Забраняват колите без катализатори

[TNT Профил]

Има и по-бюджетни афтърмаркет варианти. Сега зависи и за каква кола де

[K_Ilkov Профил]

Май ще минаваме на електромобили.
Последния път като гледах цени на катализатор - 2000 с 6 месеца гаранция...

А цени на батерии гледал ли си

[Lenco Профил]

Май ще минаваме на електромобили.
Последния път като гледах цени на катализатор - 2000 с 6 месеца гаранция...

А цени на батерии гледал ли си

От 5000 до 15000 долара за ниския клас, карат по 100 000 - 150 000км или 10-на години, по спомен.

[bum_bum]

Т.е. по-скъпо от аналогична кола като мощност на бензин. Като сложим, че и замърсяването при добиването на електричеството и изработката на батериите не е по-малко къде е далаверата?

[Lenco Профил]

По-интересно е Бай Ганьо как ще ги съживява. Бензиновите и дизеловите кретат до дълбока старост, но акумулатора като умре... сигурно ще ходим с кабели и ще ги мятаме по тролейните мрежи.

[K_Ilkov Профил]

Трудна работа, тва не е ДВГ да го закрепиш там да пуши трака да кипи ама да върви ...

Като сложим, че и замърсяването при добиването на електричеството и изработката на батериите не е по-малко къде е далаверата?

Замърсяването (вкл. шум) се изнася извън тъпите мегаполиси бъкани с хора.

Освен това производството на ток от въглища е технология, която е безумна, но пък и там има твърде много пари, че да се разкара

[Jordana Профил]

. Например в София се регистрират 200 000 автомобила и край . Нова регистрация само при сваляне от отчет на стар регистриран . И ще има места за паркиране за всички , и прането няма да става черно и т.н

Същото обаче трябва да важи и за останалите областни градове иначе просто ще се промени съотношението на регистрации С/СА/СВ към останалите.
Вероятно ще остарее и автопарка тъй като никой няма да е склонен да си бракува старата кола и да се нареди на опашката след ХХХХХ чакащи, за да си регистрира новата. Освен ако не му се дава предимство разбира се.

Много хитро... само на пръв поглед, обаче. Така ще има черен пазар на регистрации. Ако се искат малко регистрации се вдига цената за регистрация (или за втора регистрация и т.н.)... а не да се забранява.

Ама това е тъпа мярка. Просто кражба на някакви пари. Щом може в Лос Анджелис въздуха да е по-чист (и да е кола до кола) от повечето големи градове в европа, просто значи някой се опитва да открие топлата вода за пореден път.

Според теб зонирането какво е ? Разновидност на горното , ако си потърпевш в някоя от цветните зони ще се замислиш не за втори а дори за първи автомобил ако не ти е необходим и то наистина необходим .

[steeN Профил]

Т.е. по-скъпо от аналогична кола като мощност на бензин. Като сложим, че и замърсяването при добиването на електричеството и изработката на батериите не е по-малко къде е далаверата?

В държавните субсии, които всички взимат по веригата.

Според теб зонирането какво е ? Разновидност на горното , ако си потърпевш в някоя от цветните зони ще се замислиш не за втори а дори за първи автомобил ако не ти е необходим и то наистина необходим .

Друга тъпа мярка. (която я няма в Лос Анджелис или където и да е в щатите)

[drago_pavlov Профил]

Май ще минаваме на електромобили.
Последния път като гледах цени на катализатор - 2000 с 6 месеца гаранция...

А цени на батерии гледал ли си

От 5000 до 15000 долара за ниския клас, карат по 100 000 - 150 000км или 10-на години, по спомен.

Няма такива работи. 3000 и няколко лева за тойота аурис.

[Jordana Профил]

В хибридните тойоти има промишлени металхидридни батерии които са по-евтини и по-малки в пъти от литиевите на истински електромобил . 6 години е фабричната гаранцията на тойота за хибридни батерии , като след това се прави тест и ако автомобила покрие определен статус се удължава с още една година но не повече от 4 пъти удължаване до 10тата година . Вероятно процедурата е платена , не четох по натам и нямам представа какво коства на потребителя екстра гаранцията. Това обаче е само за батерията а не за целия автомобил .

hibrid.jpg

[Lenco Профил]

Май ще минаваме на електромобили.
Последния път като гледах цени на катализатор - 2000 с 6 месеца гаранция...

А цени на батерии гледал ли си

От 5000 до 15000 долара за ниския клас, карат по 100 000 - 150 000км или 10-на години, по спомен.

Няма такива работи. 3000 и няколко лева за тойота аурис.

Извинявам се, мислих, че колегите говорят за изцяло ел. автомобили, а не такива, които се ползват по надолнища.
Ей тука едни цифри:

Tesla Motors успя да учуди всички за пореден път, сега с обявените ниски цени за подмяна на батерии на Model S след изтичане на гаранцията. Ето ги за различните варианти:

40 кВтч батерия – $8,000;
60 кВтч батерия – $10,000;
85 кВтч батерия – $12,000.

Сегашните високи цени на електромобилите са такива най-вече заради батериите. Често се говори за диапазон $400-500/кВтч. Затова няма как да не сме изненадани от цените на Tesla. След осем години цените на батериите вероятно ще са значително по-ниски от сегашните, но и тогава обявените сега от Tesla цени може да изглеждат актуални. Ако не друго, виждаме едно логично (за нас) обяснение и то е, че Tesla просто показва колко ще струват според нея батериите след осем години. По-ценна информация и насока за бъдещия пазар от това, здраве му кажи!

[steeN Профил]

под 60 кВтч е подигравка. 300 км автономност в идеални условия.

[Vasko Профил]

И като стана въпрос за електромобилчета и ТЕСЛА, от вчера Пловдив вече може да се похвали и с първия TESLA Х 1000 D - БЯЛ Е НА ЦВЯТ ! Мисля, че е на една адвокатка или нотариуска -,постоянно е на ''опълченска'', където и е кантората

[K_Ilkov Профил]

Като сложим, че и замърсяването при добиването на електричеството и изработката на батериите не е по-малко къде е далаверата?

Замърсяването (вкл. шум) се изнася извън тъпите мегаполиси бъкани с хора.

Освен това производството на ток от въглища е технология, която е безумна, но пък и там има твърде много пари, че да се разкара

Сетих се да добавя нещо

Тогава ще са нужни само няколко "катализатора" или някакви очистителни системи с индустриален мащаб там където се произвежда ток, батерии и тн. демек би следвало замърсяването да е много по-лесно за контрол дори и да е еднакво теоретично.
Изобщо търсенето на решения за по-екологични производства ми се струва по-постижимо от опитите ДВГ-то да се направи екологично

http://www.ecars.bg/blogs/polezno-efekt ... dizelovite

[bum_bum]

Това за катализаторите не се бях сещал, но е основателна причина.

Не мога да си представя мига в който ако искам да си покарам купето ще трябва да ида да си взема бензин от аптеката примерно