България на първо място по смъртност на пътя - причини?

[Двигателист Профил]

Всичко е от дъжд до дъжд, но винаги важи това, че се кара много бързо. Като има локва след завой и си със 120, може и да не успееш да намалиш достатъчно. Кретенията с бързото каране на сухо, става х2 по-кретенска при дъжд. С 2,5 тона джип се лети със 160, тва като тръгне и затваряме магистралата.

Е то колкото е по-тежка колата толко по-трудно аквапланира

Може така да е на теория, ама на практика с един по-тежък джип към то около 4 тона , когато влязох в една вода, дето беше наводнено платното от някаква поливаща система и то вечерта , дето нищо не се вижда а на всякъде е сухо, ела да видиш как няма аквапланинг и как после сменяш гащите

Практиката е различна от теорията само в главите на неуките, в това число и на всички гугъл и ютуб завършили висшисти. Без да визирам някой конкретно, да не се обидиш.

Апропо какъв е този “джип” със собствено тегло 4 тона?

[ивчо Профил]

Е то колкото е по-тежка колата толко по-трудно аквапланира

Глупости . Всичко зависи от това колко са широки гумите и след това от дълбичината на грайфера .
Това което искаш да напишеш, е вероятно за тегловото разпределение . Защото масово всякакви бангии се въртят неконтролируемо, като причината в едни 50% е това .

[TheDriver Профил]

Агенция ЕЖК твърди, че е умишлено Помислих си го като изгледах няколко пъти клипа със катастрофата. Днес чух някаква не-невъзможна история , разказана от бабата на момичето, което е било гадже на младежа с Хондата.
Познавам много добре кръстовището, където се е случил инцидента и не мога да си обясня как може неумишлено да стане точно така.
Ми той едва ли не си цели стълба.
Също така не знам при кола с изправен ABS при опит за зверско спиране дали все пак не остават следи от гуми
Беш ли го ?

Това което виждам аз е зверско недозавиване, последвано от опит да спре и щом скоростта падна малко колата успя леко да свие в ляво.

Възможно ли е да е опитвал да я пързаля с ръчна там?
Или просто да е искал да мине наляво с висока скорост?

Или на ляво няма къде отиде?

[Двигателист Профил]

Е то колкото е по-тежка колата толко по-трудно аквапланира

Глупости . Всичко зависи от това колко са широки гумите и след това от дълбичината на грайфера .
Това което искаш да напишеш, е вероятно за тегловото разпределение . Защото масово всякакви бангии се въртят неконтролируемо, като причината в едни 50% е това .

Не са глупости!
Факторите не са само ширина на протектора и дълбочина на каналите. От основно значение е теглото на мост, или теглото по принцип. Дълбочината на водното препятствие и скоростта на навлизане в него. Формата и ширината (тоест сечението на отводнителните канали) на грайфера. Еднаквостта на колеята (следата) по мостове също е фактор.

[немо Профил]

Възможно ли е да е опитвал да я пързаля с ръчна там?
Или просто да е искал да мине наляво с висока скорост?

Или на ляво няма къде отиде?

Екранна снимка (63).png

Червено е Хондата, по подобен начин Маршавелов отнесе един билборд , пуснал съм клип от нета по-нагоре.
Още преди Маршавелов един румънец, Флориан Петре май се казва прелетя над острова (синята линия).
Това на състезания затворен маршрут Русе , светлозелената линия е част от траекторията на състезанието.
А с лилаво е изкуствен шикан от гуми, който слагат в последните не знам колко години, за да не се засилват толкова колите, щото от последния завой, дето излизат на тая права ( която на всичкото отгоре е със сериозно спускане) са сигурно още 100м повече от дългата права на Калояново и разбираш, че долу преди спиране може да си със 200+ без проблем .
Това кръстовище си е едно от най-натоварените в Русе и си е руска рулетка да влезеш в него на харабия.
Просто младежът е изтеглил късата клечка (стълба) , метър и половина в ляво или дясно са можели да го спасят. Но пък не се знае дали е нямало да вземе още някой невинен с него....

[Nickelback]

Една "възможна" причина

https://www.facebook.com/bojankovmoje/p ... Xfu1EdweHl

Данните: едновременно шокиращи и с банално обяснение. Получих последните числа за 2023 и 2024 по тема, която следя от години.
Статистиката в България сочи, че за над 90% от катастрофите на пътя е виновен водача. Несъобразената скорост пък е дежурния виновен.
От години се опитвам да докажа, че това не е така. В стаята има слон и е време да го посочим.
В България наред с всички слабости на изграждането на пътна инфраструктура има една основна. Една причина с главно П за голяма част от загиналите българи на пътя.
Тази причина се нарича (на жаргон) – асфалтова смес с ниско сцепление.
За целта изследвах пътна отсечка с години. През 2017г. се извършва основен ремонт на отсечка между Велико Търново и Горна Оряховица.
Преди основния ремонт в година 2016, например, имаме: 44 ПТП, от които 7 тежки.
След основния ремонт в година 2019, например, имаме: 41 ПТП, от които 11 тежки.
Когато забелязах, че тежките ПТП нарастват, противно на логиката (след основен ремонт травматизмът трябва да намалее драстично) – започнах офанзива със сигнали и писма до АПИ и МВР.
В началото органите прехвърлиха цялата отговорност на водачите и “взеха мерки” – сложиха патрули с камери за скорост. Резултат – нула. Перфектно кръгла нула.
В този период поканих експерти от НПО сектора, които изготвиха доклад. Сред редица пропуски, като отводняване и маркировка бе идентифициран един основен – настилката е хлъзгава.
“Чудо” се случи през 2020г. – след цялата сага АПИ направи “ремонт на ремонта” и положи нов износващ слой с високо сцепление (без да отстрани нито един друг проблем на трасето).
Резултатите към днешна дата: 2023г. 4 ПТП, тежки – 1. 2024г. – 2 ПТП.
Спирачен път след основния ремонт 2016г.: 60км/ч.-0км/ч – 35 метра, 4,2 секунди, средно G натоварване – 0,4. Максимално G натоварване – 0,5 G.
Спирачен път след “ремонт на ремонта” 2020г.: 60км/ч.-0км/ч -17,4 метра, 1,9 секунди, средно G натоварване – 0,8, максимално G натоварване – 1,3 G !!!
Същите водачи. Със същите навици и култура. Тотално различни данни.
Когато подадох сигнал до прокуратурата за ремонта, държавното обвинение отговори, че макар положената настилка очевидно да не е подходяща, то възложителят и изпълнителят не са били длъжни по закон да положат друга и няма данни за извършени престъпления.
Тъй, като “проектът” ми е вече напълно доказан с емпирични данни.
Правя следваща стъпка: изпращам данните към компетентните органи и ще търся отговор на въпросите:
-Какви са стандартите за полагане на асфалтова смес.
-Как ще се използват тези данни за подобряване на пътната безопасност и намаляване на травматизма?
-Въпреки, че не съм експерт в сектора, ще потърся срещи с такива и ще обмисля внимателно законодателна инициатива, тъй като очевидно възложителите и изпълнителите на пътни ремонтни могат да използват неподходящи смеси и регулациите не спират това.
В крайна сметка става дума за човешки животи.

