Южнокорейците (КИА и Хюндай)

[TNT Профил]

Така е. За тези 100 бона американците поне предлагат брутален V8

Който има коне колкото един турбо 6-так, да не кажа и по-малко, само че харчи 10-пати повече?

Конете само при М3 са толкова. А с харченето разликата хич не е 10 пъти. Нито 2 пъти. Ако се поразровиш, ще видиш, че е по-близко до 1-2 литра разликата. Ама не в официалните данни, а по сайтовете и форуми, където потребители вкарват данните.

[Don_Diego Профил]

Малко бягаме от темата с този спор. В основния форум има тема за американски и европейски спортисти и ясно се вижда, че американците доста са напреднали в това отношение.

Ето сравнение на корейска и немска кола през моя поглед: ix35 vs. MB GLK
Возията на мерцедеса е на светлинни години от тази на корееца - с него усещаш всяка дупчица, бабуна и цепка по пътя (вярно, че е с ниски 18ки, но пак много друса). Вътрешното пространство е в полза на корееца, но мерцедеса е много по-интуитивно и ергономично подреден. Например бутона за подгрева на задния прозорец на корееца е почти в жабката, а други бутони и индикатори са на по-централно и удобно място. Резервора на корееца е само 52-3 литра, а разхода си е сериозен и буквално всяка седмица трябва да посещаваш бензиностанция, капачката се отваря с лост от вътре като на деу тико при мерцедес и разхода е по-нисък и резервоара по-голям.

Като цяло въпреки, че почти навсякъде изостава от мерцедес, корейското джипче е приятно за шофиране, има всякакви гъдели и прави впечатление на улицата главно заради различния си дизайн. Но предвид първоначалната му цена, аз лично никога не бих го избрал пред европейските варианти.

[Denmark Профил]

Не бих си купил такава кола, но тук определено ги купуват страшно много. Редовно виждам по няколко Kia Rio да карат един след друг на магистралата, а същото важи и за Hyundai i20 (не съм сигурен дали това е модела). Има едни в кафяво/златен цвят дето не изглеждат зле. Също и спортната версия на Ceed изглежда яко.

Не знам какви други коли са в тоя ценови клас, но изглеждат доста по-модерни от Polo.

[alx Профил ICQ]

Аз бях страшен фен на Киа допреди 5 години примерно. Евтини, приятно изглеждащи с много екстри, надеждни... Но нещо последните години си повярваха и започнаха да определят цени които го поставят в класове в които има по- добри оферти.

Не може в класа на $35-40к да се доближаваш за няколко хиляди до Тойота и Хонда и да очакваш да си конкурентноспособен...

[DigitalExile Профил]

Не знам какви други коли са в тоя ценови клас, но изглеждат доста по-модерни от Polo.

От кое Polo? Защото от Polo GTI надали... като добавиш и,че са с DSG кутия доста бих ги предпочел пред Kia Rio и Hyundai i20
https://www.youtube.com/watch?v=5kBaJKLYCZU

[host Профил]

eeee ама коврите харесват сатайлинга > https://www.youtube.com/watch?v=QSxO9KwboaE

Polo > https://www.youtube.com/watch?v=fv31lNeFoi0

[MMG Профил]

Стават все по-добри, но вече далеч не са евтини. Например Santa Fe 2.2CRDi + автомат в базовия си вариант струва 80000лв, а новото Q7 3.0TDI tiptonik база е 117000лв! А има ли въобще база за сравнение между двата автомобила...?

[BMW_POWER]

Стават все по-добри, но вече далеч не са евтини. Например Santa Fe 2.2CRDi + автомат в базовия си вариант струва 80000лв, а новото Q7 3.0TDI tiptonik база е 117000лв! А има ли въобще база за сравнение между двата автомобила...?

37К са си 37К. Шапки долу пред тези, за които са нищо бг си е страна на чудесата и ценита не подлежат на коментар. Тук базовите цени на Тюсон - 24800, Спортидж - 26750, РАВ4 (Тойота) - 27400$. Базовите опции на корейците са като допълнителни при японците. Гаранцийте им са по-дълги и като цяло се разделиха с имиджа на проблемни боклуци. Женицата кара спортидж 2006 и за 16 000km средният разход е 10.41. Да, 2.0л е малко слаб и шумен за това купе, но тук лимита е 100км/ч и аз избягвам да го надхвърлям.

