Малка градска кола за майка с бебе.

[Мордехай Профил]

Колега, много е важно да прецените как се справя жена ти с шофирането, къде кара, за какво ще използва колата. Вярно, че по-голямата кола е сигурна, но ако ходи само от гарата до барата не ѝ е нужна. Жена ми не може еднакво да паркира и пежо 106 и фолксваген туран, просто си не може. А малка или голяма кола има и добра и лоша, не спрямо марка и модел, а спрямо състоянието ѝ. Помислете, ако трябва пак сподели и с нас и всеки ще ти даде съвет, тук се прави с удоволствие и всички помагат.

[efren Профил]

Мдам, разбирам ви, мисля че найстина малките коли е кофти за безопасността. Все пак става въпрос само градско каране, и практична за паркиране.

Много хора подценяват жените, но всъщност им трябва малко обясняване и малко опит. В повечето случаи мъжът се е научил да паркира, вика на жената "еее, мн си зле... никога няма да се научиш" и жената го приема. Всъщност 2-3 часа с инструктор и малко практика и паркирането не е проблем.

[stas.dakov Профил]

Жена ми кара много добре, даже по-добре от повечето шофьори , не ме претеснява паркирането, а самото място за паркиране. Малката кола може да се навре на доста повече места.
А и търся кола до 100 коня. Да е в малкия данък, все пак става въпрос само за градско. Какво мислите за Auris ?

[smamf Профил]

Точно гледаме и за моята жена градски хечбек, една идея по-голям.

Гледахме по-голямата част от новите хечбеци и се спряхме на тези два модела:

Тойота Аурис Хибрид с безстепенния автомат

Сеат Леон 1.4 тси с DSG

Някой може ли да сподели мнение за въпросните? Колата ще се купува нова.

На мен лично ми допада разхода в града и 6 години гаранция на Ауриса, отделно Тойота са здрави автомобили генерално. Не ми харесва тромавия автоматик.

Леона изглежда по-добре, върви доста повече, и е една идея по-широк отвътре (отвън са горе долу равни по размери), но пък е с 5.000 лева по-скъп със същото оборудване, и има някаква шано схема 2+3 гаранция.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[Dextuar Профил]

Точно гледаме и за моята жена градски хечбек, една идея по-голям.

Гледахме по-голямата част от новите хечбеци и се спряхме на тези два модела:

Тойота Аурис Хибрид с безстепенния автомат

Сеат Леон 1.4 тси с DSG

Някой може ли да сподели мнение за въпросните? Колата ще се купува нова.

На мен лично ми допада разхода в града и 6 години гаранция на Ауриса, отделно Тойота са здрави автомобили генерално. Не ми харесва тромавия автоматик.

Леона изглежда по-добре, върви доста повече, и е една идея по-широк отвътре (отвън са горе долу равни по размери), но пък е с 5.000 лева по-скъп със същото оборудване, и има някаква шано схема 2+3 гаранция.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

:OT: Евалата, че има още хора в този форум, които купуват нови коли и те не са Дачии... Иначе DSG-то съм чувал, че е проблемно, но сменя много добре, а и все пак сигурно ще я караш само гаранционна, така че няма какво да те притеснява.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[ivan40glupaka Профил]

Жена ми кара много добре, даже по-добре от повечето шофьори

Жена ти ако ще и да е Шумахер в рокля е все тая като я нацели някой дрогиран идиот- избираш най-голямата възможна кола според бюджета за да има най-голям шанс да оживее при инцидент. Като минимум комби или седан, желателно някой паркетник- първо измисляш как да си опазиш поколението в гнусния трафик, а после ще спестяваш от данъци и т.н. Съжалявам, че те пращам да мислиш за лошите неща, но това е положението- трафикът е ужасен, пълно е с олигофрени, а ти имаш да пазиш жена и дете. Бих ти казал да купиш Нисан Патрул дълга база с пълен офроуд тунинг, но ми се струва леко прекалено и определено ще е трудно да се кара в града. Но пък всичко по-малко от Камаз доброволно ще стои надалеч и не е за пренебрегване възможността да паркираш върху всичко по-малко от Форд Фокус

Точно гледаме и за моята жена градски хечбек, една идея по-голям...

Разхода на хибрида не е баш каквото ти обясняват и четеш по каталози- за към 50 000км. с Приус жената не успя дори да се доближи до обещаните "под 4/100". Ще е по-икономично от Сеат-а, но не с толкова много, че да е сериозен критерий. И макар да си напълно прав за умрелият вариатор на хибрида той за града е идеален вариант- DSG-то не обича висенето в задръствания и постоянното бавно пълзене...

