Летни гуми

[terorero Профил]

Колеги, какво бихте препоръчали в размер 245/50/18 за кола, която се кара сравнително малко (под 10 000км). Приоритет е да бъде максимално тиха, че зимните ги взехме някакви Кумхо и по-шумна гума не съм карал през живота си. Добре, че зимата не се кара много въпросния автомобил. Колата не се кара въобще агресивно или бързо. Вариантите, които обмисляме са:

1. NEXEN N FERA SU1 - в tyre reviews пише, че е доста тиха, но е компромис в почти всичко останало.
2. MAXXIS HP5 - както някой писа по-горе, доста добри показатели. Единствено изостава в rolling resistance, което май значи че ще е по-шумна.
3. Kumho Ecsta PS71
4. Има някакъв вариант за 2 годишен Мишелин на цената малко над тази на изброените, но аз лично съм патил с нови гуми с 2 годишен ДОТ и не знам дали е удачен избор.

Имам опит с въпросното Kumho - 18 цола. Шумничко е, като загрее държи отлично. Един сезон вече, никакви дертове За цената си е топ според мен.

[alekangg Профил]

Винаги съм се чудел как някой купува гуми заради шарка..все едно да се купи кола по цвят, не че няма и такива хора..

Обикновенно съм забелязал, че подобни хора купуват и най-евтините от “същата шарка”, въпреки че съм сигурен, че в случая на alx не е така

Dunlop Sport maxx rt2 за мен е идеално съчетание цена/качество предвид нашия асфалт и пътища.


Sent from my iPhone using Tapatalk

И понеже била дъщерна, на дъщерната, на дъщерната фирма, която някой я знае. То всички са дъщерни на някоя вече.

[vicho Профил ICQ]

Винаги съм се чудел как някой купува гуми заради шарка..все едно да се купи кола по цвят, не че няма и такива хора..

повечето хора

[alx Профил ICQ]

Винаги съм се чудел как някой купува гуми заради шарка..все едно да се купи кола по цвят, не че няма и такива хора..

веднага ще ти обясня как.

качеството на една гума зависи от следното:

1. фирма на производство (имаш контрол над това)
2. модел на фирмата (имаш контрол над това също)
3. размер на гумата (една и съща фирма и модел имат различно поведение за различните размери)
4. държава на производство (нямаш контрол над това) и държава на производство на материала (нямаш контрол над това и почти винаги нямаш и представа)
5. година на производство (нямаш контрол над това- не говоря за дот, а за материал- една година е един, друга година е друг)
6. промяна на характеристиките в процеса на износване (виж №4 и №5)
7. промяна на характеристиките според външната и тази на гумата температура (виж №4, №5 и №6)
8. промяна на окачването (сходимост, камбер, кастер) с нарастване на пробега на возилото

е като ги вземеш всичките тези неща на куп- гаранцията ти да попаднеш на добра гума защото предишната от тази фирма, модел и година е била добра (за тебе) клони към... нула

е затова изобщо не се занимавам, а ги купувам по шарка от добре известна фирма (за да е гарантирано качеството- един вид да не се разпадне катастрофално в движение и да е естествено балансирана за да не трябва да лепя 300 грама тежести за баланс) и толкоз. е*ем ти маркетинга, тестовете и всичко останало.

[alekangg Профил]

А ти как избираш по шарка, работил си в производството на гуми ли или просто по лична симпатия? Иначе остава същия отговор, както някои хора купуват кола по цвят, защото няма как да са сигурни колко е хубава, просто залагат на някоя утвърдена марка и само избират цвета.

[alx Профил ICQ]

А ти как избираш по шарка, работил си в производството на гуми ли или просто по лична симпатия? Иначе остава същия отговор, както някои хора купуват кола по цвят, защото няма как да са сигурни колко е хубава, просто залагат на някоя утвърдена марка и само избират цвета.

стриктно по лична симпатия и да ми радва окото. най- добрата гума за сухо е слика- без никакъв грайфер- това е ясно. затова качеството на (уличната гума) се определя от капацитета и да помпа вода настрани от контактната повърхност с асфалта за да има добро сцепление и "отказва" аквапланинга.... е, ти знаеш ли коя шарка има най- добър дебит (като имаш напредвид _всичките_ параметри дето написах в предишното си мнение оказват влияние?) при различни скорости и настилки? аз тая задача не мога да я реша а си мисля, че и няма кой да я реши. затова - да ми радва окото и толкоз.

