Защо БЕНЗИН , а НЕ ДИЗЕЛ-разсъжденията на един БМВ ентусиаст

[Jordana Профил]

И какво по точно е убийственото в полза на дизела ? Два автомобила близки по тегло - автоматици и 6.1кг на конска сила .Само дето дизела е 250 NM повече а дава същите резултати/времена с незначителни разлики .За да върви колкото бензинов агрегат трябва да е с напомпани двойно Nm иначе е гола вода.

[boksioraE39]

И какво по точно е убийственото в полза на дизела ? Два автомобила близки по тегло - автоматици и 6.1кг на конска сила .Само дето дизела е 250 NM повече а дава същите резултати/времена с незначителни разлики .За да върви колкото бензинов агрегат трябва да е с напомпани двойно Nm иначе е гола вода.

Направо си е гола вода
Още един "разбирач" дето е разочарован от 525тдс с прецакано гнп...
Оня ден ходихме до пловдив с едно Е60 535д от първите направо си е много "зле" а ти си пиши колкото си искаш...........

[Jordana Профил]

Въпроса не е дали изобщо "върви" дизела а дали върви повече от аналогичен по мощност бензинов агрегат.
В случая с F10 е въпрос на вкус в коя от двете да седнеш Теоретичната разлика от 0.2 сек от 0-100 е меко казано трудно уловима на магистралата .

[acho.rs Профил]

http://www.zeperfs.com/duel4318-4029.htm

иначе продължавайте да си спорите
и при нормално каране над два литра икономия в полза на дизела !

Във всички други модели на БМВ този дизел (313кс 630НМ) носи обозначението *40д и би следвало да се сравнява с *40и (320-326кс 450НМ) не с *35и който през последните 7 години не е мръднал като мощност .
Иначе риспект точно за тази печка на БМВ . Но ако се говори за перформанс и 3литрови аналогични дизел/бензин ... отдавна има би-турбо 340кс N54B30 скоро ще има 3.0 М мотор в М4/М3 с 430-440кс , пред който и три-турбо дизела не важи . Да не забравяме и че 550д с 381кс струва бая повече от 550и с 450кс, вярно че и разхода е много , много в полза на печката , но ме съмнява за 3 години дали ще може да се избие разликата в цената .
Отделно във всички модели на БМВ с N55 306кс 400НМ или *35и двигателя е оставен на тази сила , от една страна да покрие липсата на *30и и разликата от *28и и от друга страна и най-вече да отвори вратичка за М перформанс или ис изпълнения с по 320/340кс и 450НМ . Примери - 135и / М135и , 335и/335и М Перформанс , З4 35и/З4 35ис , 435и/435и М Перфоманс... Доскоро имаше и пакет за Х6 3,5и сега не знам . Останалите модели на БМВ в които няма пакети за сила на 3.0 би-турбо , този мотор е представен със средни коне от 320/326 и носи означението *40и - 740и,640и,640и гран купе .

[Демирев Профил]

Факт е че с бг.нафтата пушат зверски всички дизели включително и пет-шест годишни екземпляри от премиум клас след 2800об.!
Днес на обяд се дърпаха 530д 2005-6г. и Мл 320 цди 2006г.....хубаво тръгнаха бързо и като ги настъпаха и резултатът 15 метра черни облаци тип икарус
Не искам и да си представя колко пари им е ремонта на тези по-новите Комън рейли от премиум клас и колко често чистят дюзи.
И факта от цената на дизела към днешна дата си е голям фактор.

И не хвърляйте пепел върху бензин газаджиите. Не мога да дам линк към фирмата в Пловдив за метан-дизелови уредби - ще ме баннат за реклама.
Имат и галерия на монтажите. За момента пишат че е изгодно на големи дизелови мотори монтажа по над 3.2л. и 220 коня.
Монтирали са метан на доста тирове - големи товарни бусове и Туарег В 10 ТДИ ...
интересното е че си похарчват и дизелче не малко въпреки метана.
дизел 30 към 70% метан е разхода.

[nightdriver Профил]

http://www.zeperfs.com/duel4318-4029.htm

иначе продължавайте да си спорите
и при нормално каране над два литра икономия в полза на дизела !

Във всички други модели на БМВ този дизел (313кс 630НМ) носи обозначението *40д и би следвало да се сравнява с *40и (320-326кс 450НМ) не с *35и който през последните 7 години не е мръднал като мощност .
Иначе риспект точно за тази печка на БМВ . Но ако се говори за перформанс и 3литрови аналогични дизел/бензин ... отдавна има би-турбо 340кс N54B30 скоро ще има 3.0 М мотор в М4/М3 с 430-440кс , пред който и три-турбо дизела не важи . Да не забравяме и че 550д с 381кс струва бая повече от 550и с 450кс, вярно че и разхода е много , много в полза на печката , но ме съмнява за 3 години дали ще може да се избие разликата в цената .
Отделно във всички модели на БМВ с N55 306кс 400НМ или *35и двигателя е оставен на тази сила , от една страна да покрие липсата на *30и и разликата от *28и и от друга страна и най-вече да отвори вратичка за М перформанс или ис изпълнения с по 320/340кс и 450НМ . Примери - 135и / М135и , 335и/335и М Перформанс , З4 35и/З4 35ис , 435и/435и М Перфоманс... Доскоро имаше и пакет за Х6 3,5и сега не знам . Останалите модели на БМВ в които няма пакети за сила на 3.0 би-турбо , този мотор е представен със средни коне от 320/326 и носи означението *40и - 740и,640и,640и гран купе .

