Всичко за електрическите автомобили

[steeN Профил]

тук на летището в амстердам, има повече тесли отколкото нормални коли....

мани ги тия нищо не разбират ... не са чели темата да разберат, че Теслите за нищо не стават
кой знае кой се е напуфтял в кофи шопа и взел това непрактично решение да имат електро таксита

пп. Това им е втори опит на Шипхол с електрически таксита след като проекта с Рено Флуанс и better place пропадна ...

Мислиш, че западняците не крадат ли Не им знам държавните субсидии там, ама сигурно не е било точно техен избор, а просто държавата им е направила предложение, на което не могат да откажат. Разбирай високи данъци за нормалните автомобили и субсидии за електрическите. Това не е точно "успех" за мен. Това е директно избиране на победители и победени.

[K_Ilkov Профил]

запознат съм с вижданията ти по въпроса да, навсякъде се краде ...

Понякога целта оправдава средствата. Държавата и наложените мерки понякога са твоето любимо по-малко зло ...

Ако някога не са "взели" от хората за да се направи канализация в големите градове
вероятно още щяха да се изхвърлят екскременти през прозорците както се е правило ...
Сигурно и тогава е имало противници на идеята защото е било къде къде по-евтино,
свободолюбиво и екологично да се изпикаеш през джама от 3-тия етаж

До 1830 година парижаните изхвърляли боклука и отпадните си води като копаели дупка под къщите или просто ги хвърляли на улицата. Там човешки и животински фекалии се смесвали с остатъци от храна и кал в лепкава мръсотия, която сеела зарази и воня, докато не дойдел достатъчно силен дъжд, за да отмие.

В Средновековието голяма част от населението на Европа умира заради болести, които се свързват с лоша хигиена.

След една много тежка зараза, властите в Париж наредили да се строи канализационна система. Тя била по модел на канализацията в древен Рим, но много по-голяма. Каналите били достатъчно големи, за да поберат човек в цял ръст.

http://profit.bg/klasatsii/mezhdunarodn ... storiyata/

[steeN Профил]

Може би си запознат, но не мисля, че ги разбираш щом като даваш такъв пример. Целта оправдава средствата е равносилно на намеренията оправдават средствата... защото цел и резултат са много различно нещо. Дишаш "чист" въздух в София благодарение точно на същите добри намерения, субсидиране на дизелите за да се намали CO2 и искаш още от същото... "Този път е различно"... Щом смяташ, че си получил някакво по-малко зло... Ето държавата е направила дизела по-евтин... което искаш да кажеш, че е мотива ми за всичко, очевидно не е. Сега правим нещо друго по-евтино - електрическите коли. Тепърва ще видим какви нови странични ефекти ще получим... Зарежи няма смисъл...

[K_Ilkov Профил]

Не разбрах кое няма смисъл ама как да е...

Между другото, може и да знаеш, в Холандия именно дизела винаги е бил неглижиран и се е смятало един вид за просташко да се кара. Поне аз така знам. За сметка на това от там идват доста коли на газ.

Ама сигурно имаш някакво обяснение за държавните регулации и за това

[steeN Профил]

Няма смисъл да се хабя да обяснявам. Щом те кефи... Нищо, че още не може да се изчистим от предната цел, която оправдаваше средствата и направи градовете в Европа най-мръсните от всички развити страни

[KPETEH Профил]

Нафтата беше 1.1 еуро а бензина 1.6 еуро, те така само да вметна

[K_Ilkov Профил]

http://www.dutchnews.nl/news/archives/2 ... l-ranking/

Drivers of diesel cars in the Netherlands pay an average of almost €700 a month to keep their cars on the road, the highest figure in Europe, according to the annual survey by company car leasing firm LeasePlan.

This is nearly twice the cost of running a diesel car in Hungary and considerably higher than in the UK where diesel drivers are €435 a month out of pocket. The survey covered the cost of driving in 24 European countries.

https://www.researchgate.net/publicatio ... _a_summary

TNO, research group Sustainable Transport and Logistics Delft, the Netherlands The price of diesel The Dutch government discourages the purchase and use of diesel vehicles more than most European countries. The diesel vehicle fraction of the purchases is low, between 20% and 30%, and the retention of diesel vehicles in the Netherlands is also low. The percentage of diesel vehicles in the total fleet is currently about 16%.

Ако ше си говорим за Холандия, макар че Стийна има некви по-глобални несъгласия по въпроса май

Няма смисъл да се хабя да обяснявам. Щом те кефи... Нищо, че още не може да се изчистим от предната цел, която оправдаваше средствата и направи градовете в Европа най-мръсните от всички развити страни

моля те, не се хаби в никакъв случай

Само ако можеш без да се напъваш кажи как електромобилите ще замърсят повече градовете или са зле за градовете?

Това, че някой или нещо е сбъркал/о веднъж означава ли, че всяко следващо решение и действие ще е грешно?