Иначе нормалните хора гледат цена и гаранция. Купува и след 5-7 години максимум сменя. На втора употреба корейците са доста по-евтини и достъпни. Десет годишен РАВ 4 на 185 000км му искат 7950$
http://www.kijiji.ca/v-cars-trucks/otta ... nFlag=true

На КИА на приблизително тези години и километри и искат 7000$

http://www.kijiji.ca/v-cars-trucks/otta ... nFlag=true

Когато пърсих колата миналата година, РАВ4 на годините и километрите на нашата искаха около 3000$ отгоре. Съжалявам, но мен петцифрени суми ми идват нанагорни. Х3 не бих си взел, защото е пръчка и 1/2. Хвалейки БМВ забравяте за промяната на климата. Тук все още вали сняг и след над 50-сантиметров валеж за 24 часа нормалните коли са доста интересни. Женицата си бръмчи със зимните гуми и няма никакви ядове. Два пъти съм ходил да я ровя и се заклех, че това трети път няма да стане. Спокойно мога да взема за същите пари седем подобни на тази:

http://www.kijiji.ca/v-cars-trucks/otta ... nFlag=true

само дето тук механикът взима +80$ на час и посещението при него болииииии ... дилъра е +120$ и .....

[Denmark Профил]

Не знам какви други коли са в тоя ценови клас, но изглеждат доста по-модерни от Polo.

От кое Polo? Защото от Polo GTI надали... като добавиш и,че са с DSG кутия доста бих ги предпочел пред Kia Rio и Hyundai i20
https://www.youtube.com/watch?v=5kBaJKLYCZU

Е не от GTI разбира се. Не ми се търсят цени по нета, но GTI вероятно е значително по-скъп. Аз имам Polo 2015-та година с composition package или нещо такова, не помня, но не беше базовата опция а следващата, освен това съм платил за още някои допълнителни екстри. Не е лоша кола изобщо, но Kia Rio-то на колегата ми (пак от 2015-та) отвътре изглежда все едно е няколко години по-нова. Предполагам въпрос на вкус, въпреки че ми харесва как изглежда Rio-то, не бих го купил.

Иначе нормалните хора гледат цена и гаранция. Купува и след 5-7 години максимум сменя.

Така е, защото за тези 5-7 години новите коли са сравнително безпроблемни, а ако е на разсрочено плащане, месечната вноска ще достатъчно малка за да не тежи на бюджета, и така ще караш сравнително нова кола.

[Е.Димитров Профил ICQ]

Това с гаранция 5-6-7 години е баси тъпнята, веднага казвам защо (то повечето колеги знаят)
Докато колата е в гаранция, всички цени са по 10!
Смяна на масло, разбира се само в оторизираният,иначе пада гаранцията и разбира се смяна на масло, маслен филтър и самото масло- земи тея 600+++ лева.
Имах един приятел с някаква подобна кола и му обясняваха, до колкото разбрах, че плаща по 150-160 лева на година за някакви прегледи, а колата е в гаранция, та плаща като пич, ония му казват че трябва да се сменят носачи, щото не влиза в гаранцията, амортисьори и тн, на цени , а гаранцията е само за мотора и скорости и някой друг елемент.
То те могат и 30 години да дадат гаранция без никакъв проблем

[alekangg Профил]

На много места вече смяната на масло в гаранция не е задължително да става в официалните сервизи.

[немо Профил]

:OT:
Това с гаранция 5-6-7 години е баси тъпнята, веднага казвам защо (то повечето колеги знаят)
Докато колата е в гаранция, всички цени са по 10!
Смяна на масло, разбира се само в оторизираният,иначе пада гаранцията и разбира се смяна на масло, маслен филтър и самото масло- земи тея 600+++ лева.
Имах един приятел с някаква подобна кола и му обясняваха, до колкото разбрах, че плаща по 150-160 лева на година за някакви прегледи, а колата е в гаранция, та плаща като пич, ония му казват че трябва да се сменят носачи, щото не влиза в гаранцията, амортисьори и тн, на цени , а гаранцията е само за мотора и скорости и някой друг елемент.
То те могат и 30 години да дадат гаранция без никакъв проблем

http://www.nnboschservice.com/bg/majsto ... nciya.html

[Демирев Профил]

