Би ли си купил десет и повече годишен електромобил?

[MUFA Профил]

Замяната на износена батерия има тогава смисъл когато почнат да се сменят примерно като акумулатор, вадят стария- слагат новия и газ...но засега автопроизводителите немислят така.

[b_u_b_o Профил]

Според мен няма да почнат да ги правят така, просто защото шанса батерията да надживее купето и като цяло технологиите вътре е огромен. Постоянно се появяват примери на коли на 5-6-700К километра с прилично здраве в батерията. Ей тая на 3 милиона. Сменяла е няколко пъти мотори и батерия особено в началото, явно първите са били по калпави. Последната батерия обаче е на милион и двеста и педедесе хиляди километра! И някой като ми заговори как електричките били след 5 години за кофата как да ме му се изсмея.

[empar Профил]

Твърде утопично е това с кола от тип настолен компютър, на която всичко подлежи на ъпгрейд. Батерия да сменим, мотор да сменим, пък фарове, пък електрониката вътре, е хе хе...

Има си и изключения, но са доста специфични. В Австралия не е рядкост на видиш Ленд Крузър на 1+ млн. километра черни пътища, който е на втора рама, трето купе, четвърти мотор и пета скоростна кутия. Там обаче това е въпрос на оцеляване.

Батериите, както и да ги направят, все ще има някой специалист да им ЕПМ за норматив! Може би ще е малко по-трудно от ДВГ с смяна на масло на 30к, но нека не подценяваме шофьорския талант!

[alx Профил ICQ]

Куче марка електричка не бих си купил нито нова еле пък използвана… а на 10-15 години изключено.

Тесла бих си купил до колкото батерията е поне на 80%. Според както е карана и зареждана това може да е кола на 5 и на 15 години. Километрите почти нямат значение за мене- електричка от километри не се плаши-
Плаши се от зареждане над 80% и разреждане под 15-20%.

Писал съм го и преди- говорил съм си с моя механик в Тесла- каза, че батерията не е решаващия фактор за дълголетието на една Тесла- нормално тормозени каза, че изкарват по 120-150к мили което е пробега на една кола в Америка така или иначе.

[msi200 Профил]

Според мен няма да почнат да ги правят така, просто защото шанса батерията да надживее купето и като цяло технологиите вътре е огромен. Постоянно се появяват примери на коли на 5-6-700К километра с прилично здраве в батерията. Ей тая на 3 милиона. Сменяла е няколко пъти мотори и батерия особено в началото, явно първите са били по калпави. Последната батерия обаче е на милион и двеста и педедесе хиляди километра! И някой като ми заговори как електричките били след 5 години за кофата как да ме му се изсмея.

И аз то четох това, обаче средно за всичките електрички към момента го дават 2% спад в капацитета на година. От този спад, 1/3 е от карането и 2/3 е от стареенето на химиите вътре.
И аз мисля, че като се напълни с 10-годишни електрички, ще се развие и пазар за рециклиране на батерии.

[MUFA Профил]

А може би един плъг-ин хибрид, сега има с батерии за доста километри само на ток.

[bum_bum]

изкарват по 120-150к мили което е пробега на една кола в Америка така или иначе.

Проблемът е, че в България на това му викаме нов внос

[b_u_b_o Профил]

Тесла бих си купил до колкото батерията е поне на 80%. Според както е карана и зареждана това може да е кола на 5 и на 15 години. Километрите почти нямат значение за мене- електричка от километри не се плаши-
Плаши се от зареждане над 80% и разреждане под 15-20%.

Всъщност скоро четох изследване, според което най-големия фактор за батерията е - разреждането. Тоест колко често я напъваш да разрежда с голям ток. И като се замислиш има логика, някои батерии повече от 200kW заряд рядко виждат, обаче като я настъпиш до долу и моторите дърпат повече. Особено на тия много мощните, там е в пъти повече. Което много ми пасва на стила на каране, гледам да избягвам резките ускорения и респективно след това спирания, предпочитам нещата да се случват плавно. Освен при изпреварване разбира се. Не че в началото не ми беше кеф като съм пръв на светофара да тръгна и да съм на 100 метра преди другите да са се раздвижили още. Ама бързо ми мина, особено като след това пристигнат с 20-30км над моята скорост, щото аз ускорявам до 50-60 и се кротвам.

А може би един плъг-ин хибрид, сега има с батерии за доста километри само на ток.

Аз не съм фен, точно защото батерията при тях наистина е консуматив. Замисли се - живота на батерията се мери в брой цикли. Колкото е по-малка, толкова по-малко километри е това. Защото ако е 15kwh една хибридна батерия, а моята е 75kwh, тва значи че за еднакъв градски пробег малката прави 5 пъти повече цикли. Освен това почти всекидневно се зарежда до максимум и сваля до минимум(или близки до тези стойности), което батериите не обичат особено. Скоро приятел ми се оплака, че имал проблеми защото дълго време карал само на батерия, няколко месеца. Ама не помня какво каза че хвърлил, водна помпа ли, горивна ли, трябва да го питам.

