Избор на комби

[c7aH4eB Профил Уеб-сайт]

Мерца може би ще ти е най-удобен за каране и возия. Конете са си предостатъчни, абе вървеж/разход тамън. Слагат им на W204-ките едни дюзи на делфи, които са си по-капризни от предходните на бош и май не подлежат на рециклаж ама пък ще внимаваш. На теб ти е скучна, на мен това купе ми е доста дървено, седана малко дет по ми хваща окото, имам мерцедес ама тоя модел ейтъй като съм зяпал разни други предимно го прескачам.
За БМВ ясно, БМВ форум сме запознат си ква е хавата.
Аудито е симпатично уш по-ново трябва да са изпипани някой работи, обмислях подобна покупка ако си продам едната кола ама в друга тема където всеки напъди а6-цата от препоръки май май някъв краен избор

П.С.: Дачията колеги не трябва вече да се препоръчва, тя си е едно на ум на всеки пускащ тема за избор на кола

[acer Профил]

За х-драйва явно грешно са ми го обяснили и аз се учудих къде е логиката да се изключва (напълно). Все пак не ми харесват от тия години нито ц, нито 3-ки.

Иначе бюджета стига за нов дъстър, и е практичният избор, проблема е че не виждам разлика от 10г ми служебна кола с този дъстър Всъщност пробвах нов логан наскоро и спирачките му бяха плачевни. А и резултатите от този краш тест са очаквани...

Е83 също става, макар да ми грознее доста, поне има място, но 3.0д харчи прекалено много градско, 177 к.с е мудна, а и май вериги се сменяха. Не че не ми харесват бмв-та, просто бюджета не стига за Ф11 530/535, иначе се взимаше на момента

[steeN Профил]

[vld]

Е това не го разбирам, Е91 ти е тясно, ама гледаш А4
А4 3.0ТДИ куатро харчи с 30% повече от Е61 3.0д или хд
Мотора е кекав меко казано, дюзите са скъпи и не се ремонтират, страда от разтягане на вериги и износване на обтегачи, подмяната е двойно по скъпа спрямо тази на БМВ.
Човек като гледа дизел обикновенно търси икономия, не знам как се възприема кола с разход 15 градско и 10 извън градско това при спокойно каране за икономична
И така Ако ти е тясна Е91, минаваш на Е61 фейслифтово, не ти трябва ХД, не за друго, ми просто с тия системи които има колата няма проблем да се кара дори от смотан шофьор

П.С. хикса не се изключва на 30км. на над 120 беше по спомен.
Човек свикнал да кара кола на задно, няма как да приеме за приятен автомобил с предно или 4х4, просто пътното поведение е коренно различно, та така

[acho.rs Профил]

Как ще се изключва Х бе колеги - системата е перманентна, демек постоянно зацепено. Проблема е друг - ако говорим за Комби, 3ката няма много карти. Багажния обем е миниатюрен, по-голям минус е че всъщност няма фабрично спортно окачване на Е91 Х-драйв.
Отделно при А4 Б8 са решени много проблеми - първо скоростната кутия е изтеглена доста по-назад, съответно се гони добро разпределение на масите, после куатрото вече е със коронен диференциал и постоянно 40:60 разпределение на тягата...С-троник или известно повече като DSG е по-добрата кутия от 6степенния ЗФ на БМВ. Трябва да отбележим и един плюс за интериора - модела все пак е 3-4 години по нов.
Проблемите на Ауди са мъртвата обратна връзка във волана и (принципно) по-високата
Цена и мъката с намиране на читава майстори.

[acer Профил]

Нека не превръщаме темата "задно" срещу "предно" няма как да не хд версия.

Иначе 3.0 тди 245кс мотора е от 2010-та, със спокойно каране в града се сваля на около 10.

Не съм сигурен дали споменатите проблеми не се говорят за по-старите двигатели в B7 и монтирания CASA 239 кс в ранните B8.. от 2010-та са с обновеният двигател CAPA. И да модела е по-нов и интериора е значително по-добре, може и за това да ми се струва по-широко отпред

[dan-dam Профил]

Аз, като чета темата и изискванията си мисля, че си за някакво СУВ-че. Нещо като Санта фе 2 генерация да кажем.

[acer Профил]

Мне, без коли дето се накланят като параходи по завоите нищо друго освен тия 3-те не се разглежда.

[stocky Профил]

xDrive остава на задно при маневриране до 12км/ч и при магистрално над 180км/ч.

[alx Профил ICQ]

аз щях да ти предложа бмв-то ама щом ти е тясно... от така предложените аз бих си взел алди-то.

и трите са трошливи боклуци, но поне алдито ще ти дойде най-практично си мисля.

[exc Профил]

Нека не превръщаме темата "задно" срещу "предно" няма как да не хд версия.

Иначе 3.0 тди 245кс мотора е от 2010-та, със спокойно каране в града се сваля на около 10.

Не съм сигурен дали споменатите проблеми не се говорят за по-старите двигатели в B7 и монтирания CASA 239 кс в ранните B8.. от 2010-та са с обновеният двигател CAPA. И да модела е по-нов и интериора е значително по-добре, може и за това да ми се струва по-широко отпред

Правилно си разбрал, горецитираните проблеми се отнасят за предходното поколение с трибуквен код на моторите. Кодовете на моторите 3.0ТДИ при Б8 са САРА(първият), CCWA, CCWB.
Най-големият проблем тук е стружките от помпата. Другите са стандартни за всеки дизел.
Б8-цата е малко по-широка вътре от Е9х.
При първите Б8 се монтира кутия типтроник, която е стандартен ZF, който се монтира и в БМВ. След това се монтира S-tronic кутия, която най-общо казано си е DSG при надлъжните мотори.
Както е отбелязал acho.rs, при Б8 има по-добро разпределение на теглото, мотора е изтеглен назад, а не е поставен на предния мост.

[don_gori Профил]

Добре де като цена A4-ка 3.0 дизел след 2010-2011г аз под 25к не мога да намеря, по-скоро 27-29к. С още малко от горе не влизаме ли в бюджета на F10 ?

[Elesar74]

То бюджета тъй или иначе не стана известен.

[madafaka_donkele Профил]

То бюджета тъй или иначе не стана известен.

E как бе, бюджета е между е90 и ф10, кво не му разбра

[kikko Профил]

Вземи си Ауди и ти гарантирам,че след максимум една година ще го продадеш и пак ще си търсиш БМВ.