Здрави съвременни двигатели

[bioz Профил]

След м52/м54 и м57 доста поколения излязоха. Според вас има ли сред тях мотори които могат да се нарекат здрави. Не съм правил задълбочено проучване, но изглежда, че всичко което вграждат последните години е леш и те кара да станеш гадже с майстора.

Тъй като сме извън темата може да обсъдим и конкуренцията.

Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

[pinko_23 Профил Уеб-сайт]

след изброените двигатели май няма, и гадже с майстора да станеш чувал с пари трябва да имаш. Май вече всичко се залага на визия и продажби.

[turbonetic Профил]

Здрави мотори вече няма всичко е еднодневка .. Имам наблюдения ,че бензиновите мотори в момента са най-чупливи за разлика от дизеловите ...

[Kurtov Профил]

Здрави спрямо кои ?
Моето мнение е, че за всичко човек трябва да има някаква база за сравнение.
Например кой човек се смята за богат ?
Мисля че няма точна дефиниция, или поне аз не знам да има. Ако имаш недвижимо имущество на стойност 300 000 лв. това прави ли те богат ? Ами ако имаш 50 млрд. ?
Същото е с двигателите. Ако базата за сравнение ни е m30, то тогава и m52 не е особено здрав според мен.
Това е моето мнение.
Ще следя темата с интерес.

[BMW_POWER]

Сименс даваха 10 години гаранция на корабните си двигатели. Това не звучи зле според мен

Какво е да си богат? Щом си жив, здрав, имаш семейство и можеш да се движиш, какво повече искаш?

[madafaka_donkele Профил]

От "нашите" май само най-новите В серии стават - В48/В58, особено В58, ако го вземеш нов или на под 100к км. и не го изнасилваш трябва да те изкара порядъчно дълго. Не знам как е с веригите де. Ако пак трябва да се сменят, като на всичко след 2004-2005-а е просто pathetic и продължение на срама. Хубави двигатели, като цяло със скапани вериги, инжектори, турбини и какво ли още не Иначе и 6 цилиндровите редови S мотори са здрави...ако го вземеш в добро състояние и го поддържаш с пет торби пари

Ако говорим за конкуренцията алуди май нямат нищо, което да си заслужава. Там е fail след fail Дизелаците май успяха да ги закрепят след 2008-2009-а, като ги направиха Common Rail всичките и разкараха бомба-дюза недоразуменията. Турбо бензинките май стават, ама чак 3-тото поколение ли кво беше на трите осмици. Честно казано не съм задълбавал там, извън зоната на интересите са ми
От друга страна Порше V8-ците дали NA дали турбо ги хвалят навсякъде. Още от първите Кайени и Панамери. Даже малкия VR6-ак май беше тяхна собствена разработка и нямаше нищо общо с вагенската пръчка.

За магарцедес ми е интересно какво е положението след 2007-2008-а. Мислех, че NA V8-ците са им добри, ама онзи ден бричкосания разправя, че трябва да са след 2009-а. По-дъртите били проблемни

Маздюхите разправят, че скайактив моторите им били добри, ама и там не съм задълбавал. Не ме кефят тези коли.

Мен ме кефят хамериканките LS-и, Хемита/Мопари, Койоти, мойоти и всякакви подобни small/big block V8-ци Пушрод, OHC, 5-6-7-8 литра мАтор, няма валвотроници, няма променливо газоразпределение, няма директна спринцовка, няма 1000 електроники. Проста, архаична конструкция, ама върши работа. Кеф ти карбове, кеф ти електронна спринцовка. 1000 варианта за атмосферно засилване с тънки пари и амнайсе хиляди варианта за принудително според зависи колко чувала пари си донесъл
Там проблем е всичко останало около мотора То и ненапразно половината коли в различните дрифт шампионати са всякакви БМВ-та, Нисани и т.н. с най-големия възможен LSX + принудително при нужда

От японците май само атмосферните VQ-та и турбинираните VRDETT-ски datsun-чета стават Освен, че погорват олио май нямат други грижи

Проблема на всички съвременни мотори е, че се правят от маркетинг отдела, вместо от инженерния. Планирано остаряване, да изкара криво ляво гаранцията и после дгд. Справка - "нашите" макаронени вериги и кашкавалени турбо V8-ци(дето трябва да ги сменяш целите мотори на 50к км ). Гледа се все пустия му cost savings. Резултата е мерцедеси на нисан шасита с нисан мотори, тойоти с бмв двигатели, китайски волвота и какви ли още не гаври.

[TheDriver Профил]

LS ; Hemi ; Coyote както и пикапските дизели на трите големи. Останаха и някакви свестни Хонди и Тойоти пак за американския и японския пазар и до там.
Как само се обърнаха нещата....

[Вуйчо Профил]

а

[TNT Профил]

А HEMI-то става ли на газ

[c04 Профил]

Усещам как ще стигнем до заключението, че дачията ще дойде да е най-доброто Жалкото е, че май ще бъдем и прави

1.5dci-то не е лош мАтор, за здрав минава.

[DLVasilev Профил]

Според вас има ли сред тях мотори които могат да се нарекат здрави.

След ОМ601/602/603 на Мерцедес и М20/21/30/50/51/60/70 на БМВ и може би още някой друг мотор за който не се сещам нищо друго за мен не може да бъде наречено здраво. Или казано иначе след 97ма з@еби
Тдса бил боклук. Я някой да ми каже има ли друг да е карал тдс зимата на вода и с едно масло 6 години ей тъй от любопитство дали наистина е калпав мотор. Тоя боклук тракаше като часовник докато го вдигаха с щипката на кантара и не успях да го убия

[Mini Профил]

Някой да знае дали 3.0tfsi след 2016 го бива като мотор?

[turbonetic Профил]

Според вас има ли сред тях мотори които могат да се нарекат здрави.

След ОМ601/602/603 на Мерцедес

За мерцедеса допълвам ом 606 м104 м119 м113 !

[pampo Профил]

Някой да знае дали 3.0tfsi след 2016 го бива като мотор?

Тоя с компресора около 2010 в S4 го водят най-коравият бенз на Алди за тоя период. Дали са прецакали следващия Потърси в техния форум, може да са писали по темата, макар че 2016 е твърде нов, за да има достатъчно мнения...

[Моджо Профил ICQ]

1.5 dci си е здрав... Относително. Едни дюзи и едно турбо и минава 300 000 без особени ядове. 1.0 атмосферен на ваг или 1.2 от малко по-старите, едни бобини и пак минаваа 300 000. 2.5 атмосферния на Мазда е мерцедесовски мотор и си е добре
Пп Някой може да пробва това
https://play.google.com/store/apps/deta ... dRacerFree
Колега от друг форум го е пускал и можеш да си ръмжиш като V8.... вътре в колата, разбира се. Вероятно трябва платената версия, но тя е евтина.