[alx Профил ICQ]

Тесла бих си купил до колкото батерията е поне на 80%. Според както е карана и зареждана това може да е кола на 5 и на 15 години. Километрите почти нямат значение за мене- електричка от километри не се плаши-
Плаши се от зареждане над 80% и разреждане под 15-20%.

Всъщност скоро четох изследване, според което най-големия фактор за батерията е - разреждането. Тоест колко често я напъваш да разрежда с голям ток. И като се замислиш има логика, някои батерии повече от 200kW заряд рядко виждат, обаче като я настъпиш до долу и моторите дърпат повече. Особено на тия много мощните, там е в пъти повече. Което много ми пасва на стила на каране, гледам да избягвам резките ускорения и респективно след това спирания, предпочитам нещата да се случват плавно. Освен при изпреварване разбира се. Не че в началото не ми беше кеф като съм пръв на светофара да тръгна и да съм на 100 метра преди другите да са се раздвижили още. Ама бързо ми мина, особено като след това пристигнат с 20-30км над моята скорост, щото аз ускорявам до 50-60 и се кротвам.

А може би един плъг-ин хибрид, сега има с батерии за доста километри само на ток.

Аз не съм фен, точно защото батерията при тях наистина е консуматив. Замисли се - живота на батерията се мери в брой цикли. Колкото е по-малка, толкова по-малко километри е това. Защото ако е 15kwh една хибридна батерия, а моята е 75kwh, тва значи че за еднакъв градски пробег малката прави 5 пъти повече цикли. Освен това почти всекидневно се зарежда до максимум и сваля до минимум(или близки до тези стойности), което батериите не обичат особено. Скоро приятел ми се оплака, че имал проблеми защото дълго време карал само на батерия, няколко месеца. Ама не помня какво каза че хвърлил, водна помпа ли, горивна ли, трябва да го питам.

Това с бързото разреждане не ми се струва вярно поне по лични наблюдения. Аз смачквам Плада редовно по няколко пъти на ден, но батерията ми е перфектна/ съизмерима статистически за пробега и годините на колата. Това което е характерно в моя случай е, че а зареждам на сюперчарджъри много рядко- само като пътувам на дълъг път 2-3 пъти с годината (1200-2000 мили всяка посока). Та кой знае. Карайте си ги и батерията не я мислете. Не е “тясното” в уравнението. Основния разход при мене са задни гуми- много камбер и ги изяжда от вътрешната страна. Ама на 1000+ коня 3 тона кола- толкоз.

[Jordana Профил]

3 тона 1000 катъра ..Това не трябва ли да плаща данък и винетка като за трък ?

[alx Профил ICQ]

3 тона 1000 катъра ..Това не трябва ли да плаща данък и винетка като за трък ?

Ми аз затова обичам возила над 6000 паунда - щото данъчния закон ги води “хеви дюти къмършъл викълс” и ако ги ползваш за бизнес има огромни данъчни облекчения.

Затова по- тежко ли е всеки производител гледа да е над 6000 паунда. Ще се сетиш ли защо примерно един с63 тежи колкото тежи?

Влизаш примерно в шоурум-а на Рейндж Ровър и на стената има един голям плакат “всичките ни сув-ове са над 6000 паунда!”.

And now you know

[TNT Профил]

изкарват по 120-150к мили което е пробега на една кола в Америка така или иначе.

Проблемът е, че в България на това му викаме нов внос

Това за хора с приличен бюджет и малко разбиращи. За масовката е рано още

[bum_bum]

Аз съм станал малко като старците на село. Като видя Тесла (не знам ни един модел колко нов или стар е, то важи и за повечето съвременни коли и всичко от последните 10-тина години ми е "новия модел") и виждам примерно 50к евра.

Вчера погледнах е така от любопитство колко струват 10-12 годишните. Не ги знам на тия години и километри още колко мана има останала в тях ама цените са въвсем достъпни за нас, още повече че тук така или иначе масово си караме коли извън възможностите ни

Та в момента ми е чудно, че ги няма повече дори, защото за градска употреба, а повечето хора бръмчат из града като ненормални е чудесен избор точно в тоя момент.

Колкото до дизайнът, всеки си има вкус разбира се. Моя не е от най-добрите със сигурност, но модерния дизайн на коли, дрехи, обувки и т.н. за мен се събира в тази една снимка. С две думи - не е мойто.

Еле пък сайбър камионът им. На снимки излъчва нещо, хем е грозно, хем има нещо в което да се загледаш ама го видях на живо преди няколко месеца ... ебаааси. Ако ме бяха питали година преди това нямаше да предположа, че на тая планета ще се намери и един човек, който да си го купи.

[ildivvy Профил]

Лично според мен, ако в момента някак магически 30-40% от автопарка (може и по-малко) в БГ стане електрически, проблема със зареждането ще е огромен и почти нерешим! Опашките пред зарядните ще са като през 90-те за хляб и олио...

[3186 Профил]

В Норвегия е някъде толкова, не видях опашки по станциите А и инфраструктурата ни хич не е лоша.