[TheDriver Профил]

....


....
Просто младежът е изтеглил късата клечка (стълба) , метър и половина в ляво или дясно са можели да го спасят. Но пък не се знае дали е нямало да вземе още някой невинен с него....

Сега го погледнах на уличен изглед.
Единствените причини които виждам, да има такава позиция и траектория там са:

- опитвал е да пързаля с ръчна.
- искал е да завие надясно(както е състезателното трасе), но се е отказал и е решил да кара направо/наляво.

Или както казваш, че върви слух е нарочно....

[ивчо Профил]

Малко за родната картинка ....

[steeN Профил]

Преди основния ремонт в година 2016, например, имаме: 44 ПТП, от които 7 тежки.
След основния ремонт в година 2019, например, имаме: 41 ПТП, от които 11 тежки.
Когато забелязах, че тежките ПТП нарастват, противно на логиката (след основен ремонт травматизмът трябва да намалее драстично) – започнах офанзива със сигнали и писма до АПИ и МВР. .

Аз от тая статистика си правя извод, че настилката има нулево значение. И освен това след основен ремонт, ще стане точно обратното... ганьопитека ще кара по-бързо, защото пътят е по-хубав.

Да, хубаво е да не ни крадат от пътищата и асфалта да е по-хубав, но тва няма да ги направи по-безопасни, просто ще ни е по-приятно да караме по тях и няма някакви хора да забогатяват с нашите пари на готово.

За мен много по-важно е да се възстанови маркировкатаа навсякъде. Ползва се някаква боя, която се измива за седмици... всеки си кара където му падне...

[немо Профил]

Аз от тая статистика си правя извод, че настилката има нулево значение. И освен това след основен ремонт, ще стане точно обратното... ганьопитека ще кара по-бързо, защото пътят е по-хубав.

Айде чак нулево да не е , тези неща със спирачен път и т.н. не че не са важни, но според мен по-скоро трябва да се кара( мисли) така , че да не ти се налага да спираш на живот и смърт.
В коментариите във фейса , под това , което е пуснал Никълбек има какво да се прочете.

[steeN Профил]

Точно това е и моята позиция, трябва да се кара съобразено с пътната обстановка, а не тя да се обвинява. Умишлено преувеличавам, да.

[ildivvy Профил]

Трябва да се кара съобразено с пътната обстановка, но е крайно време ние, като общество, да започнем да изискваме някои неща! Ако трябва, качеството на покритието да придобие задължителни изисквания относно големината на сцепление!

[немо Профил]

Ако трябва, качеството на покритието да придобие задължителни изисквания относно големината на сцепление!

Така е ! Също така мисля ,че трябва да се въведе като задължително гумите да са напомпани с азот. Знаем, че при гума, напомпана с азот температурните вариации оказват много по-малко влияние върху промяната на налягането в гумите, което е пряко свързано с площта на контактното петно на гумата към пътя , респективно - със сцеплението, което , както знаем е основен фактор за пътната безопасност

[alx Профил ICQ]

… а не може ли просто да караме по- бавно?

Тоз младеж като гледах видеото беше поне със 100.. навил геврека наляво със пушещи 4 гуми и двата крака на спирачката… ако щеш със гт3рс да си- поведението му щеше да е същото при тая скорост и груба намеса… положителното е че на ръба БМВ-то се държа неутрално както е програмирано

[empar Профил]

"Гумата" е зимен китаец с 9 годишен дот, три фитила, две лепенки, един балон и навън е 39 градуса по Целзий. Ако ще и с пръдня от плейметка да го напомпаш въпросното нещо е все тая. За настилката, маркировката и спазването на технологични процеси и изисквания е направо нелепо да се говори в България. Нищо лично, ама слезте малко на земята. Добре написани правила за всичко си има и сега.
Автомобилен форум сме и е хубаво, че обръщаме внимание на такива неща, но за тях може да си отворим съвсем отделна тема, където да коментираме нещата, чиито ефект е някъде си след десетичната запетая.
За Барба Ганьос и неговото безопасно придвижване в цивилни условия са напълно неприложими и неразбираеми. Дори на най-лайняната настилка и с най-големия дрънголник можеш да се придвижваш сравнително безопасно, ако между ушите имаш нещо.