и викам на кой е новата Тесла, искам да я видя

Даде ми я колегата ....... ъъъъъмммм, все още не е моята кола.

Пропорциите на външния дизайн не са за мен. И толкова. Интериора също е ъъъъъммммм ........

Все още им липсва нещо - ама аз не съм критерий. Само изразявам лично мнение.

Пък колко ще да са бързи и икономични, не ме ли кефи - НЕ

Високи са заради батериите в пода, и на мен тва ми грознее... Иначе външния дизайн е ок като идея, само да беше с 10% по ниска.