Виж темата - Няколко съвета за експлоатацията на автомобил при -17

от M6 » 23 Яну 2006, 19:54

Като за начало - при температури по-ниски от -15 градуса по Целзий най-добре е въобще да не използвате автомобила си. Разбира се, ако това е възможно и в случай, че имате удобен алтернативен превоз. Според руските експерти един пробег от 20 километра при -17 градуса се равнява на 600 километра при 20 градуса по износване на триещите се части на двигателя. Това износване крие още по-големи рискове за българските автомобили, тъй като маслата, които се използват масово при нас, не са предназначени за такива екстремни температури и не изпълняват функциите си пълноценно.

Друг сериозен проблем при минусови температури е акумулаторът. Преди запалване на автомобила препоръката е да се запалят фаровете за няколко секунди. Това "ободрява" акумулаторната батерия и спомага за по-лесно запалване. Ниската темепратура влияе доста зле на акумулатора и ако след няколко опита да стартирате двигателя не постигнете успех, доста вероятно е да нямате повече възможност, тъй като батерията е загубила мощност. За да не се случва това, експертите препоръчват един хитър трик. Ако акумулаторът ви се демонтира лесно, свалете го и през нощта го приберете в дома си. Това ще ви спести доста проблеми на сутринта. За съжаление, това не е особено удачно, ако алармената ви система се захранва от него...

Не използвайте стартера непрекъснато за повече от 10 секунди. Той е мощен електромотор и прегрява много бързо.

Препоръчително е в студените дни да пълните резервоара за бензин до горе. Колкото повече въздух има в резервоара - толкова повече водни пари се съдържат в него. При ниски температури тези пари се кристализират и микрокристалите попадат в горивото като затрудняват запалването на двигателя, както и нормалната му работа. Този съвет важи особено силно за автомобилите с инжекцион.

Не е желателно да миете автомобила при много ниска температура. Замръзналата вода се отразява зле на състоянието на лаковото покритие на боята.

от **Engi** » 23 Яну 2006, 19:59

много готина тема М6, най-после нещо свестно да пуснеш.
това за фаровете ме :shock:

много. не съм го знаел

от **Дилян Пенчев** » 23 Яну 2006, 20:02

Да така е но и аз не се бях замислял :roll:

Аз лично съм малко скептично настроен към некарането на автомобила когато е под -15... аз ако тогава не го карам кога? :mhihi:

Друго си е като нафукаш парното на 4-ри и да караш на леко отворен прозорец... е вярно малко ти се понапукват устата ма по-добре така отколкото да намаляш парното :mhihi:

от M6 » 23 Яну 2006, 20:20

Engi написа:много готина тема М6

Източник:www.obektiv.info

от **ivo** » 23 Яну 2006, 20:51

M6 написа:Според руските експерти един пробег от 20 километра при -17 градуса се равнява на 600 километра при 20 градуса по износване на триещите се части на двигателя.

това само докато двигателя достигне работна температура ли е? според мен да. :roll:

иначе би оzначавало като се прибера zа БГ тия дни да съм амортиzирал двигателя не с още 1000, ами с 30 000 км :mhihi:

от **Penchev** » 23 Яну 2006, 21:23

ivo написа:
M6 написа:Според руските експерти един пробег от 20 километра при -17 градуса се равнява на 600 километра при 20 градуса по износване на триещите се части на двигателя.

това само докато двигателя достигне работна температура ли е? според мен да. иначе би оzначавало като се прибера zа БГ тия дни да съм амортиzирал двигателя не с още 1000, ами с 30 000 км

ivo,ти пътуваш много километри наведнъж,за теб не важи :idea:

Лошото е за тези,които си подкарват автомобилите за 5 км и недозагряли ги гасят ... От конденз в този случай страда изпускателната система,гърнета и тем подобни.