Реално и на двете коли точно скоростите са нещото което разваля кефа- вариатора е гнусен по рождение и замисъл, а DSG-то не обича градските мъчения и ефектът може да е твърди превключвания и други неудобства които не трябва да имаш с автоматик. Но пък и DSG-то не е баш автоматик, а по-скоро е роботизирана кутия...
Според мен за кола която ще е стриктно градска вариатора е по-добре, а най-голямото предимство на Аурис-а е данъка- там ДВГ-то е 99 коня и си в малкия данък, а Сеат-а е 125 коня и данъка е с 200-300лв. по-висок. Имай предвид, че и гаранцията на Тойота е по шано схемата, само дето е 3+3 години. Ако ще се ползва поне през 30% от времето колата и за извънградски пътувания с 2 ръце съм ЗА Сеат-а с DSG който ще се кара нормално без да ти лази по нервите тъпия вариатор, но за предимно градска кола Аурис-а бие по точки.
Ти си решаваш накрая, но някак много минуси се трупат за испанчето- 5 бона по-скъп, разход около 1,5-2/100 по-висок (да кажем 3-400лв. повече на всеки 10 000км.), към 300лв. по-висок данък и накрая за 5г. период стават 7-8 бона повече...

[smamf Профил]

Според мен за кола която ще е стриктно градска вариатора е по-добре, а най-голямото предимство на Аурис-а е данъка- там ДВГ-то е 99 коня и си в малкия данък, а Сеат-а е 125 коня и данъка е с 200-300лв. по-висок.

Евала за изчерпателното мнение

Новия 1.4 тси е 150 коня, така че данъка ще е още по-сериозен, но пък ни предлагат да го направим товарен и данъка да е 10 лева на година. Малко абсурдно, но Данъка на хибрида наистина е нисък и в това отношение е голямо предимство

Всеки случай колата ще е предимно за градско, да кажем 90/10 в града/извън. Карахме и двете и моите впечатления по кутиите са горе долу същите като твоите. DSG особено съм карал в няколко VAG разновидности и за извънградско/дълъг път е супер, в града наистина се е*ава на моменти. Което не е болка за умиране, в леона има някаква система дето кара DSGто да пълзи в задръстване и сама да спира, може би пък така по-бързо ше му види сметката, кой знае. Карах 1.8 тси леон с DSG на един приятел и е страшен самолет. Особено като пуснеш спорт моуд на цялата кола барабар с кутията и цъкаш с лостовете на волана си е кеф.

Та както явно си проличава, мен ме блазни повече леона, жената ауриса. В крайна сметка ще я оставя тя да си реши, защото уговорката е в следващите 7-8 години да не я чувам да пита за нова кола, така че предпочитам избора да е неин. А и като цяло за в града май ауриса наистина е по-добрия избор.

Изключваме чисто финансовата част, там кантара е в полза на тойотката, включително и в гаранционното обслужване. Смяна масло и филтри за ауриса е 230, за леона 390, например. Да не говорим и че има аурис хибрид наличен с пакета екстри, който искаме.

Говорих си днес с един колега американец по темата, той каза, че ако сега през 2017 година се чудиш каква нова кола да вземеш, избора ти трябва да е EV electric vehicle или в най-лошия случай хибрид. За друго няма смисъл да се замисляш даже, ейнт уърт ит и като помисля малко и аз в тая насока, май май ще се окаже прав.


Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[Denmark Профил]

^^ EV за София ще е перфектно, но имаш ли къде да го зареждаш?

[smamf Профил]

^^ EV за София ще е перфектно, но имаш ли къде да го зареждаш?

Чисто EV на този етап няма как да вземем, или поне не това, което искам. Иначе много ме блазни една Тесла, ама 140к евро ...

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[K_Ilkov Профил]

Мани тая Тесла, тя не е за хора с бюджет ...
Виж ако се замисляш наистина за Рено Зое, Нисан Лийф, БМВ и3 дори ... Всички вече се предлагат в България.
Помисли дали и колко са ти важни стимулите като липса на данък и безплатна синя зоня.
Ако колата е наистина стриктно градска всеки от тях ще върши работа, но ако искаш да се ползва и за пътуване ще трябва да гледаш хибриди ...

И все пак наистина имаш ли къде да зареждаш, тъй като обществената инфраструктура е доста рехава, да не кажа друго

[speeder88 Профил]

Служебната ми кола е Seat, но Ibiza. Вече е на 5 години и на 56к км. Ако ще я взимаш нова и ще ползваш 5 години е ОК, но ако мислиш повече не ти я препоръчвам. За толкова неинтензивна употреба лъча на волана, който държа с лявата ръка е доволно изтрита, "кожата" н лоста е скъсана. тапицерията е доволно зацапана, дунапрена вътре е понамачкан. Двете пръскалки са с по три дюзички, т.е. 6 общо - 4 вече не работят. Говорителите във вратите преди година почнаха да бучат, от няколко месеца не работят.

[alx Профил ICQ]

а DSG-то не обича градските мъчения и ефектът може да е твърди превключвания и други неудобства които не трябва да имаш с автоматик. Но пък и DSG-то не е баш автоматик, а по-скоро е роботизирана кутия...

жена ми кара от 4 години с едно дсг в най-бесния трафик на света и до сега за 75к км тая скоростна кутия не е мръднала- само трябва да й свикнеш как се държи при ниски скорости и да й "помагаш" с педала за газта и общо взето няма проблеми...

