Бензин vs Дизел vs Газ

[Nickelback]

Според мен колегата не е разбрал много точно, и всъщност е ставало въпрос за охлаждане (а не смазване) на топлата част на турбината, чрез понижаване на температурата на изгорелите газове, като се впръсква бензин "вповече" в "определени моменти". Но все си мисля, че това се прави при доста натоварени двигатели и турбокомпресори, на "нормална" кола не знам дали има голям смисъл

[alekangg Профил]

Като копютрите на Тато, които се оказали компоти.
Газаджийте са като бакшишите, всичко знаят и много лъжат

[Jordana Профил]

На директно пръскане ГИ не се обеднява сместа , при тях дори има повишаване около 10% на мощноста . Така че прехвърляне на бензин поради бедна смес не е необходимо при тоя тип газово . Проблема с газта е че гори с малко по висока температура от бензина и натоварва температурно седлата на клапаните и самите клапани . Има двигатели които бързо се скапват от газта , други не им пречи изобщо . Основния проблем е че класическия ГИ с изпарител и инжекторна рейка е практически ниво на технологията от преди 30 години като джетроника примерно при бензина . Твърде некоректно и бавно регулиране на смесите чрез стари технологии а алгоритмите за управление на горивния процес са далеч от тези при работа на бензин . Течната фаза е вече наистина нещо адекватно на съвременните двигатели с GDI но добрите системи са безобразно скъпи и направо обезсмислят такава инвестиция .

[acho.rs Профил]

На директно пръскане ГИ не се обеднява сместа , при тях дори има повишаване около 10% на мощноста . Така че прехвърляне на бензин поради бедна смес не е необходимо при тоя тип газово . Проблема с газта е че гори с малко по висока температура от бензина и натоварва температурно седлата на клапаните и самите клапани . Има двигатели които бързо се скапват от газта , други не им пречи изобщо . Основния проблем е че класическия ГИ с изпарител и инжекторна рейка е практически ниво на технологията от преди 30 години като джетроника примерно при бензина . Твърде некоректно и бавно регулиране на смесите чрез стари технологии а алгоритмите за управление на горивния процес са далеч от тези при работа на бензин . Течната фаза е вече наистина нещо адекватно на съвременните двигатели с GDI но добрите системи са безобразно скъпи и направо обезсмислят такава инвестиция .

Да не е със 100 и 10% повишаването на мощността Питам, защото не е трудно да провериш официалните данни на коли които имат заводски монтирана газова бутилка (вкл и с диркетно връспкване) и там данните при ускорение на газ са значително по-зле, а разхода доволно над бялнувания 1:1 с бензин. Знам, че това е неприятна тема, която е абсолютна забранена за обсъждане и дори опит за осмисляне, но хайде да бъдем малко реалисити... за разнообрази

[KUM4o Профил]

Въпреки, че имам и кола на газ за мен смисъл от газ има само на малолитражки, при които разхода наистина е смешен и комфортен за джоба. При автомобили с по-големи двигатели при едни и същи скорости разхода на газ е съизмерим, че и по-голям от разхода на аналогичен дизелов автомобил, а за динамиката между двете разлика голяма. За мен избора на гориво е за какво ще ползваш колата и какво очакваш от нея. Ако искаш бегачка бензин с доволно наети на работа кончета, ако искаш приятна динамика на доускорение и приятно пътуване по магистрали и добра консумация дизелче, ако искаш да си ходиш до работата с неангажиращ разход малолитражка на газ.

[Jordana Профил]

При течната фаза може да има - написах "около " 10 процента бонус и то е логично заради пръскането на бензин и газ едновременно , мисоката калоричност на газта и по-добрата обемна ефективност на мотора . Другата мантра за разхода е време да бъде развенчана , докато след два месеца някой пак не зададе въпроса Разхода на газ и бензин е един и същ , разликата в литри се получава от различната плътност на газта . Като кг гориво което изгаря е едно и също . Газта е по-калорична от бензина , освен това има по-висок октан и позволява работа със газ на силно сгъстени мотори адаптирани за такова гориво . Недостатъците на газта са други както написах .

