Разход 4лв/100 - браво на ауди феновете

[sieg Профил]

не е така, защото на пълна газ всички коли си обогатяват сместа допълнително за повече мощност

хммм, може би на старите да е било така... щото имаше нещо с минимално съпротивление на дроселовата клапа и дрън-дрън

[t_andonov Профил]

според мен икономично шофиране и удоволствие от шофиране никак не се вързват
а тоя пич най добре да си купи колело да си карка без парета

[Georgieff Профил]

...двигателите на сомолетите при излитане хабят 10 пъти повече...

Със самолетите не е много адекватно сравнението, понеже единствено при излитане се използва пълна мощност.
Иначе си прав, че по-голяма част от нужното гориво отива за излитане.
Освен това на круизна височина (cruising altitude - не знам дали на български съм превел вярно) въздуха е много разреден, което при колите на практика не се случва.
А сместа се обогатява допълнително при ускорение със сигурност - поне при карбураторните двигатели имаше ускорителна помпа, сега при инжекционите пак трябва да има такова решение.
Въпросът е кога ще изгори по-малко бензин - при ускоряване от 80 до 120 за 5 минути с разход 12, или за 1 минута с разход 18 (примерно).
Аз поне рядко ускорявам с педала до ламарината, но пък при изпреварване обичам да си включа трета и след това да върна четвърта.

[steeN Профил]

колкото по-бавно ускоряваш, толкова по-икономично ще е, защото ще харчиш по-малко гориво за изминато разстояние. няма такава мярка л/ч ест. ще стигнеш много бавно... така, че това е някакъв мит за пълната газ... най-много гориво се хаби при ускорение. затова и хората с круз контрол на колите постигат невероятни икономии

[LuBo1 Профил]

Как е 30лв ОМВ 100 - 28км и след туи на въже

[tsvet40 Профил ICQ]

няма такава мярка л/ч

А дали наистина няма?!?

[logout Профил ICQ]

колкото по-бавно ускоряваш, толкова по-икономично ще е, защото ще харчиш по-малко гориво за изминато разстояние. няма такава мярка л/ч ест. ще стигнеш много бавно... така, че това е някакъв мит за пълната газ... най-много гориво се хаби при ускорение. затова и хората с круз контрол на колите постигат невероятни икономии

Абе и аз така си мислех, докато не разговарях с един пич, който е бил поддръжка на двигателите на състезателни автомобили (демек технически доста грамотен). Та именно той ми разви теорията за бързото ускорение, защото тогава КПД-то на горивото било най-голямо. Иначе при по-плавно ускорение се губи повече, защото порционите (впръскванията в цилиндрите) са много повече на брой и по-неефективни при плавното ускоряване, въпреки че оборотите са по-малки, тъй като времето се увеличава драстично, а освен това не използваш нито най-големия въртящ момент, нито уплътняваш мощността на двигателя. Та за това реших да питам тук, ако наистина някой може да се обоснове технически (и математически), та дори и практически. А и като икономична скорост говорим за 80 КМ/ч примерно, което трябва да означава 1-ва до дупка, 2-ра до дупка, след което направо 5-та и махане крака от газта. Така за 5-6 секунди харчите много, а после идва икономията. Пък и си е тръпка от светофара да вдигнеш бързичко 80 (ако си пръв де) и после круз.

[steeN Профил]

така извадено от контекста звучи безсмислено. но мисълта ми беше, че когато пътуваш от т.А до т.Б икономията се смята за изминато разстояние не за време. а и това е форум за коли не за танкове

[veso VTK Профил ICQ]

----Този е напълно ненормален.Опасен за движението по пътищата.Най добре да му вземат книжката и да използва градския транспорт.Така ще му е още по икономично.Поне няма да дава за потдръжка по автомобила.

[WilliamsF1Team Профил]

Някои хора нямат акъл

Тоя колега от Ауди форума да вземе наистина да си каже рег. номер и да си опише колата, та да се бяга от него... Добре, че съм от София. Гасил бил мотора при 150км/ч Ако той е нормален аз съм директор на БМВ АГ.

[BigMUZZY Профил]

Принцпипно погледнато, а и математически, най - малко гориво се изразходва при максимален въртящ момент.
Защо?
Защото въртящият момент е работата, която извършва двигателят.

НО,
въпросът за абсолютната икономия е друга губерния. Абсолютният максимален въртящ момент на двигателя ( това, което `рисуват` фирмите по брошурите ), се постига само при максимално натоварване на двигателя - така наречената Външна Честотна Характеристика.Това ще рече 100% отворена дроселова клапа.

Броят честотни характеристики е теоренично безкраен. От 0,01% до 100% натоварване. При всяка от тези характеристики максималният въртящ момент е различен и колкото по - малко е натоварването, толкова моментът е по - малък и при по - ниски обороти.

Какво следва: ако една М3-ка постига абсолютен максимален въртящ момент при 5000 оборота ( ПРИМЕРНО - не се хващайте за дреболии ) и я карате на максимума, то при 5000 оборота ще е най - икономична. Но ако сте в града и само я `търкаляте` бавно и тежкарски, тя ще е натоварена на 25% и в този случай най - икономичният режим ще е примерно на 2000 оборота. Зависи от режима на движение на автомобила.