Дадох ти положителен пример за решение на централната власт ...
Както се виджа има и отрицателни - кво да праим

[steeN Профил]

Блаженни са вярващите.

[K_Ilkov Профил]

Много конструктивно, няма що

[Leon]

С Косьо сме си го коментирали това, но истински ефект от ел.колите ще има само, когато производството на ток и батерии се отърве от изкопаемите горива и тежкото замърсяване. Сега ползите са локални - в някои богати държави, в центъра на големите градове, в някой и друг щат в САЩ и т.н. Това е голямата отговорност на правителствата - не може да оставят хора и фирми да горят въглища за ток и отопление, а да прокламират чист въздух. Конкретно - ЕК ни е осъдила за прекомерно замърсяване на въздуха, на 4 място в света сме по преждевременна смъртност от белодробни заболявания. Държавата успокоява, че глобата няма да е голяма Милиони се топлят на дърва, колко електромобили ще компенсират това...? Днес бях и в КАТ - от целия плац имаше не повече от 10 коли под 10 годишна възраст. Електромобилите имат бъдеще, определено. Аз самият се замислям за някакъв евтин хибрид да си бръмча в София, защото ежедневието ми с момента обезсмисля 18км/ч средна скорост с 6 цилиндъра под капака. За чиста електричка нямам условия, а и инфраструктура.

[magareto_yori Профил]

Жената навъртя към 2000км на Зоето за по малко от месец.Била много доволна,че не замърсявала А аз съм много доволен,че минава 250км с 5 ойро. И вече съм убеден,че колата е напълно пригодна за ежедневните нужди,да не кажа и за по далечни разходки. Шефа ми има само една Тесла и си я кара навсякъде без притеснения.
ето и една новина отпреди 4 месеца
http://elbil.no/norway-now-has-100000-electric-cars/

[steeN Профил]

Много конструктивно, няма що

In the department of economy, an act, a habit, an institution, a law, gives birth not only to an effect, but to a series of effects. Of these effects, the first only is immediate; it manifests itself simultaneously with its cause — it is seen. The others unfold in succession — they are not seen: it is well for us, if they are foreseen. Between a good and a bad economist this constitutes the whole difference — the one takes account of the visible effect; the other takes account both of the effects which are seen, and also of those which it is necessary to foresee. Now this difference is enormous, for it almost always happens that when the immediate consequence is favourable, the ultimate consequences are fatal, and the converse. Hence it follows that the bad economist pursues a small present good, which will be followed by a great evil to come, while the true economist pursues a great good to come, — at the risk of a small present evil.

ако искаш конструктивно, помисли по следната тема. нещата не могат да се съберат в няколко изречения, въпреки че се опитвам. заслужава си четенето.

http://bastiat.org/en/twisatwins.html ...

[K_Ilkov Профил]

Ще отделя време да прочета

За момента само ще кажа както ти ме "осветли", че и на запад се краде

Да чакаш икономистите, еколозите, политиците да взимат дългосрочно правилни решения винаги
е като да чакаш да се спре краденето, корупцията и тн. Не го виждам да стане ...

С Косьо сме си го коментирали това, но истински ефект от ел.колите ще има само, когато производството на ток и батерии се отърве от изкопаемите горива и тежкото замърсяване. Сега ползите са локални - в някои богати държави, в центъра на големите градове, в някой и друг щат в САЩ и т.н.

Факт

За това и дадох примера с канализацията и болкука в градовете.
Местенето на боклука не решава проблема с боклука в глобален мащаб, но пък решава други проблеми ...

Смятам, че не е малко ако се реши немаловажен проблем на пренаселените мегаполиси

[K_Ilkov Профил]

Жената навъртя към 2000км на Зоето за по малко от месец.Била много доволна,че не замърсявала А аз съм много доволен,че минава 250км с 5 ойро. И вече съм убеден,че колата е напълно пригодна за ежедневните нужди,да не кажа и за по далечни разходки. Шефа ми има само една Тесла и си я кара навсякъде без притеснения.
ето и една новина отпреди 4 месеца
http://elbil.no/norway-now-has-100000-electric-cars/

Браво

Тя сметката с 5-тях ойро е по-сложна, но пак е доста добре

Нека пазаруват норвежците, да има и за нас втора ръка електрички

[steeN Профил]

Норвежците вадят петрол и купуват електрически коли с него. Колкото и да ги гледаме, това не е модел, който може да се повтори при нас и 90% от останалия свят.
Останалите трябва да избачкват парите, не просто да ги вадят от земята. Поне с това ако не се съгласите...

Да чакаш икономистите, еколозите, политиците да взимат дългосрочно правилни решения винаги
е като да чакаш да се спре краденето, корупцията и тн. Не го виждам да стане ...

Аз не го чакам. Аз смятам че изобщо не трябва да взимат такива решения да избират победители, именно поради тази причина.