С колко най-много сте карали?

[alx Профил ICQ]

ако става дума само за влекача съм по-съгласен ама наблъскан тир с товар 30+ тона с по-къс спирачен път от кола няма как да стане.

По твойта логика мотор трябва да спре по бързо от кола

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

ако говориме за нормални всекидневни коли и мотори- абсолютно. мотора има 5-6 метра средно по-къс спирачен път 100-0 км/ч от колата...

спортни коли и мотори са кантар...

състезателни коли и мотори - колата е спира и завива доста по-добре и дава по-добри времена на писта...

межу другото теглото на една кола няма значение за вмакс на равно- само колко бързо стига до тази скорост (по-тежката - по-бавно). от там ако има достатъчно мегдан един пълен камион ще има точно такава вмакс колкото когато е празен...

[Top Gun Maverick]

Адовет, стига се мъчи да убеждаваш себе си в тези теории след като нас не можеш, понеже малко от малко разбираме от спирачен път на ППС-та. Дреме ми за колко МОЖЕ да спре някакъв си влекач при дадени условия и т.н.
Карал съм камион, карал съм рейс, малко километри, но все пак имам кетапи, определено знам колко бързо от 100 може да спре един голям автобус, а колко може да спре средностатистическия тир, може да кажат колегите от форума, които професионално се занимават с това. А в темата се засягаше тировете колко са безопасни на пътя, натоварени и с някаква скорост. Неслучайно колегата ти писа, че тръпката с 30+ тонен тир летящ със 140 е къде, къде. Това защо мислиш го написа, защото ще спре по-бързо от кола до 0 или защото ако трябва да направи рязка маневра за да избегне нещо, то няма огромна опасност да се преобърне? Ами по завоите на разните там проходи знаеш ли какво се случва? Аз понеже живея много близо до прохода Шипка, ще ти кажа. Редовно като минаваха легално едно време от тук имаше обърнати тирове, ама много тирове и то не ти говоря за зимата. Виждал съм какво ли не в промишлени количества - разни там чували със странни смески, маслини, портокали и всякакви плодове. Да не ти говоря колко тирове съм виждал, които просто са се обърнали и паднали зад мантинелата, а товара им не се знае какъв е. И да ти кажа не се обръщат със 100 по завоите, а със съвсем ниска скорост. Просто един товар като не е правилно укрепен или пък е претоварен(каквито са товарите в повечето тирове, което намирам за съвсем нормално, просто трябва да се има предвид от шофьора и няма да има проблеми)или пък по пътя се е поразместил, това води до всякакви неприятни случки. И това колега съвсем не е защото тира има предимства в спиране и т.н. Неговото предимство е в това, че при челен удар по принцип умира тоя в колата, джипа и т.н. Но миналата година един мой познат с тир заспал на волана нощем(предполагам)или не е видял просто(никой не може да каже с точност)ПАРКИРАЛОТО Х5 на някакви МАЛОУМНИЦИ на магистралата около София и при удара тира прехвърля мантинелата, той и спътничката му загинаха, а тия в Х5-цата им нямаше нищо съществено. Та и там 2+2 не винаги прави 4, но да речем, че имат предимство в повечето случаи.
Той и онзи Турчин с тира преди дни, който уби цигането, сигурно ще се хванеш на това, че е излезнало, ама баш в последния момент и даже е било на метър от пешеходната, а онзи не е имало как да реагира, понеже наистина е имало половин секунда за реакция а? Не го е видял отдалеч, че има нещо си на тротоара, а почти бебето е било с данни на Бен Джонсън и се е изстреляло със светлинна скорост? Според мен по-скоро тира е карал с колкото му се струва възможно, колкото да държи пътя в населено място, да речем с 60-80, но тоя тир изобщо, ама изобщо не може да спре като кола и е нямало как да реагира заради скоростта му. Със сигурност ако бе с Пежо 207(примерно)щеше да има по-голям шанс да спре де.

