LGBT уби и AC Schnitzer

[empar Профил]

Дааа, и точно ти раздаваш грамотите, понеже ти самият си човек, с главно Ч, предшественик на бостънските брамини?

Нещо ми завидЕ за признанието от alx ми се струва

Направо позеленЕх! Отивам да си резна едно тъъъънко парче от монтанската сланина, да ми мине.

[b_u_b_o Профил]

Ти колко си долен, ще ме удариш там дето най-боли...още го преживявам, че изпуснах тая толкова рядка възможност да облажа и аз Ама не забравай, че знам къде живееш, да не дойда да ти я изям

[alx Профил ICQ]

Ти колко си долен, ще ме удариш там дето най-боли...още го преживявам, че изпуснах тая толкова рядка възможност да облажа и аз Ама не забравай, че знам къде живееш, да не дойда да ти я изям

давай. а аз ще ти пратя няколко сатошита да му удариш два шамара кат си на терен така и така щото е калпазанин...

[empar Профил]

Големото добрУтро, я малко по-кротко с шамарите, ако обичаш. Достатъчно е, че раздаваш акъл.

Темата е Шницер! Да, тъжно е, че подобни компании с история, създали не едно и две, дали много на автомобилната сцена, си отиват.



Eто нещо интересно от по-новите им разработки.

[steeN Профил]

Просто BMW беше бутикова марка. Като целиш по-малка група, може да правиш по-малко компромиси.
Сега трябва да се харесат на всички и са малко или много ширпотреба.
Ей с тия някъде приключи бутиковия елемент за мен.



п.с. май има доза истина, че LGBT уби Шницер, финансовият "министър" на щатите е гей, а пък някой спомена че митата са виновни.

[///M Power]

Просто BMW беше бутикова марка. Като целиш по-малка група, може да правиш по-малко компромиси.
Сега трябва да се харесат на всички и са малко или много ширпотреба.
Ей с тия някъде приключи бутиковия елемент за мен.



п.с. май има доза истина, че LGBT уби Шницер, финансовият "министър" на щатите е гей, а пък някой спомена че митата са виновни.

Един от проблемите на тунинг фирмите е, че БМВ им каза - вашите коли не може да са по-бързи от М-колите и те вече няма с какво да изпъкнат.

[Lenco Профил]

В голямата си част тунерите предлагат повече мощност.
Шиб@ното законодателство в държавата, която беше мотор на Европа поряза мерака за тунинг, за едни фланци трябва да имаш разрешение и съответния документ. Представям си за цяла кола какво се иска и колко струва.
Сега погледнах, пакета на Шнитцер за последното М4 в Европа е 10000 евро, а в щатите 20000 долара
Родината на тунинга го самоуби брутално.
Ето какви неща е имало някога:
https://www.sharknose.de/80s_tuning.htm

[Petrolhead Профил]

не е проблемът в регулациите. потребителите са други, младите поколения все повече третират колата, както третират телефона си. купува се най-новото, най-шареното, с най-много екстри, които никога няма да бъдат използвани.
купуваш, караш 3-5 години, следващата, грозна-хубава, няма значение
за какво да я тунинговаш, след като вече си харесал следващата.

аз бидейки достатъчно стар, добре си спомням кой караше разни поршета и М-ки, преди да кажем 20-25 години. сегашната им клиентела е съвсем различна, съответно и колите вече се правят за тях

[Lenco Профил]

Каквато и да е причината на мен ми е тъжно.
Тъжно ми е и, че от 2027 г. вече няма да има телевизори СОНИ. Sony Trinitron/Bravia започнали с цветни телевизори в края на 60-те години на миналия век остава в историята, а името ще се използва от TCL.

[Kroki]

УАТ ДА ФЪК

[///M Power]

Каквато и да е причината на мен ми е тъжно.
Тъжно ми е и, че от 2027 г. вече няма да има телевизори СОНИ. Sony Trinitron/Bravia започнали с цветни телевизори в края на 60-те години на миналия век остава в историята, а името ще се използва от TCL.

Ако не си конкурентен, умираш, винаги е било така...Дори Алпина се опита да се държи докрай, но БМВ си я купиха и вече няма да е същата.