Мартин Сурилов

[spar4o Профил]

колега, не съм ги изкарал пълни нещастници. Щом са там, значи имат умения.
Всичките тези редове дето написах горе, мисълта ми докато ги пиша е че онези шофьори са много по-добри от тези сега. Ти гледаш Времената, но смяташ ли че има все повече технология и глупости която помага на шофьора за по-доброто време. Да така е помага, шофьора започва да дава вксе по -малко от себе си. НЕможеш да сравняваш сегашните групи със тези от преди 20-30 години. Технологиите са съвсем други.
Не съм ходил отдавна да гледам, но не вярвам дори и за година карането да се е променило коренно от това което съм гледал до преди това.
Има сърцато каране, никъде не съм споменал че няма, но е в пъти по-"малко" от преди.
Като спомена планинско (което, прав си, наистина се добрижава най-много до въпросното каране) сес етих какво направи Ники Златков, а именно реплика на AUDI S1 B goup на Валтер Рьол. Репликата на Ники мисля е със 700 коня, петак ауди мотор. Много добра кола, много добре направена.
ПОздрави!

[Greaddy Профил]

колега, не съм ги изкарал пълни нещастници. Щом са там, значи имат умения.
Всичките тези редове дето написах горе, мисълта ми докато ги пиша е че онези шофьори са много по-добри от тези сега. Ти гледаш Времената, но смяташ ли че има все повече технология и глупости която помага на шофьора за по-доброто време. Да така е помага, шофьора започва да дава вксе по -малко от себе си. НЕможеш да сравняваш сегашните групи със тези от преди 20-30 години. Технологиите са съвсем други.
Не съм ходил отдавна да гледам, но не вярвам дори и за година карането да се е променило коренно от това което съм гледал до преди това.
Има сърцато каране, никъде не съм споменал че няма, но е в пъти по-"малко" от преди.
Като спомена планинско (което, прав си, наистина се добрижава най-много до въпросното каране) сес етих какво направи Ники Златков, а именно реплика на AUDI S1 B goup на Валтер Рьол. Репликата на Ники мисля е със 700 коня, петак ауди мотор. Много добра кола, много добре направена.
ПОздрави!

Не съм напълно съгласен,че сегашните пилоти са по-лоши ! Коя е тази извънземна технология на сегашните пилоти,която ги прави бързи? Анти-лага осъвременените спирачки и диференциали или догбокса ?Не,ами по-малката мощност и големия въртящ момент! Скоростта в завой на масовите рали автомобили е изключително висока и спиранията са много късни,много по-късни ! Тези твърдения,че пилотите влагат по-малко от себе си повече важат за пистовите състезания,по-скоро за формула 1 ! Няма нищо вярно в това,че българските пилоти са лоши или бавни ! Въпреки,че цари безпаричие в нашата страна,нивото на нашите пилоти винаги е било високо!Това,че федерацията е лоша и участниците са малко на повечето състезания не значи че нямаме култура в рали спорта!

[F3P Профил]

Не съм напълно съгласен,че сегашните пилоти са по-лоши ! Коя е ...

За рали спорта в БГ да не говорим- той реално не съществува.

Сегашните пилоти СА по-лоши- 100% сигурно е.
Или се опитваш да ми кажеш, че 50 кила компютри, пера на волана, активни дифове, анти-лаг, карбонови спирачки, окачване и т.н. НЕ са меко казано голямо предимство спрямо техниката от преди 30 години Да споменавам ли гумите- сигурно смесите и там не са мръднали за 30 години, а Май общото между ВРЦ и група Б е само 1 нещо- имат 4 гуми. Не е толкова важно колко е мощна колата- сегашните ВРЦ-та много по-добре слагат конете на пътя и логично са много бързи.
Каква полза от бърза кола обаче когато пилота няма топки да я кара Вярваш ли, че ще намериш и 1 пилот от сегашното ВРЦ който да вземе тези 2 завоя минавайки на по-малко от метър от публиката Колко от сегашните изобщо ще стартират ако на пътя ги чака това
Тоест- сегашните пилоти нямат нужните топки за да са толкова добри. Следователно- по-лоши са.

PS: Мога да заложа и някой лев, че с тая каруца и в такива условия трудно (ама много) ще се намери някой от сегашните карачи дето да бие време зададено от тоя дъртак зад волана: http://www.youtube.com/watch?v=xWhCI3knNxk Имам чувството, че Ватанен, Рьол и останалите от него време са забравили за шофирането повече отколкото сегашните изобщо ще научат някога.

[nCuXoHeBpo3eH Профил]

Кво излиза, ако карам по-стара кола без системи съм е*ати шофьорО

Харесва ли ви или не - спортът се е променил. Пилотите не са виновни за технологичното развитие - жертвите са виновни

Наистина бляновете по романтичното минало са нещо неизбежно, но да говорите как, видиш ли, днес пилотите не можели да карат

[Greaddy Профил]

Не съм напълно съгласен,че сегашните пилоти са по-лоши ! Коя е ...

За рали спорта в БГ да не говорим- той реално не съществува.