[ivan40glupaka Профил]

жена ми кара от 4 години с едно дсг в най-бесния трафик на света и до сега за 75к км тая скоростна кутия не е мръднала- само трябва да й свикнеш как се държи при ниски скорости и да й "помагаш" с педала за газта и общо взето няма проблеми...

Само няколко дребни разлики има- американските дсг-та са настроени по-различно от нашите тук, надали жена ти кара зверски изнасилена малолитражка щото при вас май под 2.0тфси не се продава и най-вече дсг-то което ти стои в гаража е доста различно от новото поколение което се продава сега. А и в крайна сметка човека ще купува кола за жената и детето и едва ли офертата ти да се "помага" на кутията е добра- жената ще е и без друго яко разсеяна от детето и трафика за да се занимава с дсг-то...
Пак казвам- ако ще се кара доста и извън града се взима ДСГ-то въпреки по-високите разходи, за кола карана стриктно градско е буквално ЗАБРАНЕНО да се купува кола с каквато и да е роботизирана кутия с 2 съединителя. За града- вариатор или класически автомат, толкова е простичко положението.

Служебната ми кола е Seat, но Ibiza...

Базовите модели на всяка марка и модел са откровени лайна- явно шефът много ви мрази и ви третира като идиоти, не е виновна колата. Ако ти дам един много базов Мерцедес А класа резултата ще е същия- вероятно след 80-90 000км., но пак ще прилича на гъз салона. Аз купих 6бр. Опел преди няколко години за служебни, натоварих ги с над 8 бона екстри и макар в момента минимума им пробег е 220 000км. спокойно мога да ги измия, да им врътна километража на 75 000км., да ги прехвърля на комшиите Пешо, Драган, Петкан и т.н. и няма дори и да заподозреш, че това са служебни коли съдрани от каране по нашите пътища + всичките са попадали в ПТП-та. Къде леки драскотини, къде сериозни удари- всичките са боядисвани поне 1 път цялостно...

...

1- Изключително много мразя далаверите с N1 категорията, но това съм аз. Пък и е весело като отидеш в Гърция и гнусното ченге те пита що аджеба тая въшка се води "truck" по талон- ядох го с едно Кю7 N1 и добре, че горе-долу се оправям с византийския и се разбрахме, не знам какво ще последва ако не им знаеш езика. Но това си е моето лично мнение- разбирам, че държавата не заслужава и 3ст. нацяло да и платя обаче съм научен като имам брада да си нося и гребенче.
2- В града ДСГ-то се ебава "на моменти" когато имаш и приличен пробег извън града. При масово градско каране минимума е твърди превключвания което хич не е подходящо за "жената с детето". И много правилно се насочваш къде е заровено кучето с това "пълзене" на новото ДСГ- досега в даден момент се сменяха части от кутията, сега явно държат да ни го зачукат и да се сменя цялата кутия. Пълзенето ще се изпълнява по схемата полусъединител- последиците са ти ясни мисля.
3- Кое смяташ ще се продаде по-лесно след 7-8 години- яко изнасилена бензинка с турбо (дали пък нямаше и компресор) или хибрид със сравнително прост мотор (тоя 1,8 е във всички Приуси) който рядко ти напомня, че съществува?
4- Да напомня, че VAG са прословути точно с проблемите в малките мотори- уж ги оправиха в последните 2-3г. но не познам и 1 човек купил си VAG наскоро който да ми каже "проблемите са решени". Звучи ли ти като "случайност" това, че БМВ дават вече 200 000км. гаранция, а Ауди дават 120 000км. ? Форд дават 5г. и неограничен пробег и познат навъртя вече 350 000км. на Мондео и още му е гаранционна- дребна разлика, а?
5- По-скоро ще ти повярвам, че Аурис-а го е карала жена ти и е на реални 60-70 000км.- забрави който и да е да ти повярва, че си купил на любимата 150 коня оса да ти води детето и затова е само на 60-70 000км... Ти ще повярваш ли?
6- Ако ще го купуваш на фирма автомобила много внимавай с условията, в последно време чувам за опити да прецакат фирмите по разни параграфи.
7- Вчера прегледах шано схемите с гаранциите- удължената гаранция на Тойота покрива повече неща, имай го предвид.

ПС: Другата седмица ще получа Ниро-то на жената и поне 4-5 дни ще го търкалям (аз плащам, аз ще пръдна първи на седалките ) и ще споделя как се държи Киа хибрид с DCT кутия спрямо Приус-а с вариатор.

[alx Профил ICQ]

Само няколко дребни разлики има- американските дсг-та са настроени по-различно от нашите тук, надали жена ти кара зверски изнасилена малолитражка щото при вас май под 2.0тфси не се продава и най-вече дсг-то което ти стои в гаража е доста различно от новото поколение което се продава сега.

това не го разбрах. какво значение има размера на двигателя? и какво значи "новото поколение"?

[vicho Профил ICQ]

Dacia Sandero Stepway