[Dextuar Профил]

Колегата имаше предвид това най-вероятно http://youtu.be/Pl1UMfxa_r4


Sent from my iPhone using Tapatalk

[adovet]

Адовет, стига се мъчи да убеждаваш себе си в тези теории след като нас не можеш, понеже малко от малко разбираме от спирачен път на ППС-та. Дреме ми за колко МОЖЕ да спре някакъв си влекач при дадени условия и т.н.
Карал съм камион, карал съм рейс, малко километри, но все пак имам кетапи, определено знам колко бързо от 100 може да спре един голям автобус, а колко може да спре средностатистическия тир, може да кажат колегите от форума, които професионално се занимават с това. А в темата се засягаше тировете колко са безопасни на пътя, натоварени и с някаква скорост. Неслучайно колегата ти писа, че тръпката с 30+ тонен тир летящ със 140 е къде, къде. Това защо мислиш го написа, защото ще спре по-бързо от кола до 0 или защото ако трябва да направи рязка маневра за да избегне нещо, то няма огромна опасност да се преобърне? Ами по завоите на разните там проходи знаеш ли какво се случва? Аз понеже живея много близо до прохода Шипка, ще ти кажа. Редовно като минаваха легално едно време от тук имаше обърнати тирове, ама много тирове и то не ти говоря за зимата. Виждал съм какво ли не в промишлени количества - разни там чували със странни смески, маслини, портокали и всякакви плодове. Да не ти говоря колко тирове съм виждал, които просто са се обърнали и паднали зад мантинелата, а товара им не се знае какъв е. И да ти кажа не се обръщат със 100 по завоите, а със съвсем ниска скорост. Просто един товар като не е правилно укрепен или пък е претоварен(каквито са товарите в повечето тирове, което намирам за съвсем нормално, просто трябва да се има предвид от шофьора и няма да има проблеми)или пък по пътя се е поразместил, това води до всякакви неприятни случки. И това колега съвсем не е защото тира има предимства в спиране и т.н. Неговото предимство е в това, че при челен удар по принцип умира тоя в колата, джипа и т.н. Но миналата година един мой познат с тир заспал на волана нощем(предполагам)или не е видял просто(никой не може да каже с точност)ПАРКИРАЛОТО Х5 на някакви МАЛОУМНИЦИ на магистралата около София и при удара тира прехвърля мантинелата, той и спътничката му загинаха, а тия в Х5-цата им нямаше нищо съществено. Та и там 2+2 не винаги прави 4, но да речем, че имат предимство в повечето случаи.
Той и онзи Турчин с тира преди дни, който уби цигането, сигурно ще се хванеш на това, че е излезнало, ама баш в последния момент и даже е било на метър от пешеходната, а онзи не е имало как да реагира, понеже наистина е имало половин секунда за реакция а? Не го е видял отдалеч, че има нещо си на тротоара, а почти бебето е било с данни на Бен Джонсън и се е изстреляло със светлинна скорост? Според мен по-скоро тира е карал с колкото му се струва възможно, колкото да държи пътя в населено място, да речем с 60-80, но тоя тир изобщо, ама изобщо не може да спре като кола и е нямало как да реагира заради скоростта му. Със сигурност ако бе с Пежо 207(примерно)щеше да има по-голям шанс да спре де.

Колега говоря за спирачен път на тир със студени спирачки. Изобщо не засягам какво става в изброените от тебе ситуации - там е ясно че автомобила е по маневрен и побезопасен.
ПС: иначе и аз съм карал тир

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[In_Memoriam Профил]

Колегата имаше предвид това най-вероятно http://youtu.be/Pl1UMfxa_r4


Sent from my iPhone using Tapatalk

При 60 км/ч изглежда "уау" но при 90-100 е грозно.

[///M Power]

Колегата имаше предвид това най-вероятно http://youtu.be/Pl1UMfxa_r4


Sent from my iPhone using Tapatalk

При 60 км/ч изглежда "уау" но при 90-100 е грозно.

Може и по-малко от 60 да е....пък никъде не написали скорост или спирачен път...