играем честно нали ? 535д 640д или 890д , всичко това е 3 литра ! А пък 4.0и е над 4 литра нали , значи няма дизелов еквивалент ...

[acho.rs Профил]

http://www.zeperfs.com/duel4318-4029.htm

иначе продължавайте да си спорите
и при нормално каране над два литра икономия в полза на дизела !

Във всички други модели на БМВ този дизел (313кс 630НМ) носи обозначението *40д и би следвало да се сравнява с *40и (320-326кс 450НМ) не с *35и който през последните 7 години не е мръднал като мощност .
Иначе риспект точно за тази печка на БМВ . Но ако се говори за перформанс и 3литрови аналогични дизел/бензин ... отдавна има би-турбо 340кс N54B30 скоро ще има 3.0 М мотор в М4/М3 с 430-440кс , пред който и три-турбо дизела не важи . Да не забравяме и че 550д с 381кс струва бая повече от 550и с 450кс, вярно че и разхода е много , много в полза на печката , но ме съмнява за 3 години дали ще може да се избие разликата в цената .
Отделно във всички модели на БМВ с N55 306кс 400НМ или *35и двигателя е оставен на тази сила , от една страна да покрие липсата на *30и и разликата от *28и и от друга страна и най-вече да отвори вратичка за М перформанс или ис изпълнения с по 320/340кс и 450НМ . Примери - 135и / М135и , 335и/335и М Перформанс , З4 35и/З4 35ис , 435и/435и М Перфоманс... Доскоро имаше и пакет за Х6 3,5и сега не знам . Останалите модели на БМВ в които няма пакети за сила на 3.0 би-турбо , този мотор е представен със средни коне от 320/326 и носи означението *40и - 740и,640и,640и гран купе .

играем честно нали ? 535д 640д или 890д , всичко това е 3 литра ! А пък 4.0и е над 4 литра нали , значи няма дизелов еквивалент ...

Прочети внимателно какво ти казах - във ВСЕКИ друг модел на БМВ 3.0 би-турбо с 313кс се нарича 40Д , единствено в Ф10 е *35д

А пък 4.0и е над 4 литра нали , значи няма дизелов еквивалент

40и е 3 литра

[steeN Профил]

Открихте топлата вода, че при горе долу еднакви коне бензина е по-бърз от място, а дизела е по-еластичен? Също при дълга гонка(до максимална скорост примерно) дизела пак ще изостане дори и на скорост, просто защото му окапва въртящия момент във високите. Само, че горното важи за атмосферен бензин... ако бензина е турбо...


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[Nickelback]

Аматьори някакви - BMW 320i F30 vs BMW 320d F30

[///sasho Профил]

И дизела и бензина си имат своите предимства и недостатъци, въпроса основно опира до това как е поддържана колата. Дизеловите автомобили като започнат да създават проблеми и да им се износват частите по двигателя са по скъпи за поддръжка, но пък за сметка на това се пести от по ниския разход на гориво.

[steeN Профил]

Аматьори някакви - BMW 320i F30 vs BMW 320d F30

Никой не очакваше така да стане... хаха. Ето го и 335d. Като има турбо да оправи дефицита на нютонметри в ниските, еластичността на дизела някакси вече я няма.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Преди години в Ауди форума имаше една тема Бензин VS Дизел... та беше станала сигурно към 500 страници ако не и отгоре...
Тука взе да се случва същото

Таа.. по принцип най-добре бензин на метан...

[In_Memoriam Профил]

Как така от 17 страници никой не похвали дизела на олио

[Gqbriel]

Как така от 17 страници никой не похвали дизела на олио

Защото не всеки дизел може
А картинката ,лято отворени прозорци ,дизелче и след него група африканчета подават глава и точат лиги и се хранят с мизирмата на пържени картофки с цаца - безценна

[Jordana Профил]

Как така от 17 страници никой не похвали дизела на олио

Защото не всеки дизел може
А картинката ,лято отворени прозорци ,дизелче и след него група африканчета подават глава и точат лиги и се хранят с мизирмата на пържени картофки с цаца - безценна

Оня ден един пасат пред мене на светофара беше на олио.Как разбрах ли? Докато стоеше мирно и тихо на червено само леката миризма на гранясало олио с привкус на манджа загатваше че нещо не е наред.Като светна зелено тоя даде яко газ ... все едно 30 годишен икарус запали .Облаци сажди и смрад на неизгоряло олио и нафта.Егати екологията.Ако тва нещо е целта на биодизела