Защо БЕНЗИН , а НЕ ДИЗЕЛ-разсъжденията на един БМВ ентусиаст

[Е.Димитров Профил ICQ]

Самото дизелово гориво налага ограничение по отношение на оборотите. Нямат вече много, много на къде да ходят... Остава само вдигане на бууста и налягането на горивото. И дупе да им яко на моторите

Sent from my Dynavin using Tapatalk 4

Не е точно така
http://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_908_HDi_FAP

http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_R18

И японците

http://automedia.investor.bg/a/0-nachal ... rov-dizel/

[bum_bum]

Аз все още не проумявам след като автора на темата сравнява е39-тка дизел и е34-ка на каз защо темата се казва "Защо БЕНЗИН , а НЕ ДИЗЕЛ-разсъжденията на един БМВ ентусиаст". Реално бензина се ползва колкото да потегли колата.

По същата логика мога да капна 10мл нитрометан утре и да пусна тема "защо на нитрометан, а не на бензин"..

[Nickelback]

Самото дизелово гориво налага ограничение по отношение на оборотите. Нямат вече много, много на къде да ходят... Остава само вдигане на бууста и налягането на горивото. И дупе да им яко на моторите

Sent from my Dynavin using Tapatalk 4

Не е точно така
http://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_908_HDi_FAP

http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_R18

И японците

http://automedia.investor.bg/a/0-nachal ... rov-dizel/

Кое от това дето казвам не било "точно така"?

Дизелови спортисти има от доста време, но подхода е друг и е интерсно да се сравняват с конвенционалните такива. То и електрически такива има, и правят не лоши времена, ама това е отделен въпрос

[Mad Max. Профил Уеб-сайт]

и това внимание към всеки детайл

Това е така защото е30 и е34 са били, както го наричат, over engineered. Това са последните два over engineered модела. Във всеки детайл е налято яко и по много. След това BMW почват да го раздават леко

[nightdriver Профил]

Самото дизелово гориво налага ограничение по отношение на оборотите. Нямат вече много, много на къде да ходят... Остава само вдигане на бууста и налягането на горивото. И дупе да им яко на моторите

Sent from my Dynavin using Tapatalk 4

Не е точно така
http://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_908_HDi_FAP

http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_R18

И японците

http://automedia.investor.bg/a/0-nachal ... rov-dizel/

Кое от това дето казвам не било "точно така"?

Дизелови спортисти има от доста време, но подхода е друг и е интерсно да се сравняват с конвенционалните такива. То и електрически такива има, и правят не лоши времена, ама това е отделен въпрос

Да де , защо да не можем да ги сравняваме , мазда казват че този мотор ще го слагат и в серийни автомобили и какво става тогава - 4 цил. 2.2 тд 400кс срещу V8 5.0 бензин 400кс
Турбината и по-голяма от на скания ебати

[Nickelback]

Понеже ме цитираш, а тръгнахме да говорим за спортисти...

...
Да де , защо да не можем да ги сравняваме , мазда казват че този мотор ще го слагат и в серийни автомобили...

"Казват" е хубава дума - поживём - увидим

...и какво става тогава - 4 цил. 2.2 тд 400кс срещу V8 5.0 бензин 400кс

Дано не визираш един определен модел на BMW, щото е далече от истински спортист поне по представите дето аз имам И какво му е смешното

Турбината и по-голяма от на скания ебати

Ако кажеш и какви са и предимствата пред трите на BMW... Ама едва ли

[nightdriver Профил]

Не знам , споменават за каскадно пълнене , логично трябва да е битурбо...

[Nickelback]

Не знам , споменават за каскадно пълнене , логично трябва да е битурбо...

Въпроса е дали няма да е с ел. компресор или с кой знае с какъв инхалатор там

400 коня, 2.2л - както казах "дупе да им е яко на моторите" Въпреки, че в серийна кола може и да го пуснат към 2018-та, еветуално...

[nightdriver Профил]

Не казвам нищо за тритурбото на бмв , витрината на немския дизел !
Какво по-хубаво от това да разполагаш с тяга във всяка една точка на оборотомера !

В този ред на мисли да кажа , че последните 15г. дизела се разви много (най-вече на бмв) и по перформанс изравни безина , въпреки че е все повече и повече удушен с разните му агр-и , дпф-и , няколко катализатора и други там дихатели...

[Nickelback]

Не казвам нищо за тритурбото на бмв , витрината на немския дизел !
Какво по-хубаво от това да разполагаш с тяга във всяка една точка на оборотомера !

[spec-V Профил]

Да се придържам към темата,или не точно!?
Защо дизел,а не бензин?
Първо всеки има вкус ,стил на каране,изисквания от автомобила итн... казало кучето и ...
Имал съм,карал съм бензинови мпс-та ,а от няколко години се наслаждавам на дизел с достатъчно по-добри характеристики от на доста по мощни бензинови мотори(няма да визирам). Та при 20-тина хил км.годишно пътуване из родните бг подобия на пътища се наслаждавам на 2(два) пъти и отгоре по малък разход,по-добра еластичност при изпреварване и перфектно ускорение в средите от 60-160 км., напълно достатъчни.
Тука гледам много иЕмки се засегнаха в теемите,аз гледам по пътя не ги засичам мн.мн. ,както и др, летящи с по 200-300 км.
90% са с АГУ-то и бутат коппчето,че скъпотия,или свети лампичката нон-стоп инче"Смърт за дизела" ем ок

[///sasho Профил]

Да ви кажа и Аз откакто си взех бензинова кола съм по доволен отколкото от дизеловите коли, които карах преди това. Да не говорим, че и поддръжката е в пъти по евтина.

[Top Gun Maverick]

Не казвам нищо за тритурбото на бмв , витрината на немския дизел !
Какво по-хубаво от това да разполагаш с тяга във всяка една точка на оборотомера !

В този ред на мисли да кажа , че последните 15г. дизела се разви много (най-вече на бмв) и по перформанс изравни безина , въпреки че е все повече и повече удушен с разните му агр-и , дпф-и , няколко катализатора и други там дихатели...

А знаеш ли когато е неудушен какво става? Просто в НИТО една нормална европейска държава няма да може да мине преглед. Ще бълва повече отрова от Титаник.

[Ivo_Borisov Профил]

Точно от това се интересува автора, на кои обороти ще има тия 400 коня за които говорите

[Е.Димитров Профил ICQ]

Да се придържам към темата,или не точно!?
Защо дизел,а не бензин?
Първо всеки има вкус ,стил на каране,изисквания от автомобила итн... казало кучето и ...
Имал съм,карал съм бензинови мпс-та ,а от няколко години се наслаждавам на дизел с достатъчно по-добри характеристики от на доста по мощни бензинови мотори(няма да визирам). Та при 20-тина хил км.годишно пътуване из родните бг подобия на пътища се наслаждавам на 2(два) пъти и отгоре по малък разход,по-добра еластичност при изпреварване и перфектно ускорение в средите от 60-160 км., напълно достатъчни.
Тука гледам много иЕмки се засегнаха в теемите,аз гледам по пътя не ги засичам мн.мн. ,както и др, летящи с по 200-300 км.
90% са с АГУ-то и бутат коппчето,че скъпотия,или свети лампичката нон-стоп инче"Смърт за дизела" ем ок

Ми не е точно така...вече,ето,аз карам едно гоУфче 1.4 TSI ,бензинче,турбинка и 122 коня+DSG скоростна кутия и разхода на бензин извън града е 5,в града 7 бензин,обаче как скача само като му боднеш газта,я покажи някой с 1.4 дизел с такива харектеристики и подобен разход....