Останаха ли надежни двигатели, или ще чакаме електричките?

[steeN Профил]

Аз затова сипвам Shell V-power, защото в него няма етанол.

В Канада може и да няма, но в щатите и Бг има.

[Mini Профил]

На Costco и CT 91 октана в Канада също няма етанол. В Щатите имат някакъв закон, който ги задължава да добавят.

[zAcK]

Пичове, какво ви стана? Боли ме уя за горивата на краварите Дайте по темата, а?

[peshehodetz Профил]

Ако гледаш 540и с Б58 няма какво да го мислиш - при проверена история, вероятността да се разпадне е малка.
Само че много малка част от клиентите ги интересува историята - купуват се морги ама НА джанти После се започва - олеле, малеле. За 530д/540и извън серийните екстри (един вагон) имаше само 1+1 задължителни неща - адаптив +дайнамик драйв. Тези системи коренно подобряват колата. Без тях разликата е огромна.

Тези две неща освен по ВИН има ли друг начин да се разбере дали колата ги има, особено когато става въпрос за оглед и тест драйв.

[madafaka_donkele Профил]

Ако гледаш 540и с Б58 няма какво да го мислиш - при проверена история, вероятността да се разпадне е малка.
Само че много малка част от клиентите ги интересува историята - купуват се морги ама НА джанти После се започва - олеле, малеле. За 530д/540и извън серийните екстри (един вагон) имаше само 1+1 задължителни неща - адаптив +дайнамик драйв. Тези системи коренно подобряват колата. Без тях разликата е огромна.

Тези две неща освен по ВИН има ли друг начин да се разбере дали колата ги има, особено когато става въпрос за оглед и тест драйв.

E нали имаш бутони и режими + че с една диагностика би трябвало да излязат активните модули.

[momo-1st Профил]

Я помежду другото да питам това устройство с клапана на водния радиатор фабрично ли е според вас?
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... ink=iyp9kz

Да, това са жалузи на вакуум, като стопли и тогава отварят, зимата е голям рахат, загрява доста бръзичко и иде парното. Аз дори мислех, че няма Е34 без тях, пък ти питаш дали са фабрично

[acho.rs Профил]

Ако гледаш 540и с Б58 няма какво да го мислиш - при проверена история, вероятността да се разпадне е малка.
Само че много малка част от клиентите ги интересува историята - купуват се морги ама НА джанти После се започва - олеле, малеле. За 530д/540и извън серийните екстри (един вагон) имаше само 1+1 задължителни неща - адаптив +дайнамик драйв. Тези системи коренно подобряват колата. Без тях разликата е огромна.

Тези две неща освен по ВИН има ли друг начин да се разбере дали колата ги има, особено когато става въпрос за оглед и тест драйв.

E нали имаш бутони и режими + че с една диагностика би трябвало да излязат активните модули.

Не е баш така - на G30 имаш бутон "адаптив" но на Ф10 няма. Ако не си карал колата, при градско шофиране е трудно да се хване, освен ако няма павета и веднага след това възможност за агресивно шофиране.
Почти всички продавачи водят регулируемите амортисьори "адаптивно окачване" но разликата е голяма. Ако има софтуер за тест при пробмото шофиране, дайнамика може да се хване на един много забавен тест, на който колата става Пимп Май Райд като в "Still DRE"

[madafaka_donkele Профил]

Така?

[zAcK]

Не. И двете нямат нищо общо с това на gif-чето.

Dynamic drive е на мястото на задната стабилизираща щанга и помага колата да не се накланя в завой.
Adaptive поне при по-старите беше електромеханични амортисьори за седаните
На колите с adaptive drive преди имаше букса на ботуша на амортисьора.
Ако не знаете какво са, по-добре си проверете по VIN. Става за 2 секунди

Tестът на dymanic е различен от това на gif-a. Колата се накланя наляво и надясно.
Представи си, все едно я натискаш от единия край, след това от другия. В завой dynamic drive прави обратното

[streetz Профил]

https://www.facebook.com/watch/?v=449424532866498

[///M Power]

Dynamic drive е на мястото на задната стабилизираща щанга и помага колата да не се накланя в завой.

И двете щанги са хидравлични

[Vlado_L Профил]

След две-три години масово ще се предлага подмяна на традиционния двигател с вътрешно горене с електрически на по-стари коли. Днес по Дискавъри даваха една фирма която предлага такива модули за WW и Порше. Изхвърлят двигателя с вътрешно горене и на негово място слагат модул в който е ел. двигателя + всички модули за управление.

[alx Профил ICQ]

След две-три години масово ще се предлага подмяна на традиционния двигател с вътрешно горене с електрически на по-стари коли

това посмъртно няма как да стане в някакви количества за които си струва да се говори... като ги знам колко са различни като замисъл/ дизайн и реализация- масово просто няма да се случи.

[BMW_POWER]

След две-три години масово ще се предлага подмяна на традиционния двигател с вътрешно горене с електрически на по-стари коли

това посмъртно няма как да стане в някакви количества за които си струва да се говори... като ги знам колко са различни като замисъл/ дизайн и реализация- масово просто няма да се случи.

Може за "по-стари, но не по-стари от...". Тук е лесно. Един (рядко два) двигател, едно купе, и това навсякъде е еднакво. Защо да не изкарат допълнителни пари?

p.s. Аз на Коско не сипвам. Никой друг до сега не е успял да ми вкара 65л в 57л резервоар. И това при условие, че си отидох на ход и светеща резерва.

[Nickelback]

След две-три години масово ще се предлага подмяна на традиционния двигател с вътрешно горене с електрически на по-стари коли. Днес по Дискавъри даваха една фирма която предлага такива модули за WW и Порше. Изхвърлят двигателя с вътрешно горене и на негово място слагат модул в който е ел. двигателя + всички модули за управление.

Забравяш батерията, която не само, че трябва да е обезопасена надеждно, но и няма как да fit-не практично във всяко едно купе предвид специфичен форм фактор, да речем. Полагането и обезопасяването на силовата част също е предизвикателство. Да, може би, би станало за някакви колички с по 100 ел. коня и 100км пробег, но хич няма да е масово, функционално и конкурентно на това, което предлага съвремието.

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk