Забраняват колите без катализатори

[K_Ilkov Профил]

Те може много неща да правят ама всичко им е кашкавал ...
електрически водни помпи и кви ли не сложни системи дето сдават на смешни километри.
Да не говорим за качеството на влаганите материали.
Знам, че проблемите не са от липса на инженерна мисъл, но е факт, че е пълен пластмасурник всичко.

[Jordana Профил]

2020г 50% от автомобилите в света ще бъдат продадени в Китай . В общи линии боли ги чепа автопроизводителите че на германския пазар ще се продават само най високия клас автомобили изпускащи кислород и минерална вода вместо изгорели газове .
Ние обаче и през 2020 ще ке плюнчим с някакви катализатори

[Nukem Профил]

Електричките са същата пръдня. Ще напълнят Европа с тях и след 10 години ще кажат- забраняваме ги, защото за производството на батериите тровим въздуха не по-малко, отколкото ако са в вътрешно горене.

С актуалните технологии е твърде вероятно да се случи така ...
Шанса е ако се направи пробив в батериите или се намери друг начин енергията да се качи на борда.
Едно е сигурно на ДВГто са му преброени дните. То като ги гледам сегашните кви недомислия са и май вече са си туш ...

Аз откакто видях как е92-то което шефа си взе зе weekend-те, и го платихме в Мкар 128 000лв , хвърли до 30 000км 3 бубини, помпа за високо налягане и 3 дюзи, някак си изгубих доверия в новите творения на нашата марка.

[steeN Профил]

Ти двигатели с директно впръскване на BMW май ще се окажат голяма брада... А толкова да ми харесват 335i...

[hell's angel Профил]

'Ми те, с всяко TU, стават все по-зле , все тая за кой мотор си говорим

[steeN Профил]

Когато печелиш нещо, задължително губиш нещо друго, то от другата страната на кантара стои здравето и качеството на въздуха, заяви Димов.

Във връзка с мерките, свързани с катализаторите на автомобилите, Нено Димов обясни че са набелязани няколко етапа.

Катализаторите е втората посока, в която е започнато да се работи. Първото нещо, за мен е, кола без катализатор да не може да има първа регистрация. Втората стъпка, това са пунктовете, където се правят годишните технически прегледи, да се засили много сериозно контролът и там да не може да се дава този стикер за техническа годност на колата, ако няма катализатор.

Третата стъпка е насочена към онези сервизи, които включително рекламират свалянето, а не замяната на катализатори. Четвъртата стъпка да видим как ще се справим с кражбите на катализатори.
Петата стъпка, която може би е най-трудната, е изграждането на културата - това е човек да знае, че това е полезно и всъщност тези спестени пари са спестени от едно място, но отиват в друго, допълни екоминистърът.

https://news.bg/energy/ekoministarat-oc ... ovete.html

като почнат такива противоречиви неща... trial balloons... овачаря пуска нещо и гледа как ще реагират овцете

[madafaka_donkele Профил]

май вече са се научили

Научили се другия път. Просто гледат да опазят жълтурите, че ако изпомрат няма да има кой да работи за 2 долара на месец

[Jordana Профил]

В Китай във всички големи градове има лимит на табелите . Издава се определена бройка и филма свършва ако ще да искат да регистрират вечни двигатели с енергия от етера . Така се борят със замърсяването а не с пикливи катализатори .
Това е единственото решение че няма пренаселване с автомобили . Например в София се регистрират 200 000 автомобила и край . Нова регистрация само при сваляне от отчет на стар регистриран . И ще има места за паркиране за всички , и прането няма да става черно и т.н

[TheDriver Профил]

. Например в София се регистрират 200 000 автомобила и край . Нова регистрация само при сваляне от отчет на стар регистриран . И ще има места за паркиране за всички , и прането няма да става черно и т.н

Същото обаче трябва да важи и за останалите областни градове иначе просто ще се промени съотношението на регистрации С/СА/СВ към останалите.
Вероятно ще остарее и автопарка тъй като никой няма да е склонен да си бракува старата кола и да се нареди на опашката след ХХХХХ чакащи, за да си регистрира новата. Освен ако не му се дава предимство разбира се.

[TNT Профил]

И пак ще има наши и ваши, разни гъзари с по 5 коли, а останалите с ГТ.

[K_Ilkov Профил]

Например в София се регистрират 200 000 автомобила и край .

Да вземат и жителството да върнат бахти и назадничавата идея ...

[madafaka_donkele Профил]

В Китай във всички големи градове има лимит на табелите . Издава се определена бройка и филма свършва ако ще да искат да регистрират вечни двигатели с енергия от етера . Така се борят със замърсяването а не с пикливи катализатори .
Това е единственото решение че няма пренаселване с автомобили . Например в София се регистрират 200 000 автомобила и край . Нова регистрация само при сваляне от отчет на стар регистриран . И ще има места за паркиране за всички , и прането няма да става черно и т.н

Tва е неефективно. При нас ще е още по-неефективно. А и не винаги можеш да минеш с 1 кола за семейство. Не става и аз да искам да взема 3 електрички например, с които да имам 0% замърсявания и гошо да си вземе 1 премиум печка, която да кади, като за 100 електрички например.

Реално проблема при нас със замърсяването на околната среда може много лесно да се реши, като ГТП-тата станат държавни за да не може всеки втори да си отваря такъв и да пуска куцо, кьораво, сакато с 40лв. в джоба и гробник пред разпад. И естествено се затегне контрола. Нямаш спирачки не минаваш, нямаш катализатор не минаваш, отделяш повече отколкото трябва сажди не минаваш. Тва е. Както е в немско и британско.

[TNT Профил]

И защо реши, че като стане държавно, ще се затегне контрола ?

[Dextuar Профил]

Например в София се регистрират 200 000 автомобила и край .

Да вземат и жителството да върнат бахти и назадничавата идея ...

Ама поне до 3-то коляно


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[vicho Профил ICQ]

Ама поне до 3-то коляно

деа... иначе минавах