:OT:
Това с гаранция 5-6-7 години е баси тъпнята, веднага казвам защо (то повечето колеги знаят)
Докато колата е в гаранция, всички цени са по 10!
Смяна на масло, разбира се само в оторизираният,иначе пада гаранцията и разбира се смяна на масло, маслен филтър и самото масло- земи тея 600+++ лева.
Имах един приятел с някаква подобна кола и му обясняваха, до колкото разбрах, че плаща по 150-160 лева на година за някакви прегледи, а колата е в гаранция, та плаща като пич, ония му казват че трябва да се сменят носачи, щото не влиза в гаранцията, амортисьори и тн, на цени , а гаранцията е само за мотора и скорости и някой друг елемент.
То те могат и 30 години да дадат гаранция без никакъв проблем

И аз така разсъждавах ама като се замислиш ако вземеш 7 годишен кошник на 255 000 реални км. - тепърва му започват много тежките ремонти по двигател и ск.кутия и сумите стават фантастични. Толкова фантастични че 5-6 л. масло и филтри от дилъра е рай.


Отделно Мерцедес и БМВ имат някаква програма от 2г. насам за 5 г. или 100 000 км. безплатно техническо обслужване! Подробности не знам....може и да не е за всички!
Който има чисто нов бенц или бмв с тази програма може да сподели.

А и при по невразчните марки не са тежки цените във фирмените сервизи. Особено Рено - Фиат и Опел бензин са приятни цени.

И в крайна сметка няма някой обикновен бачкатор на 620 лв. заплата да си вземе чисто нова 430Х че да се плаши от 7 л. фирмено масло от офиц.дилър.


Като гледам и Хюндай и Шкода за голяма семейна кола с 5 места истински с приличен мотор 140 коня дизел с екстри климатроник дигит. си трябват поне 40 000 лв.....вече и уж евтините превъртяха.


Октавия вегън 1.4 турбо 150 коня/280 нм.! с ЦНГ фабричен метан с двузонов климатроник 38 000 лв.

Стават все по-добри, но вече далеч не са евтини. Например Santa Fe 2.2CRDi + автомат в базовия си вариант струва 80000лв, а новото Q7 3.0TDI tiptonik база е 117000лв! А има ли въобще база за сравнение между двата автомобила...?

2016-та Q7 3.0 TDI 272 к.с. на кукуво лято под 140 000 лв. с включено ддс 20%.

За 117 000 лв. с ддс чисто нов голям джип на 0 км от лукс марките...може да вземаш само доста остарелия Туарег с дъртия мотор с 245 коня.

Санта Фе е най-евтиния голям джип определено....за сравнение Пасат 9 Аллтрак/оллроуд с напълно новия 2.0 л. битурбо дизел 240 коня е 95 000 лв.!

[alx Профил ICQ]

За България не знам, но в Щатите гаранционното обслужване можеш и сам Да си го правиш и само си пазиш касовите бележки за консумативите (глупаво малко ама факт)... Също така всички немци предлагат пълно обслужване (с изключение на гуми и спирачки) през гаранционния период- масла/ филтри/ труд за горе долу прилични пари по време на закупуването на возилото. Примерно за един w222 s63 амг сумата за 4 години е $1750 което е доста приемливо.

[stocky Профил]

И при BMW в България обслужването за 10г/200000км излиза доста добре като сума. Има различни нива на покритие, като основното включва масла, филтри и спирачна течност, за по-горните нямам ясен спомен. Дефакто купувайки си ново BMW (или такова в остатъчна ЗАВОДСКА гаранция) в България не мислиш първите 6г/200000км за нищо друго освен гориво, гуми и спирачки. Досега по тази схема не съм имал проблеми нито с гаранционни претенции, нито с обслужването. По гаранция са ми сменяли дори и щипки на лайсни, защото скърцат. Ако гаранцията не е заводска, а т.н. допълнителна или Premium Selection има ограничено покритие.