Всичко за електрическите автомобили

[Nickelback]

Аз си го представям като някакъв електромагнитен вариатор-ретардер - "незацепил", "малко позацепил", "повечко позацепил", ..., и "зацепил на макс". Изцяло магнитна връзка. Електроуправляем е, а може да служи и за спирачка, и съответно, за регенериране на енергия. Сигурно мислят в подобна посока, не съм ровил

[c04 Профил]

Изводът май, е че Теслата с 700коня е идеална градска кола и ако пътуваш по магистралата до 100 в една посока...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[magareto_yori Профил]

Момчета,къде ги поддържате тия 200км час аз от години не съм вдигал повече от 130 Аз също не виждам голям смисъл в тая кола,но истината е,че е напълно пригодна за ежедневна употреба при изградена инфраструктура. Колкото до бързината от място и на доускорение лично на мен ми е достатъчно бърза за употеба в цивилни условия. Със сигурност една голяма част от пишещите тук няма да имат топки да я карат така както пишат
И да се върнем към темата,Нисана далеч не е единствения смислен електрокар.Рено Зое е доста популярно,хюндаи пускат IONIQ, който не изглежда зле и е с гаранция от 8 години или 200к км.Преди време карах зоето на Рено и бях на крачка да го взема,но реших,че ще ми е тясно. Сега ще тествам хюндая и ще докладвам като ми остане време. Пробега по книга е 280км.Реално ще е около 200,което на мен ми е предостатъчно.Лошата новина за аутобанаджиите е ,че е ограничен на 165 км час и със сигурност няма да поддържа 200

[Boyadjiev Профил]

Теслата за мен си е една невероятна градска кола. Особено за България, колата е изключително подходяща. Самият факт, че можеш да и даваш цялата газ нон стоп, за без пари (почти буквално) е страхотен. Примерно, ако си я карам градско и си се кефя, като нон стоп и давам газ колкото душата ми иска, би било възможно според мен да минава поне 250км., което при цена на тока в момента дневна рарифа 0,18лв. и да речем 90кВ батерия, се получава едно зареждане = 16,2лв. Това прави 6,50лв. на 100км. с раздаване на цялата газ, когато искаш и където искаш. Ако зареждаш на нощна тарифа (0,10лв./кВ) отиваш на 4лв. Аналогична кола (поооочти, ама не баш) БМВ М5 под 30/100 не може да дава (примерно последната импреза СТИ с некъв малък тунинг дава около 25-28 в София с такова каране), сметката отива малко към 70лв/100км. ако зареждаме от обикновения бензин. Директното сравнение с 7000лв. за 10 000км за БМВто и 600лв. за Теслата. Сметката се изравнява с покупката на нова батерия накрая Ама ако аз съм таргет групата, няма да си купя нова батерия, много ясно - ще я продам в Бг. да се оправя следващия.
Това което предлага е градско да си я шпоркаш, без да мислиш дали ти е скъпо, трябва ли да спираш и тн.
За магистралата не знам колко често карате, ама не виждам как ще карате с 200 повече от 3-4 магистрални карания в годината ако правите. Просто над 150 всеки засича постоянно и или не ви пука за вас и ви се умира, или нямате проблем със спиранията от 200 до 130 през 5 минути (пряко сили). Аз имам проблем с такива спирания и за това си перкам със 150 и проблем нямам. Теслата при 150 не смятам да е особено неикономична - перфектна е.

Разбира се в крак с темата да кажа накрая, че аз винаги бих избрал турбо е36-тица

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Просто над 150 всеки засича постоянно

ами то и фотоните ,дето си пърхат с 300 000 км/с все нещо материално ги засича,виж ко нещо значи..

[Boyadjiev Профил]

Просто над 150 всеки засича постоянно

ами то и фотоните ,дето си пърхат с 300 000 км/с все нещо материално ги засича,виж ко нещо значи..

Не искам да имам дългия и прекрасен живот на един фотон

[Nickelback]

Това се чудех къде да го постна - тук или в темата за автономните, ама реших тук

http://www.economic.bg/bg/news/7/do-10- ... onove.html

Ел. кола не знам дали си бих купил скоро, но дрон определено да

Какво мислите?

[vixx Профил]

Малко тиро-риро ми се струва това.
Все пак не е като дрона-играчка с който си летиш и като падне, просто си назад с едни пари.
Тея дронове, дето ще ни возят, ще трябва да имат всичко което имат сегашните хеликоптери, плюс доста умни и добре изтествани автопилоти предвид, че пилот няма да има, а само возещи се.