[acho.rs Профил]

При течната фаза може да има - написах "около " 10 процента бонус и то е логично заради пръскането на бензин и газ едновременно , мисоката калоричност на газта и по-добрата обемна ефективност на мотора . Другата мантра за разхода е време да бъде развенчана , докато след два месеца някой пак не зададе въпроса Разхода на газ и бензин е един и същ , разликата в литри се получава от различната плътност на газта . Като кг гориво което изгаря е едно и също . Газта е по-калорична от бензина , освен това има по-висок октан и позволява работа със газ на силно сгъстени мотори адаптирани за такова гориво . Недостатъците на газта са други както написах .

Около 10 само че минус, по-скоро 15% надолу. Стига с тия приказки за калоричност и мощност и тем подобни. В повечето случаи тези 10-15% отслабване нямат никакво значение, но ако трябва да сме точни - има ги.

[Jordana Профил]

Покажи къде ги четеш тия небивалици . Разлика има едиствено в метода на течната фаза - има системи където се пръска в порта и бонуса е около 5% има и такива които пръскат директно в цилиндъра и бонуса е дори повече от 10% .

[In_Memoriam Профил]

При течната фаза може да има - написах "около " 10 процента бонус и то е логично заради пръскането на бензин и газ едновременно , мисоката калоричност на газта и по-добрата обемна ефективност на мотора . Другата мантра за разхода е време да бъде развенчана , докато след два месеца някой пак не зададе въпроса Разхода на газ и бензин е един и същ , разликата в литри се получава от различната плътност на газта . Като кг гориво което изгаря е едно и също . Газта е по-калорична от бензина , освен това има по-висок октан и позволява работа със газ на силно сгъстени мотори адаптирани за такова гориво . Недостатъците на газта са други както написах .

Около 10 само че минус, по-скоро 15% надолу. Стига с тия приказки за калоричност и мощност и тем подобни. В повечето случаи тези 10-15% отслабване нямат никакво значение, но ако трябва да сме точни - има ги.

Има немалко резултати от дино стендове, поинтересувай се повече вместо да пишеш глупости.

П.С. Аз не бих отказал една 500+ коня газова евридейка, пък нека няма смисъл

[Jordana Профил]

Относно разхода газ бензин .
Бензина има тегло 0.73 кг за литър
пропана 0.55кг за литър
нафтата 0.84 кг за литър
Ако мотора има разход 10 литра бензин то това в кг е 7.3кг гориво на 100км . На газ разхода е около 2-3 литра отгоре да приемем че гори 13литра газ същия мотор на 100км . Това са 0.55 х13 или 7.1 кг газ . Резултатите варират незначително но това е реалноста .
Ценовата разлика идва по друга причина .

[Nickelback]

Гледам, че не зацепвате... Идеята е с цел SAFETY, когато двигателят е под товар, да минава плавно и динамично към до 100% бензин, за да се избегне бедна смес ПОРАДИ ЕВЕНТУАЛЕН проблем в помпа, газови инжектори и т.н. ненадеждни звена по горивната система. А не, че била бедна сместа на газова с директо впръскване (не виждам някой да е го загатнал дори). Още повече, че двигателят може да е още по напомпан спрямо сток и няма как да се бримчи на газ

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

[ogata Профил]

e28цата е с със 100 октана
ежедневното е39 е с газ.

Квото и да стане вече ми дреме на дедовия. Пари се вадат, мотори се сменят за уикенд

[немо Профил]

Гледам, че не зацепвате... Идеята е с цел SAFETY, когато двигателят е под товар, да минава плавно и динамично към до 100% бензин, за да се избегне бедна смес ПОРАДИ ЕВЕНТУАЛЕН проблем в помпа, газови инжектори и т.н. ненадеждни звена по горивната система. А не, че била бедна сместа на газова с директо впръскване (не виждам някой да е го загатнал дори). Още повече, че двигателят може да е още по напомпан спрямо сток и няма как да се бримчи на газ

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Ако еку-то поддържа детонационен контрол за какво ти е това нещо?

[Nickelback]

Като, че ли не си запознат с двигатели с принудително пълнене...
За съжаление детонационния контрол в никакъв случай няма да те спаси от калпав газов инжектор на конкретен цилиндър, който като нищо би стопил бутало при двигател под товар. Ако се кара леко не е драма и няма да усетиш, но иначе...
А и като цяло доколкото съм се интересувал газовите с директно впръскване нямат капацитет за 500+ коня... Та за това...

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

[steeN Профил]

megasquirt газово