е това ми е любимата шарка примерно на мене:

https://www.nittotire.com/passenger-tir ... ance-tire/

[host Профил]

А ти как избираш по шарка, работил си в производството на гуми ли или просто по лична симпатия? Иначе остава същия отговор, както някои хора купуват кола по цвят, защото няма как да са сигурни колко е хубава, просто залагат на някоя утвърдена марка и само избират цвета.

стриктно по лична симпатия и да ми радва окото. най- добрата гума за сухо е слика- без никакъв грайфер- това е ясно. затова качеството на (уличната гума) се определя от капацитета и да помпа вода настрани от контактната повърхност с асфалта за да има добро сцепление и "отказва" аквапланинга.... е, ти знаеш ли коя шарка има най- добър дебит (като имаш напредвид _всичките_ параметри дето написах в предишното си мнение оказват влияние?) при различни скорости и настилки? аз тая задача не мога да я реша а си мисля, че и няма кой да я реши. затова - да ми радва окото и толкоз.

е това ми е любимата шарка примерно на мене:

https://www.nittotire.com/passenger-tir ... ance-tire/

225 40 18
https://www.bggumi.com/eshop/productinfo/1/15229739/
~ 210-240лв

[steeN Профил]

Аз гласувам за тази

[Don_Diego Профил]

Чакай пак да се прецакат да пуснат гума с представяне като на F1 за тънки пари

[steeN Профил]

Хаха аз по цена ги избирам, шарката както се случи


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Top Gun Maverick]

Всъщност alx го написа много точно, но първоначално явно бе чудно, та затова го написа прекалено подробно. Та относно шарката Вредещайна е номер 1 без конкуренция(тия колко гуми продадоха заради тая шарка не е истина. Втори са Гудиъра с ийгъла, трети Тойото, после Мишелин с ПСС, но с пускането на ПС4 вече не изглежда красива, затова пък има Къп, ама той отива на повече пари.
Та ако търсиш сухо гледаш максимално голям размер и нисък трейдуеър, после полу-слик, за слик вече не е много ОК за БГ защото са прекалено мръсни улиците, а слика не може така да лепне както трябва и не си струва. Къпът е с трейдуеър 180, Дънлоп Спорт макс Рейс и те са там някъде, в БГ са най-разпространените гуми, които са улични, но една идея по-добри на сухо и се намират практически между уличните и семи-слика.
Иначе търсете Континентал, че чат-пат са без пари, а са си клас.
Лично за себе си като карам БМВ предпочитам гума, която държи максимално добре на сухо, на мокро така или иначе карам доста по-бавно и не ме бърка, особено като сметна, това е макс 2-3%-та от времето. На таксито вече съм като alx почти с тая разлика, че дори шарката не гледам и чисто нови гуми не му купувам. Каквото изпадне това е.