Сегашните пилоти СА по-лоши- 100% сигурно е.
Или се опитваш да ми кажеш, че 50 кила компютри, пера на волана, активни дифове, анти-лаг, карбонови спирачки, окачване и т.н. НЕ са меко казано голямо предимство спрямо техниката от преди 30 години Да споменавам ли гумите- сигурно смесите и там не са мръднали за 30 години, а Май общото между ВРЦ и група Б е само 1 нещо- имат 4 гуми. Не е толкова важно колко е мощна колата- сегашните ВРЦ-та много по-добре слагат конете на пътя и логично са много бързи.
Каква полза от бърза кола обаче когато пилота няма топки да я кара Вярваш ли, че ще намериш и 1 пилот от сегашното ВРЦ който да вземе тези 2 завоя минавайки на по-малко от метър от публиката Колко от сегашните изобщо ще стартират ако на пътя ги чака това
Тоест- сегашните пилоти нямат нужните топки за да са толкова добри. Следователно- по-лоши са.

PS: Мога да заложа и някой лев, че с тая каруца и в такива условия трудно (ама много) ще се намери някой от сегашните карачи дето да бие време зададено от тоя дъртак зад волана: http://www.youtube.com/watch?v=xWhCI3knNxk Имам чувството, че Ватанен, Рьол и останалите от него време са забравили за шофирането повече отколкото сегашните изобщо ще научат някога.

Миналата година имаше повече участници от предходните години.Даже миналата година Пламен Стайков победи в 2 ралита а Петър Гъошев в 1,не като 2011-а когато Димитър Илиев победи в 6 от 7 кръга.Вчера и днес на Аладжата стартираха 50 коли спорта лека полека върви нагоре !
Врц автомобилите в момента са си направо прости,2 дифа,без лънч контрол и секвенцялна кутия без педъл шифт.Говорех за масовите рали автомобили,дори суперите нямат карбонови спирачки камо ли Н4-е ! А ти съзнаваш ли че има разлика между рали слик и чист слик ? Изобщо не съм съгласен,че пилотите са по-лоши,истинската революция в рали спорта е че с по-малка мощност си по-бърз !Автомобилите от група Б и пилотите им наистина са били невероятни,но да кажеш че световния рали елит са банда некадърници е смешно,в днешно време колите навярно се карат по-лесно,но са в пъти по-бързи,затова твърдението ти наистина ми се струва смешно,ако не ми вярваш си пусни записи на рали Финландия от миналата година ! И все пак не вярвам да има и един рали автомобил,който се кара лесно !

[Greaddy Профил]

http://www.youtube.com/watch?v=EWBOKD6fGu0
http://www.youtube.com/watch?v=v3EZDxEdL-A

Ето ти две клипчета на двама некадърници от по-новата генерация със същата каручка,ти сам си прецени дали са кадърни или не !

п.п.И все пак Ари Ватанен е във страхотна форма !

[mitkyyyy Профил]

[M10 Профил]

Мани тоя позъор дето пали гумите за да впечатли ученичките, колата не трябва да помръдва от пътя

[michev Профил]

[steeN Профил]

Разликата е, че старите пилоти са чисти таланти, докато новите като Льоб са таланти + тренирани МАШИНИ. Ми той е извънземен... Имаше един сезон дето счупи китка и пропусна 4 съзтезания(сега погледнах, че си мислех, че е 1) и пак стана първи . 9 поредни световни ли има, колко вече му изгубих дирята. Той пенсионира един куп пилоти... Всеки си е от своето време, но не мисля, че старите имат изобщо предимство пред новите, освен че са били до някаква степен по-големи откачалки и, че правят по-голямо шоу. Тази промяна се вижда в доста спортове.

[F3P Профил]

... Изобщо не съм съгласен,че пилотите са по-лоши,истинската революция в рали спорта е че с по-малка мощност си по-бърз !Автомобилите от група Б и пилотите им наистина са били невероятни,но да кажеш че световния рали елит са банда некадърници е смешно,в днешно време колите навярно се карат по-лесно,но са в пъти по-бързи,затова твърдението ти наистина ми се струва смешно,ако не ми вярваш си пусни записи на рали Финландия от миналата година ! И все пак не вярвам да има и един рали автомобил,който се кара лесно !

Да съм казал, че са некадърници Казвам само, че са по-слаби пилоти. И точно щото колите се карат по-лесно са по-бързи- слагат конете по-добре на пътя, няма съединител + пера зад волана + още "дребни" разлики и резултата е налице. В момента от пилота се изисква по-малко щото колата е по-добра- това води до по-слаби пилоти като цяло.

Ето ти две клипчета на двама некадърници от по-новата генерация със същата каручка,ти сам си прецени дали са кадърни или не !...

Казах "много трудно ще се намери", а не че няма- нали правиш разлика Интересно ако сложиш Ватанен или друг пенсионер у някое ВРЦ, дадеш му време да опознае колата и да свикне дали пък пенсионерите няма да се наредят в топ 10 И то на тези си години когато рефлексите не са като на 25-30 годишен младеж...