Накрая цялото това ще струва колкото хеликоптер и тея дето ще го ползват няма да сме ние :lol

[acho.rs Профил]

Теслата за мен си е една невероятна градска кола. Особено за България, колата е изключително подходяща. Самият факт, че можеш да и даваш цялата газ нон стоп, за без пари (почти буквално) е страхотен. Примерно, ако си я карам градско и си се кефя, като нон стоп и давам газ колкото душата ми иска, би било възможно според мен да минава поне 250км., което при цена на тока в момента дневна рарифа 0,18лв. и да речем 90кВ батерия, се получава едно зареждане = 16,2лв. Това прави 6,50лв. на 100км. с раздаване на цялата газ, когато искаш и където искаш. Ако зареждаш на нощна тарифа (0,10лв./кВ) отиваш на 4лв. Аналогична кола (поооочти, ама не баш) БМВ М5 под 30/100 не може да дава (примерно последната импреза СТИ с некъв малък тунинг дава около 25-28 в София с такова каране), сметката отива малко към 70лв/100км. ако зареждаме от обикновения бензин. Директното сравнение с 7000лв. за 10 000км за БМВто и 600лв. за Теслата. Сметката се изравнява с покупката на нова батерия накрая Ама ако аз съм таргет групата, няма да си купя нова батерия, много ясно - ще я продам в Бг. да се оправя следващия.
Това което предлага е градско да си я шпоркаш, без да мислиш дали ти е скъпо, трябва ли да спираш и тн.
За магистралата не знам колко често карате, ама не виждам как ще карате с 200 повече от 3-4 магистрални карания в годината ако правите. Просто над 150 всеки засича постоянно и или не ви пука за вас и ви се умира, или нямате проблем със спиранията от 200 до 130 през 5 минути (пряко сили). Аз имам проблем с такива спирания и за това си перкам със 150 и проблем нямам. Теслата при 150 не смятам да е особено неикономична - перфектна е.

Разбира се в крак с темата да кажа накрая, че аз винаги бих избрал турбо е36-тица

По начина по който го пишеш е така, само че двата камъка които обръщат каруцата са :
- как по дяволите ще даваш всичката газ на 700коня кола в София??? В града през центъра?
- никой не си купува лимузина за градска кола. Поне никой който не е милионер. И точно за такива е теслата - не за хора които реално искат да пестят и опазват природата.
И това с разхода не е много така- защото с изключение на Франция и Япония, останалия свят прави електричество от ...въглища - познай колко смрад излиза от ТЕЦовете. Утре ще пусна точни цифри. От там и сметката с М5 не е вярна, защото като кола за пътуване актуалното М5 се задоволява с 10-12/100. А коли с добра динамика за магистрала и път - 550д и скорошното А8 4.2тди три-турбо се задоволяват и с по-малко.
Мъск разчита на манията на хората да се водят по модата - независимо колко безпочвена е.
За сега хибридите са идеалния вариант, даже ако не ползвах метро и не бях маниак на шестаци, бих взел хибрид за семейна кола.
По темата - в БГ имало 30 Тесли...

[steeN Профил]

Аз не знам кой дава $100к за кола и гледа разхода. Скъпото там е гуми, спирачки, съединители и такива истории.
БМВ М5 30/100 ? WTF... Тва да не е танк.

[bum_bum]

Аз не знам кой дава $100к за кола и гледа разхода.

Винаги това съм се чудел. Особено като видя нови М50Д, седмици и ес класи дизел.. Даваш 200 бона за кола. Следващата година цената и е вече сто и нещо. Губиш поне 6-7 хиляди месечно от стойността. А ако караш дори по 1000км на месец и средния ти разход е 20/100 то разликата с това да е дизел е колко.. 200лв?

Единствения минус е, че по-трудно ще се продаде после.

[Dextuar Профил]

Теслата за мен си е една невероятна градска кола. Особено за България, колата е изключително подходяща. Самият факт, че можеш да и даваш цялата газ нон стоп, за без пари (почти буквално) е страхотен. Примерно, ако си я карам градско и си се кефя, като нон стоп и давам газ колкото душата ми иска, би било възможно според мен да минава поне 250км., което при цена на тока в момента дневна рарифа 0,18лв. и да речем 90кВ батерия, се получава едно зареждане = 16,2лв. Това прави 6,50лв. на 100км. с раздаване на цялата газ, когато искаш и където искаш. Ако зареждаш на нощна тарифа (0,10лв./кВ) отиваш на 4лв. Аналогична кола (поооочти, ама не баш) БМВ М5 под 30/100 не може да дава (примерно последната импреза СТИ с некъв малък тунинг дава около 25-28 в София с такова каране), сметката отива малко към 70лв/100км. ако зареждаме от обикновения бензин. Директното сравнение с 7000лв. за 10 000км за БМВто и 600лв. за Теслата. Сметката се изравнява с покупката на нова батерия накрая Ама ако аз съм таргет групата, няма да си купя нова батерия, много ясно - ще я продам в Бг. да се оправя следващия.
Това което предлага е градско да си я шпоркаш, без да мислиш дали ти е скъпо, трябва ли да спираш и тн.
За магистралата не знам колко често карате, ама не виждам как ще карате с 200 повече от 3-4 магистрални карания в годината ако правите. Просто над 150 всеки засича постоянно и или не ви пука за вас и ви се умира, или нямате проблем със спиранията от 200 до 130 през 5 минути (пряко сили). Аз имам проблем с такива спирания и за това си перкам със 150 и проблем нямам. Теслата при 150 не смятам да е особено неикономична - перфектна е.

