Бензинови двигатели с директно впръскване

[Exclusive89 Профил]

Интересни са ми Н-двигателите, че в близко бъдеще малко бих се изхвърлил да скоча на В-двигател. С 18-20к км годишно съм много гранично за бензин/дизел.

V-двигател по-хубуу нещо на VAG след 2014г. 3.0T или 4.0T. Имаме служебна 3.0Т А7 2016г. ''леко'' пипната и понякога ни се налага да пътуваме до Германия и Швейцария, върви на копеленце тази машинка.

[Mollov]

Не съсипвайте темата! (няма да се моля на никого)

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Добре де, Бе 58 не е ли в 340и ,както в 540и, защо при тройката е 388 к.с., а в пета - 340?

[nxn Профил]

Добре де, Бе 58 не е ли в 340и ,както в 540и, защо при тройката е 388 к.с., а в пета - 340?

Има някаква малка разлика, единият се води малко по-висока конфигурация, B58B30M е при 5цата, като при 3ката, е по-назобаната B58B30O.
https://bimmerlife.com/2019/02/03/bmw-e ... explained/ тук има повече информация, ако ти се чете, но точно какво е различното, май не е напълно сигурно.

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Taя статия е като за магистър по ДВГ, нещо по-като за неучен чиляк ми требе, мерси все пак

[peshehodetz Профил]

Има го и в други модификации като 326 кс и 335 кс при 740i като дори първия много прилично върви, лично съм го тествал. Много по ми е интерсно и при първа възможност ще го пробвам да видя как се справя при Х7.

[madafaka_donkele Профил]

Taя статия е като за магистър по ДВГ, нещо по-като за неучен чиляк ми требе, мерси все пак

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_B58#Models

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Taя статия е като за магистър по ДВГ, нещо по-като за неучен чиляк ми требе, мерси все пак

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_B58#Models

E това мога и сам да го намеря, въпросът е защо по-слабата версия е в по-тежкия модел?

[tintirimintiri Профил]

Taя статия е като за магистър по ДВГ, нещо по-като за неучен чиляк ми требе, мерси все пак

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_B58#Models

E това мога и сам да го намеря, въпросът е защо по-слабата версия е в по-тежкия модел?

Защото има м550и, а в г20 топ модела е м340и.

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Toва вече звучи логично
Макар че 550и е В8 със 530 к.с., та не виждам как ще е конкуренция на Л6 388 Много по-близо е до М5 по-скоро..

[Dextuar Профил]

Просто в M340 G20 се слага второ поколение B58 с по-силна помпа. При F30 не съществува М340, а само пакет Мспорт 340 (326кс) или т.н MPPSK, който се пада фабричен тунинг с 360кс. При излизането на G30 още не е съществувало второ поколение B58, затова слагат първо и леко го напомпват от 326кс на 340кс.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Мончета, между N52 / N55 кой печели като надеждност?
От разпокъсано инфо, което прочетох, май е първият. Инак N55 заради двойноскрол-охлюва май е доста по-приятен за каране и предполагам със идентичен разход.. Разбрах, че са му поизчистени драмите от 54, но пак имал някакви, знаете ли долу-горе какво трябва да се смени обезателно като профилактика?

[Alek_SV Профил]

Мончета, между N52 / N55 кой печели като надеждност?
От разпокъсано инфо, което прочетох, май е първият. Инак N55 заради двойноскрол-охлюва май е доста по-приятен за каране и предполагам със идентичен разход.. Разбрах, че са му поизчистени драмите от 54, но пак имал някакви, знаете ли долу-горе какво трябва да се смени обезателно като профилактика?

N55 е средно два литра разход нагоре.
При еквивалетна поддръжка и екслоатация би трябвалоа N52 да е по-здрав , поради липсата на турбина и всичко свързано с нея.

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Тенкс, ти май караше такъв, имал ли си някакви по-големи драми?

[DigitalExile Профил]

Аз от моя N52 бях много доволен, карах го от 90 000 до 140 000 и го продадох, за тези 50к км само съм го обслужвал и нямах разход на масло от което масово се оплакват, но го отдавам на това, че беше на малко километри. Често казано като знам колко е сложен този двигател аз лично не бих го купил на 250 000км