Мани тоя позъор дето пали гумите за да впечатли ученичките...

И все пак- това не е най-бързият начин.

[rhase]

Нали точно това е идеята на моторните спортове - еволюцията. Да си най-добрия сред конкуренцията. Да си най-добрия с това с което разполагаш, с правилата, ограниченията, финансите и любовта които имаш към това което правиш. Многото компютри, системи, нови гуми, диференциали и т.н. правят колата по-бърза (най-често) което значи че пилотите са изправени пред нови граници, трябват още умения, по-бързи/друг вид рефлекси. Не може да се сравняват уменията и времената на пилотите преди 20-30 години и сегашните. Все едно след 50години ако има летящи коли и да си казват: "Ее едно време в калта караха с 200 между дърветата, сега им е лесно, само си летят с 500"
Рали спорта си е и бизнес, така че и шоуто няма как да не присъства, така се рекламират спонсорите...така се вземат пари за отбора. Верно, някой попрекаляват, но и на пилотите им се дават наставления.

[host Профил]

Стига, бе човек. Как не ти омръзна да говориш такива небивалици. Гледал ли си телеметрия на Льоб(преди по Евроспорт даваха) как там където другите спират там той още е на 100% газ, как на всеки завой цеди всяка стотна и хилядна.
Никой не е казал че трябва той и пилотите от група Б да се степенуват. Абсолютната скорост която този човек има в сегашната техника в без еквивалент - както когато дифовете бяха ел, така и като минаха на сегашните механични. Не бива да си говорим дали пилотите от различни ери са по-добри или лоши. Няма как да ги видим при еднакви за всеки условия.
Льоб е феномен в моторния спорт, както и Валентино Роси беше. Просто те карат с прекалено различна техника от тази преди 30на години, но не можем да ги умаловажим поради това.

[ACCELERATOR Профил]

...

Несериозно е да се твърди, че след като колата е по-бърза, по-модерна, и без съединител, пилотите били по-слаби. И аз мога да превключвам скорости със съединител, да връщам предавки с междинна газ, натискайки и трите педала, но това се учи за няколко часа и се прави чисто механично, и не ме прави рали-пилот. По твоята логика, картинг пилотите (особено ако е с ръчни скорости), трябва да са най-добрите пилоти, защото там няма абсолютно никакви помощни системи . Изобщо "механичната" част от управлението на един автомобил се усвоява за няколко месеца тренировки до степен да се слееш с колата, и да не мислиш за управлението й. Всеки знае колко време трябва да свикнеш като се качиш на нова кола. Оттам нататък вече идва трудното - като се почне с теория, идеални траектории, каране на границата на сцеплението и т.н., т.е. напред излизат личните качества на пилота.
Според мен сегашните пилоти са в пъти по-добри от предишните, защото първо - теорията се наслагва с годините, всеки следващ ученик е малко по-добър от учителя си, и добавя по нещо свое; второ - пилотите от старото поколение повечето са "самородни таланти", самоуки, занимавали са се с куп други неща, освен да карат (ако щеш, и механици са били, и организатори, и какво ли не..Тук в България все още сме половин век назад в това отношение ), докато сегашните пилоти на световно ниво са превърнати в машини. Единственото, което правят, е да карат. При сегашното ниво на техниката, можеш да анализираш всяка секунда от състезанието си, да си търсиш грешките, да се усъвършенстваш и изобщо да бъдеш перфекционист, машина, робот.
И да се върнем на темата - Сурилов с рекорд в тренировката на планинско "Варна"

[rhase]

Стига, бе човек. Как не ти омръзна да говориш такива небивалици. Гледал ли си телеметрия на Льоб(преди по Евроспорт даваха) как там където другите спират там той още е на 100% газ, как на всеки завой цеди всяка стотна и хилядна.
Никой не е казал че трябва той и пилотите от група Б да се степенуват. Абсолютната скорост която този човек има в сегашната техника в без еквивалент - както когато дифовете бяха ел, така и като минаха на сегашните механични. Не бива да си говорим дали пилотите от различни ери са по-добри или лоши. Няма как да ги видим при еднакви за всеки условия.
Льоб е феномен в моторния спорт, както и Валентино Роси беше. Просто те карат с прекалено различна техника от тази преди 30на години, но не можем да ги умаловажим поради това.

Това към мен ли беше...щото и аз имах същото предвид

п.п - Назад прочетох, че дрифта пречел и забавял + сравнения на WRC с DTM, WTCC и други пистови шампионати.
Не могат да се сравняват поради различната настилка, различните типове състезателни автомобили, различния стил на каране.
Наистина във пистовите шампионати много рядко се наблюдава умишлено поднасяне, но във ВРЦ в някои ситуации просто няма как. Има завои които се вземат по-бързо така, естествено не всички. Според мен голяма "вина" за пързалянето има задвижването на 4-те колела. Именно то позволява на пилота да поднесе колата на влизане в завоя, знаейки че на излизане ще я изправи за кратко време, с малко корекции. Нещо, което с автомобил със задно задвижване в повечето ситуации наистина губи време.