Разбира се в крак с темата да кажа накрая, че аз винаги бих избрал турбо е36-тица

По начина по който го пишеш е така, само че двата камъка които обръщат каруцата са :
- как по дяволите ще даваш всичката газ на 700коня кола в София??? В града през центъра?
- никой не си купува лимузина за градска кола. Поне никой който не е милионер. И точно за такива е теслата - не за хора които реално искат да пестят и опазват природата.
И това с разхода не е много така- защото с изключение на Франция и Япония, останалия свят прави електричество от ...въглища - познай колко смрад излиза от ТЕЦовете. Утре ще пусна точни цифри. От там и сметката с М5 не е вярна, защото като кола за пътуване актуалното М5 се задоволява с 10-12/100. А коли с добра динамика за магистрала и път - 550д и скорошното А8 4.2тди три-турбо се задоволяват и с по-малко.
Мъск разчита на манията на хората да се водят по модата - независимо колко безпочвена е.
За сега хибридите са идеалния вариант, даже ако не ползвах метро и не бях маниак на шестаци, бих взел хибрид за семейна кола.
По темата - в БГ имало 30 Тесли...

А М5-цата къде ще я караш "В града през центъра?"


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Club BMW Профил]

Теслата за мен си е една невероятна градска кола. Особено за България, колата е изключително подходяща. Самият факт, че можеш да и даваш цялата газ нон стоп, за без пари (почти буквално) е страхотен. Примерно, ако си я карам градско и си се кефя, като нон стоп и давам газ колкото душата ми иска, би било възможно според мен да минава поне 250км., което при цена на тока в момента дневна рарифа 0,18лв. и да речем 90кВ батерия, се получава едно зареждане = 16,2лв. Това прави 6,50лв. на 100км. с раздаване на цялата газ, когато искаш и където искаш. Ако зареждаш на нощна тарифа (0,10лв./кВ) отиваш на 4лв. Аналогична кола (поооочти, ама не баш) БМВ М5 под 30/100 не може да дава (примерно последната импреза СТИ с некъв малък тунинг дава около 25-28 в София с такова каране), сметката отива малко към 70лв/100км. ако зареждаме от обикновения бензин. Директното сравнение с 7000лв. за 10 000км за БМВто и 600лв. за Теслата. Сметката се изравнява с покупката на нова батерия накрая Ама ако аз съм таргет групата, няма да си купя нова батерия, много ясно - ще я продам в Бг. да се оправя следващия.
Това което предлага е градско да си я шпоркаш, без да мислиш дали ти е скъпо, трябва ли да спираш и тн.
За магистралата не знам колко често карате, ама не виждам как ще карате с 200 повече от 3-4 магистрални карания в годината ако правите. Просто над 150 всеки засича постоянно и или не ви пука за вас и ви се умира, или нямате проблем със спиранията от 200 до 130 през 5 минути (пряко сили). Аз имам проблем с такива спирания и за това си перкам със 150 и проблем нямам. Теслата при 150 не смятам да е особено неикономична - перфектна е.

Разбира се в крак с темата да кажа накрая, че аз винаги бих избрал турбо е36-тица

По начина по който го пишеш е така, само че двата камъка които обръщат каруцата са :
- как по дяволите ще даваш всичката газ на 700коня кола в София??? В града през центъра?
- никой не си купува лимузина за градска кола. Поне никой който не е милионер. И точно за такива е теслата - не за хора които реално искат да пестят и опазват природата.
И това с разхода не е много така- защото с изключение на Франция и Япония, останалия свят прави електричество от ...въглища - познай колко смрад излиза от ТЕЦовете. Утре ще пусна точни цифри. От там и сметката с М5 не е вярна, защото като кола за пътуване актуалното М5 се задоволява с 10-12/100. А коли с добра динамика за магистрала и път - 550д и скорошното А8 4.2тди три-турбо се задоволяват и с по-малко.
Мъск разчита на манията на хората да се водят по модата - независимо колко безпочвена е.
За сега хибридите са идеалния вариант, даже ако не ползвах метро и не бях маниак на шестаци, бих взел хибрид за семейна кола.
По темата - в БГ имало 30 Тесли...

Хора, които имат пари си правят най много сметка. В тази връзка никой не би пренебрегнал факта, че за 5 г. разхода за гориво на М5 е 14900 $, аналогично за Тесла - 3000$.

Гаранция на батерията е осем години без ограничение в километрите! За какво говорим?!

Тези автомобили са освободени от данък в БГ, както и паркират безплатно в платените зони.

Колко е данъка на една М5? Разликата в разходите за гориво, поддръжка?

При близки цени на двете коли като нови и много по ниските разходи на Тесла, защо не?!

Просто коментарите ти са умопомрачителни и издишат от всякъде ... Едно е да се изтъкнат плюсове/минуси, а съвсем друго е да плюеш по колата като каруцар.

[acho.rs Профил]

Темата отиде в стил метан срещу газ - приятни мечти, че някой ден ще минете на ток

[Club BMW Профил]

Хората вече се възползват и карат на ток