Никога не изчаквайте двигателя да загрява на място при работа на празен ход в тези ниски температури :!:

Като правим асоциации,такава работа за около 7 мин на празен ход означава износване на двигателя при нормални температури в разстояние на 400 км :idea:

Когато моторът запали,стремете се да потегляте възможно най-скоро след това :!:

В този тежък момент за техниката като цяло е редно да се поддържа скорост от около 60 км/ч на 3-та предавка :idea:

Работата на празен ход е нежелателна,до затопляне на двигателя до някакво положение поне :idea:

Вентилаторът на отоплението е редно да не се включва веднага :idea:

П.С. Знам,че всички знаете тези общи положения за екплоатацията на автомобила в тежки зимни условия,но все пак да ги споделя отново

Георги Пенчев

от **MaXimal** » 23 Яну 2006, 21:27

Никога не изчаквайте двигателя да загрява на място при работа на празен ход в тези ниски температури

Това нещо го казах на доста хора днес ... и всички ми се изсмяха.Това дори го пише в описанието на колата с големи букви

от **steeN** » 23 Яну 2006, 21:45

мда това за празния ход е обсъждано доста пъти, нека се смеят

а това за фаровете, ще го запомня

от **Panzer_i** » 23 Яну 2006, 22:04

Прочетете какво пише по този въпрос при температура под -20 градуса :!:

от **Penchev** » 23 Яну 2006, 22:15

Panzer_i написа:Прочетете какво пише по този въпрос при температура под -20 градуса

Ако можеш да ни кажеш,интересни факти около работа на ДВГ при температури под -20 С ще бъде много добре

Георги Пенчев

от **LeX** » 23 Яну 2006, 22:51

Дилян Пенчев написа: Друго си е като нафукаш парното на 4-ри и да караш на леко отворен прозорец... е вярно малко ти се понапукват устата ма по-добре така отколкото да намаляш парното

не на леко отворен ами всички духалки да духат топло в теб прозореца до доло и музиката на макс :mhihi:

от **blqsu4ko** » 23 Яну 2006, 23:24

Имаше един голфаджия в квартала още почваха студовете той в колата по фанелка прозореца до долу и музиката на мах а тя беше тогава май само 1 домашма колона и 2 елипси

от **Impasse** » 23 Яну 2006, 23:30

Това за тръгването веднага след паленето на мотора,винаги съм си мислил,че е заради замърсяването на околната среда :roll:

Пък не виждам проблем,като помпата е качила масло навсякъде дали ще работи на място или се движи колата,каква е разликата :dunno:

Двигателят се износва най-вече при "сухия" старт,от там насетне при хубаво масло трябва да няма проблем...Някой ще обясни ли?

от **Penchev** » 23 Яну 2006, 23:49

Impasse написа:Това за тръгването веднага след паленето на мотора,винаги съм си мислил,че е заради замърсяването на околната среда Пък не виждам проблем,като помпата е качила масло навсякъде дали ще работи на място или се движи колата,каква е разликата Двигателят се износва най-вече при "сухия" старт,от там насетне при хубаво масло трябва да няма проблем...Някой ще обясни ли?

Impasse,става въпрос за износването на стените на цилиндрите вследствие на непълното изгаряне,тогава когато мотора работи в първите си минути с много богата смес,получаващото се непълно изгаряне+кондензи и получаване на някакви вторични вещества,които играят лоша роля в този момент :idea:

Мъча се да се сетя какво точно се получаваше като краен продукт в този момент,но съм забравил вече ... :help:

Георги Пенчев

от **Hastalavista** » 24 Яну 2006, 0:03

Добре де, а това за фаровете как си го обяснявате, че аз логика не намирам. Те са консуматор, от което би следвало, че макар и с малко черпят енергия от акумулатора. Как точно да разбирам "ободряват" ?

Виж темата - Няколко съвета за експлоатацията на автомобил при -17

Официален форум

Няколко съвета за експлоатацията на автомобил при -17

Няколко съвета за експлоатацията на автомобил при -17

Re: Няколко съвета за експлоатацията на автомобил при -17

Re: Няколко съвета за експлоатацията на автомобил при -17

Re: Няколко съвета за експлоатацията на автомобил при -17

Кой е на линия