А за промяната на сцеплението при мокро, която засегна Вичо, наистина и според мен повечето хора я подценяват. Аз винаги си карам с едно наум дори при слаб дъжд, особено извън града защото там скоростите са по-големи и иЗненадите при дъжд повече. Мисля знам доста за промяната на сцеплението, но тия месеци усетих нагледно това още повече. Таксито ми загуби хидравликата и тоя път реших да не я правя за да си правя един вид силови упражнения ако не ми пречи на карането, че с това обездвижване по цял ден и липса на време не е добре. Първият месец ми бе трудно, но после ръцете ми станаха като клещи. И така вече 7-8 месеца, чак се чудя като сменя колата след време как ще и спирам хидравликата. Като се кача в БМВ-то си втвърдяване на макс волана и пак ми е мек, а на жената колата гледам да не направя засилване все едно въртя на Къци колелото. Ако има някои незапознати кола, която е проектирана да се кара с хидравлика, а тя не работи се върти много по-трудно от кола предвидена фабрично да е без хидравлика като Ладите едно време. Та по същество говоря за съвсем слаб и лек дъжд, който едвам е намокрил пътя, волана ми олеква супер много и почвам да го въртя доста лесно, а ако се движа с 20 все едно пак имам хидравлика. Интересното е, че при по-силен дъжд, но без да съм в локва не усещам особена разлика, тоест дори при слабия дъжд се явява като втори показател заедно с олекване то на волана, че сцеплението е чувствително намаляло. Това все пак позволява движение с някаква скорост в правя линия, но наложили ти се да кривнеш рязко...може да се подведеш и съм убеден, че повечето хора не осъзнават защото често виждам дори в силен дъжд някой да лети. Участъкът където карам е отиване и връщане 25 км. един и същ всеки ден по 500-550 км. и знам всяка цепка на пътя и всяка локва според силата на валене и дори вятъра колко е голяма, та затова съм си правил всякакви експерименти за минаване с всякаква скорост и знам при аквапланинг според това колко са ми ОК гуми кога ще мога да управлявам в локвата и кога не. За сняг и лед няма да ви говоря, там е много умножено намалянето на сцеплението.
Понеже Вичо спомена жена си, преди месец моята жена се връща с 4 деца по тъмното от кино от Стара Загора и вали, звънна да каже, че тръгва и няма да и ОК да говори в тоя дъжд и като се пробва ми разправя случка. Има една огромна локва отдясно на пътя, то става мини-язовир при силен дъжд точно преди каменния мост долу като излезеш от Стара Загора посока Казанлък. Та вика както карам и изведнъж усещам буфффф локвата(вижда я тогава чак, а е дълга много метри)и вика правя каквото си ми казал в тия моменти, диск АМ здраво волана както е направо и никакви спирачки само отнемам газта и колата след малко намали и волна го усетих вече, че не дърпа и си продължих само с малко стрес. Та Вичо е прав, трябва да се обръща внимание повече на тия неща, гумите са ясни в 90%-та се избират по цена.

[steeN Профил]

На мен мокрото ми е важно за магистрала, иначе за градско съм съгласен, че наистина няма особено значение. Има ли някакъв дълбок централен канал като, че ли е най-добре за аквапланинг ако се водим от шарки


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[acho.rs Профил]

някой има ли идея защо в щатите карат цяла година с летни гуми?

Чикаго, Ню Йорк, Денвър, Милуоки , филаделфия ..., всичко е с летни гуми, посред зима ...

зимите особено в Чикаго и Милуоки са много сериозни, като температури и сняг, нищо общо с тва което виждаме в БГ като сняг и студ

5 часа път на север от Чикаго, курорт с много сняг и студ (-25) с вятър, замръзнали езера масово, пътеки специално за моторни шейни, обаче по пътищата пак с летни гуми

И тва не е първа или втора зима къде го виждам това

Няколко причини, тъпи са, не им се живее, нямат информация, не ги *б*. Има и хора, които си купуват зимни гуми и там, но явно са по-малко.

Не батка... карат с летни гуми защото пътя 2 часа след като е паднал снега е на асфалт. И са добре информирани и знаят кога ще вали и не карат тези два часа.

Не, батка - защото са ганьовци на някои теми, както англичаните на смесителите за топла и студена вода.
Италианите са същите малакари - в ски курортите на 2000м надморска зимат карат с летни - да ти кажа ли днес колко бяха закъсали с модерни джипки на предно - за 30 мин видях 5 да бутат и после слагат вериги, ама на 5 см сняг, веригите правят гумите на мармалад Или взимаш си кола под наем с уинтър пак, те ти дават Мишелин енерджи сейвър и вериги - викат зимен пакет . Та така, всеки калпанзалък си има теория. И моля, те не излизай с теорията, че в САЩ няма сняг по пътя

[alx Профил ICQ]

Не батка, в Щатите сняг по пътищата не се задържа. Вчера падна 50см сняг. До обяд малкото уличе на което живея в гората и по него минават по една кола на час беше на асфалт. 3 часа след като спря да вали (Валя цяла нощ).

Най- малкото ако зимните гуми бяха параметър за безопасно каране щяха да са отразени в застрахователната полица. Не са. Повярвай ми- 20 години (докато ми дойде акъла) карам коли над 400 коня със задно и летни гуми. Зимни гуми няма защото не са нужни в 90% от Щатите.

[Сондьора Профил]

Цъ Цъ...Бах тия щати дето живееш
На случаен принцип ....
https://youtu.be/fv4hAJBtA9Q
https://youtu.be/BPSm0cChaPw
https://youtu.be/wcXigtVbmoo