[Dextuar Профил]

Колегата имаше предвид това най-вероятно http://youtu.be/Pl1UMfxa_r4


Sent from my iPhone using Tapatalk

При 60 км/ч изглежда "уау" но при 90-100 е грозно.

Може и по-малко от 60 да е....пък никъде не написали скорост или спирачен път...

На края на клипа се вижда

[xela Профил]

Speeding car saves lives

[TERLIKA Профил]

Адовет, стига се мъчи да убеждаваш себе си в тези теории след като нас не можеш, понеже малко от малко разбираме от спирачен път на ППС-та. Дреме ми за колко МОЖЕ да спре някакъв си влекач при дадени условия и т.н.
Карал съм камион, карал съм рейс, малко километри, но все пак имам кетапи, определено знам колко бързо от 100 може да спре един голям автобус, а колко може да спре средностатистическия тир, може да кажат колегите от форума, които професионално се занимават с това. А в темата се засягаше тировете колко са безопасни на пътя, натоварени и с някаква скорост. Неслучайно колегата ти писа, че тръпката с 30+ тонен тир летящ със 140 е къде, къде. Това защо мислиш го написа, защото ще спре по-бързо от кола до 0 или защото ако трябва да направи рязка маневра за да избегне нещо, то няма огромна опасност да се преобърне? Ами по завоите на разните там проходи знаеш ли какво се случва? Аз понеже живея много близо до прохода Шипка, ще ти кажа. Редовно като минаваха легално едно време от тук имаше обърнати тирове, ама много тирове и то не ти говоря за зимата. Виждал съм какво ли не в промишлени количества - разни там чували със странни смески, маслини, портокали и всякакви плодове. Да не ти говоря колко тирове съм виждал, които просто са се обърнали и паднали зад мантинелата, а товара им не се знае какъв е. И да ти кажа не се обръщат със 100 по завоите, а със съвсем ниска скорост. Просто един товар като не е правилно укрепен или пък е претоварен(каквито са товарите в повечето тирове, което намирам за съвсем нормално, просто трябва да се има предвид от шофьора и няма да има проблеми)или пък по пътя се е поразместил, това води до всякакви неприятни случки. И това колега съвсем не е защото тира има предимства в спиране и т.н. Неговото предимство е в това, че при челен удар по принцип умира тоя в колата, джипа и т.н. Но миналата година един мой познат с тир заспал на волана нощем(предполагам)или не е видял просто(никой не може да каже с точност)ПАРКИРАЛОТО Х5 на някакви МАЛОУМНИЦИ на магистралата около София и при удара тира прехвърля мантинелата, той и спътничката му загинаха, а тия в Х5-цата им нямаше нищо съществено. Та и там 2+2 не винаги прави 4, но да речем, че имат предимство в повечето случаи.
Той и онзи Турчин с тира преди дни, който уби цигането, сигурно ще се хванеш на това, че е излезнало, ама баш в последния момент и даже е било на метър от пешеходната, а онзи не е имало как да реагира, понеже наистина е имало половин секунда за реакция а? Не го е видял отдалеч, че има нещо си на тротоара, а почти бебето е било с данни на Бен Джонсън и се е изстреляло със светлинна скорост? Според мен по-скоро тира е карал с колкото му се струва възможно, колкото да държи пътя в населено място, да речем с 60-80, но тоя тир изобщо, ама изобщо не може да спре като кола и е нямало как да реагира заради скоростта му. Със сигурност ако бе с Пежо 207(примерно)щеше да има по-голям шанс да спре де.

напълно си прав, но колегата предполагам искаше да каже че чисто теоретично спирачките на новите камиони са в пъти по мощни от тези на колите т.е не спирачки а спирачни системи всеки камион има минимум 2 независими една от друга и да в определени ситуации камиона съм сигурен че може да спре горе долу наравно с кола

[sincheto Профил]

Особено с моторната им спирачка - доста е ефективна.

[v3n0m Профил]

По темата, с е39-ката 530D с чип - 250 km/h по километраж,
и от днес вече А8 4.2 quatro v8 2013 - 280 km/h