Спират "мръсните коли" от движение...

[Сондьора Профил]

Тва па за Дубай ако е верно, а и там катализаторите са на почит
Най- обичат ДПФта

[Jordana Профил]

Малко да оплакнете окото преди да изчезнат напълно
https://www.youtube.com/watch?v=ykVzeP96ojo

[TNT Профил]

http://podtepeto.com/glasove/dobro-utro ... otivogaza/

според специалисти е изключително важен момент в така анализираното замърсяване на въздуха под тепетата. Става въпрос за системно изгаряне на гуми, което се е превърнало с нелош бизнес за голяма находчива група от малцинствения квартал Столипиново. Те палят гумите, за да извличат медната тел от тях,

Като всяко, уважаващо себе си предприятие, и това започва да работи от сутринта

#екология #greenpeace #чиствъздух

[bum_bum]

Тия са извън закона.


Наскоро заснех този тип. Бронята му чак беше черна около кюнците. На всичкото отгоре раздаваше яката газ между колите, явно много върви..

Някак си по мога да разбера някакъв 20 годишен батал собственика на който едвам го държи в движение от немотия.

Ама това е сравнително нова кола подобни цигании с изключвания на ДПФ-и и други подобни са ми крайно непонятни.

За номер с поредни цифри има пари, а за ремонт няма..

[speedhokk Профил]

Аз не мисля, че тук всичко опира до самосъзнание. Ако утре си разменим нашите ГТП-та с тея в Германия дали и ние няма да станем ебати "европейците", поне по отношение на техническото състояние на автомобилите? А те ако не им проверяват окачването и изгорелите газове, дали всяка година ще ходят по ремонти и ще купуват нови катализатори при най-малкото пропушване отзад?
Пълни глупости са това. Ако имаха такова самосъзнание, що трябва да им забраняват примерно дизеловите коли да влизат в центъра? Да спрат сами да влизат там..

Колкото до положението при нас, мое лично мнение е, че тази инициатива трябва да започне с известно стимулиране от държавата, а не да се спират масово коли от движение. Нека примерно колите които покриват изискванията за изгорели газове да ползват 50% отстъпка от годишния данък, а тези които не ги покриват да плащат 200%. Аз поне при това положение бих се замислил да си сложа един катализатор, на мястото на премахнатия такъв от джамбазина от който взех колата. Хем ще опазвам повече природата, хем след 5-6 години съм го избил или поне съм на нулата. Сигурен съм че и много други хора биха го направили.

В момента обаче сигурно 95% от дизелите преди 2007ма година да кажем едва ли ще минат въпросния преглед, а това са сигурно едно 700 000 автомобила. Няма как от днес за утре да им кажеш, че ако не дадат между 300 и 1000лв за катализатори и по 2500лв за ДПФ филтри от утре няма да могат да ползват колите си или там когато им изтича прегледа.
Да кажем някоя дума и за бензиновите двигатели. Всеки втори опел между 95та и 2003та е за основен ремонт на двигателя, ама е по-евтино да се доливат по 3-4 литра масло между смените. Един такъв автомобил и 5 нови катализатора да му сложиш, той теста за изгорели газове посмъртно не може да го издържи. Тоя човек примерно, чиято вектра струва 2000лв и му помага да изкара уникалните 400лв на месец, откъде да извади пари да си смени сегментите на двигателя? Трябва 2 месеца да не яде.
Хич няма да е лесно ориентирането ни в "еко посока" и трябва да се взимат постепенни мерки, за да може да се отбележи някакъв прогрес в крайна сметка.

[steeN Профил]

И с това стимулиране резултата е, че "бедните" ще плащат данъка на "богатите". Иначе тези старите просто трябва да се забранят. Няма друг вариант да се диша нормално.

Един вид тези, които не могат да си позволят да карат по-чиста кола... не само, че няма да дадат парите за такава, а ще помогнат на някой "богат" да си купи по-евтино Тесла.

[speedhokk Профил]

И твоето предложение е от утре 200 000 човека да си оставят колите на вторични, щото реално с една такава забрана на "мръсни автомобили" автоматично правиш почти всеки автомобил до 2000лв непродаваем.. та дават им 500лв от вторични и от утре се качват на градския. И ако приемем, че в София е окей да движиш с градския, в почти всеки друг град в България транспорта е пълна пародия.

[steeN Профил]

Единствено старите дизели. Освен ако на някой не му се прави основен ремонт Старите бензини с катализатори са си идеални (и то пак да трбява катализатор единствено ако са имали фабрично). Тези дето са от 80те (и преди това) и са нямали пак може да си вървят стига да са в изправност. С пропан-бутан или метан също няма проблем.

[Leon]

Все от някъде трябва да се започне с изчистването на замърсяващите коли, иначе ни чакат китайски сценарии. Обаче за мен първата стъпка е да се спре стимулирането на покупката на коли над 10г. което реално се случва в България от 25 години насам. Колите след 2006-2007 покриват някакви прилични еко норми, предвид масовата бедност и липсата на тежка индустрия, която е основен замърсител, те са поносими. След това се въвеждат ясни правила какво се случва с по-старите и после се започва с тежките санкции. Не може да каним всичкия скрап на Европа над 20г и изведнъж да спираме от движение. Ама тука е така...

[steeN Профил]

Тези дето са в заварено положение може да останат, но като се спре вноса на дизели по-стари от еди си колко години... тия дето се търкалят тук ще си умрат от самосебе си в рамките на 5-10 години.

[bum_bum]

Е ти уж беше против държавната регулация

[steeN Профил]

Това сме го коментирали и преди. Не съм анархист, държавата има роля за мен. В случая когато транзакции между две страни причиняват вреда на 3та без нейното съгласие. Разбира се няма прости отговори на всичко, аз не го твърдя. Идеалния начин е 3тата страна да съди тези, които и причиняват това, но очевидно не е практично винаги. В случая с автомобилите някакси е трудно да съдиш всички собственици на дизели преминали близо до теб

И в случая трябва за кой път да отбележа, че това е проблем създаден от държавата на първо място. Те направиха асиметрични регулации, които облагодетелстват дизелите.

[Jordana Профил]

Що почвате пак от зад напред ? Не може ли първо да се намалят квотите от милиони тонове вредни емисии за промишленоста и после когато имаме по-чиста енергетика да се редуцира броя на ДВГ? Не може ли изобщо да се забрани търговията с квоти на вредни емисии газове ? Не може ли държавата да стимулира собствениците на бензиновите мотори да минат на LPG - в пъти по екологично и чисто . Продукта от горене на пропана са водни пари и въглероден двуокис .
Голямата концентрация на автомобили в големите градове води и до влошаване показателите на въздуха , забраната за стари автомобили няма да промени нищо . Забраната трябава да е за технически неизправни автомобили а най добре е да се ограничи трафика . Това е най ефективния начин . За какво ще ми спират от движение стария автомобил - за да може промишления сектор да "цапа" още повече ?

10 от водещите производители на стомана и цимент в Европа държат 240 милиона квоти за вредни емисии, оценени на пазарна стойност от 4 милиарда евро. Според оценки на Европейската комисия към края на 2012 г. правата за замърсяване на целия енергийно интензивен сектор ще достигнат от 7 до 12 милиарда евро, пише Guardian

[steeN Профил]

Там е работата, че бензиновите двигатели не са проблем реално. Проблема е шибания дизел, които стана популярен именно заради тия квоти CO2... той отделя по-малко CO2, обаче за сметка на това...

[Jordana Профил]

Дори си имам тема за дизелите
viewtopic.php?f=4&t=382937